Iskanje po skupnosti

Potrebujemo solno kislino 20% 1l (zmešamo jo z 3l vode) Visokopretočno črpalko 100l/h+ (jaz nimam tok močne črpalke ampak 100l ekspanzisko posodo za hidrofor, za moment dosežen ogromen pretok) Fajn je če je pred čiščenje narejena prisilna regeneracija da seje zgorijo in da ostane samo pepel. Najprej odstranim use senzorje Nisem našel vijakov zamašitev luken od senzorjev(so od podvozja isti ko navoj senzorjev 😅) V DPF nalijem solno kislino počakam 30min in operem z visokim pretokom vode, prem toliko časa dokler ne teče čista voda Zmontiram nazaj in motor pustim v prostem teku 30min da se voda počasi posuši v filtru Po čiščenju ima tlak DPF 0.3-0.4kpa ( z EGR off, brez egr off 0.3kpa) toliko tlaka ma nov DPF), črnega izpuha ni tako da je DPF ostal cel PXL_20231202_120250779.TS.mp4

Pozdrav! Sem lastnik mazde 5 l.2006(110 tx).Do sedaj mi je laufala zadeva brez problema v?eraj pa mi je za?ela utripat lu?ka DPF(prevo?enih imam 83000).Servis je bil narejen pred 500km.Kaj je treba resetirat comp ali naredit kaj drugega?Avtu ne zmanjkuje mo?i in deluje isto kot prej. Hvala za pomo?

Zanima me ali obstaja PID, kjer bi lahko videl kilometrino za posamezno DPF regeneracijo? Na primer, sam sem nabral do sedaj 249 regeneracij (povpre?je mi tako prinese 300 km/regeneracijo). Sedaj pa bi ?elel videti neko grafiko (trend), kjer bi bila prikazana kilometrina na posamezno DPF regeneracijo od za?etka (1-249). Sicer uporabljam Torque app. Hvala za odgovore.

Vozilo: 06 Mazda 6 120 CD, GY19T6, RF motor z DPF, prevo?eno cca 180.000 km Pozdravljeni, pi?em poro?ilo o izku?njah z motornim oljem Mobil 1 ESP, ki ustreza tehni?nim smernicam ACEA C2: Linki: Mazda DPF engine oil ACEA C2 http://www.finol.ie/uploads/downloads/Mazda_Original_Oil_Ultra_DPF_5W30_Engine_Oil.pdf Torej z motornim oljem Mobil 1 ESP sem letos prevozil 15.000 km, 40% mestnih vo?enj, 60% po avtocestah. Dizel tankal v glavnem pri OMV ali AGIP (zadnje ?ase raje pri jodlarjih), povpre?na poraba dizla okoli 6,3 - 7,2 kombinirano, gume 195/65 x R15, znucani zimski profil sem potro?il do zadnjega, poletja itaq ni bilo.. Jeseni sem gume zamenjal za Goodyear UG9, poraba dizla se je ?e malo zni?ala, vo?nja prijetno tiha. Motorno olje ni povzro?alo te?av z DPF, nivo olja kot se ?ika. Moj na?in vo?nje z obrati 2500 - 3000 rpm, redko okoli 2000 - 2200 rpm, da je DPF-u lepo vro?e . Filter za olje sem kupil pri Stahlgruberu v Mb za "sitne pare", motorno olje pa itaq vemo kje je ugoden nakup. Stro?ek oljnega servisa - olje 5 litrov + oljni filter = 43,50? + 12?, pa dva pira po opravljenem delu.

DPF born in Japan, delivered in France, driven in Slovenia, died in Croatia 2008-2014 @ 185.000km Danes smo se poslovili od DPF Mazde 5. Na njegovi zadnji poti so se regeneracije za?ele izvajati po 100km, 90km, nazadnje danes Rovinj - Reka 2x tja, 3x nazaj na 40km..... Pri sosedu ?losarju smo zadevo vzeli v roke, odprli strokovno po tovarni?kih varih in v DPFju na?li zgolj samo ?e njegovo ?aro, ki smo jo potresli za cesto v spomin. Skratka to je bil samo ?e krematorij, ki je regeneriral delce filtra in ne trdih delcev. Strokovno smo zadevo 'zapikali' nazaj, nataknili in avto je zadihal. Kaj drugega sploh ni ostalo. Sedaj pa samo ?e SW del, na momen t se pojavi seveda P2002, ker ni ve? podatka z DPFja gre v limp mode, ampak na obd zbrisem in spet vle?e naprej. Pelko - Monday.

?e bi prej brala tale forum se sploh ne bi odlo?ila za Mazdo in se verjetno tudi nikoli ve? ne bom. Zaradi odnosa na servisu in tudi zaradi odnosa uvoznika. Imam Mazdo 5 dizel 2,0 kubi?no. Ob nakupu so me prepri?evali da naj jo vzamem, saj da se obna?a kot "bencinar". Celo serviser je navijal za ta model, ?eprav so vedeli, da ga potrebