cimbalca

S ?im se folk ukvarja!? K kupuje avto, se gleda koliko bo dobil za rabljenega, ko ga pa vozi, gleda pa kako bi porabo spravil na minimum. Razumem tiste ki imajo var?ne motorje, avto s 130 KM pa navzgor pa se mora avto vozit za u?itek. Moja Mazda 6 GT 140KM disel ma porabo povpre?no 7,2 l/ 100km pri vo?nji pove?ini z ob?asno upporabo klime in 7,6 pri vo?ni z stalno pri?gano klimatsko napravo. Povpre?je opravljeno na 20000km skozi celo leto. Nimam lahke noge, ne teram je pa ve? kot 170km/h. Na testu pi?e v povpre?ju za 1,5l manj. Treba pa je upo?tevati da se v tovarnah testira na valjih, z toćno dolo?enimi odseki. Ta ko je lahko poraba minimalna k ni zra?nega upora. Tudi jaz bi prevozil maraton Franja brez problema brez zra?nega upora. Letos je veter v prsa motil celo teka?e na ljubljanskem maratonu.

Res je strela, da je bolje ?e ima avto znano zgodovino servisov. Vemo pa tudi da v?asih servisi ne zamenjajo vsega kar ti ra?unajo. Najbolje je poznati ?loveka ki je avto vozil. To pa najve?krat ni mo?no. Jest svojo Mazdo redno servisiram po preteku garancije pri Pelkotu in vam povem da odkar sem jo prvi? peljal tja na servis mi tudi avto ne cuka ve?. Mi je pa po dveh letih v moji Mazdi 6GT 140D karavan ?el servo motor?ek (2600?), ki so mi ga pa brez problema zamenjali na originalnem servisu. Druga?e pa dela avto bolj ali manj brez problemov. Leto nakupa 2008 avgust, prevo?enih 125000km. Me pa zanima koliko bi dobil za tak?no Mazdo zdaj. Ima pa vse razen navigacije. Usnje ETC.

Fantje ne vem zakaj toliko besedi ?ez DPF filter. ?e je z njim te?ava pojdite h g. Simonu Pelkotu. ?e z njim ni te?av a toliko bolje. Jest ?e enkrat nisem gledaal gladine olja. Me je pa prestra?il prodajalec pri nakupu nove 6ke. Tri leta sem nenehno kontroliral lu?ko z DPF filter. Na koncu koncev sem pa zmeraj upo?teval nasvet mehanikov, ki so mi vsi svetovali voznjo pri zmerno vi?jih obratih kjer je tudi zgorevanje bolj?e. Jezi me edino to da tle DPF zgorevanje toliko pove?a porabo. Druga?e ?e ni nekih izrdnih okoli??in mora DPF filter delat kot se spodobi. Najve?krat sploh ni problem v DPF filtru ampak v senzorjih. Na uradnem servisu zelo radi menjajo vse po spisku. ?e se dobro spomnim mi je Pelko povedal da je najve?krat problem v zadnjem senzorju. Mene uraden setrvis ne vidi ve? razen za prvi redni servis ob nakupu novega avta. ?e vsak nov avto se mije pokvaril mesec ali dva pop poteku garancije. Razem Mazde seveda!

Ne poznam Hoferjeve nafte. Je po tvoje bolj?a ali slab?a? Resno mislim.

Pelko je verjetno res stru?ko za DPF filter. Nimam izku?enj s to zadevo. Mi je pa razlo?il kaj on naredi pri te?avah z filtrom. Sem bil pa orng prestra?en ko sem pred petimi leti kupil nov avto. Tri leta sem se vozil stalno z o?esom na lu?ki za DPF. Res pa je, da sem bol navit voznik kot pa ne. Jest mojo mazdo vozim med 2000 in 3000 obrati. Porabo ima moja ?estica kar visoko. 7,6l/100KM (povpre?je bilo narejeno na 30000KM). Na zadnje pred potjo na dopust sem resetiral povpre?no porabo. Na 3000KM vo?nje po prete?no Italijanskih avtocestah pri hitrosti 120 - 140 KM/h je bila povpre?na poraba 7,1l/100KM. Je pa res da se ?i??enje DPF filtra vklopi kar zelo pogosto (150KM) in s tem enormno naraste poraba.

Jest mam Mazdo ?e pet let in sicer ?estico. Dokler sem jo vozil na servis Interklass mi je avto cukal v prvi in ob?asno tudi pri ve?jih hitrostih. Po vsakem servisu sem dobil nazaj avto z isto hibo. "Smo vam nalo?ili novi softver,"so se ponavljali. Po poteku garancije sem se odlo?il da bom avto peljal na servis Pelko. To je bil servis na 100000KM. Od servisa pri Pelkotu naprej mi avto prakti?no ne cuka ve?. Kaj je naredil z njim ne vem. Bil sem cel ?as pri servisiranju zraven pa ni? posebnega ni delal z njim. Zato se spra?ujem kaj na Iterklassu niso naredili kot je treba. Vem da marsikaj niso naredili kar so ra?unali. Mi je pokazal serviser, ker sem bil med servisiranjem neizprosen izpra?evalec.. Pa ne bom o konkretnih zadevah. Res da so bile malenkosti. Malenkosti pri Mazdi pa ko?tajo dosti. Malenkosti pri Mazdi diktirajo kvaliteto bivanja v avtu. In ?e nekaj. Ra?un pri Pelkotu je bil 3x ni?ji kot pri uradnem serviserju. Zdaj sem ga ?e drugi? servisiral pri Pelkotu in sicer veliki servis na 120000KM. Prevozil celo Italijo in avto preprosto dela odli?no.

Danes sem klical Pelkota za veliki servis. 540?. Komplet. Na AC Cosmosu so mi objubili menjavo zobatega jermenA ZA 760?. Pelko pravi da od zraven zobetega jermena menja ?e neko dodatno zadevo ki je pri poobla??enem servisu pa? ne. Mislim da gre za vodno pumpo??? Ko sem lansko leto vohljal na Intercassu so mi zabili ceno za 1500?. Ne hvala. Glede prerjavenja pa garancija velja samo ?e gre za ?isto prerjavenje brez po?kodbe. Tako da ...? Jest mojo mazdo6 peljem na dve leti na poliranje in za??ito z voskom pa je.

Jest sem lansko leto montiral Mischelin sport 225/45/18. Ne tresejo, ampak pri visoki hitrosti za?ne vavtu potiho in globoko bobnet. Bile so precentrirane, pa ista stvar. Gume so me stale 220 ? po komadu. Ne vem kaj bi lahko ?e naredil v zvezi z tem bobnenjem.

Moja Mazda ima 99400Km in jo bo treba malo pregledat. Resda servisi niso nevem kako dragi pa vendar bi rad tudi jaz kaj pri?paral. Sam ne vem kak?ne oblike servisiranja uporabljate drugi vozniki Mazd. Ne vem zakaj bi pla?eval 60-70% ve? za nek pe?at o rednem servisiranju. Ker pa vem da se vsi ne strinjate z mano bi prosil za "pro et contra." Pay ?e to me zanima. Kako vi skrbite za mini po?kodbe laka. Pr men se skoraj zmeraj pojavijo rjavi made?i. Potem mi to na servisu nekako zakrpajo s korekcijsko barvo. Ne vem pa kako odstranijo za?etek rje?

Kopirana tema iz topica Moj prvi avto Mazda ?e zdale? ni to kar se govori. Odli?en avto Sam res kar neb verjeu ?e nem meu 6ke 140D. Kupu sem jo 2008. Sem ?e celo streho moral pokorigirat z korekcijo. Najmanj?i kamen?ek na streho pa gre lak in osnova. Pleh je pregovorno japonski - slab. Pol mi je pa ?e servo motor za?el nagajat, tko da so mi zamenjal celo kapsulo z motor?kom. saj ne vem kako se temiu pravi. Pa plastika na pragih se je raz?la tko da so jo morali sestaviti in enkrat sem imel problem s kontakti. Skratka za tako odli?en avto v prvih treh letih preve? ?rnih pik. Mazda pa taka. In to GT. Naslednji?sam ?e nemca gledam. BMW ali pa passat.

Sam res kar neb verjeu ?e nem meu 6ke 140D. Kupu sem jo 2008. Sem ?e celo streho moral pokorigirat z korekcijo. Najmanj?i kamen?ek na streho pa gre lak in osnova. Pleh je pregovorno japonski - slab. Pol mi je pa ?e servo motor za?el nagajat, tko da so mi zamenjal celo kapsulo z motor?kom. saj ne vem kako se temiu pravi. Pa plastika na pragih se je raz?la tko da so jo morali sestaviti in enkrat sem imel problem s kontakti. Skratka za tako odli?en avto v prvih treh letih preve? ?rnih pik. Mazda pa taka. In to GT. Naslednji?sam ?e nemca gledam. BMW ali pa passat.

Jest bom moral letls poleti menjati letne pnevmmatike dim. 225/45/18, pa me zanima cena teh tvojih velikank. Men je avtomojster predlagal michelin ali kumho se najbolj pa continental. Cena bi bila 210 do 250?.

Vem vse o problemih z renaulti, ker sem jih do mazde6 vozil. Tudi ?e si poleti vozil hitro po avtocesti se ti je oglasil alarm ki te je opozarjal na razlike tlakov. Renault ne hvala. Nikoli ve?. Enormni stro?ki servisov in tudi druga?e je dosti lep?e voziti bolj zrdo podvozje.

Jest. Pa ti ima? isti avto kot jest. sam da moj ni navy. Sicer mi je po vo?nji na avtocesti kon?no za?el sistem javljati da nekaj ne ?pila vredu pri tlaku v pnevmatikah. Sam jes ventilov ne vozim s sabo. Ne razumem pa kaj je vzrok pokanju matic na ventilih. Vulkanizer sumi da je kdo hotel nekaj odviti. Men pa ni jasno kaj bi lahko odvil razen svoje objestne glave. Ni? dve matici mi bo popravil. ?e pa ne, pa naj gre vse u k.... Se bom pa brez vozil. Itak se tale sistem pri mazdi ne more primerjati s sistemom pri renoultu. Tam ti to?no poka?e katera pnevmatika ti ne ?pila z orkestrom. So me pa zajebali pri intrklasu ko sem se zanimal za zimske pnevmatike. Hotel sem vzeti mal o?je in vi?ji presek z litimi feltnami. Svetovali so mi da bo tole povzreo?ilo stalno alarmiraje v avtu. Sedaj ko sem pa kupil 225/45/18 pa vidim da tudi sami ne vedo kaj priporo?ajo. Najraje bi kar vse ?tiri senzorje ven pometal pa pika. Tale senzor pri tebi zgleda isto kot moj s po?eno matico. Nov ko?ta cca 75-80?. Pa to je drago kot da bi zlato prodajali. Zato mi je avtomojster obljubil da bo o?istil navoj pa bo dal nove matice gor. Je pa tale sistem nadzora zelo ?uden.

Zanima me kak?ne so va?e izku?nje z plo?evino pri mazdi? Pri moji ?estkiimam kar slabe izku?nje. Gre predvsem za obtol?enine od kamenja ki fr?i po zraku med vo?njo predvsem po avtocesti in tega je pri meni kar dosti. ?e pred letom dni sem opazil eno piko na strehi in si mislil da je po?kodovan samo lak. Letos pa sem opazil da je pika za?ela rjaveti. Peljal sem jo na servis in so mi jo prekrili z korecijsko barvo. Pridem iz servisa in opazim ?e kar newkaj pikic od tega spet dve rjavi. Na servisu mi svetujejo naj po?akam do poletja in potem pripeljem na popravilo. Zakaj me to tako nervira? Zato ker imam po pokrovu motorja in blatnikih kar nekaj krat ve? tehle pikic pa nobena ne rjavi. Streha pa me kar malo boli. Pa ?e od?raufat se je ne da, da bi jo zamenjal. Zanima me ali se mi ?e spla?a krpati s korekturo (se kar lepo opazi) ali kar polakirati streho. Mogo?e je pa to tista japonska bolezen k so v?asih dejali:" Japonc je odli?en avto sam pleh pa je zelo slab?" Moj avto je star 2. leti in 8 mesecev. In ?e ?isto futurisati?no vpra?anje. Kaj se da narediti s streho ?e ti prerjavi?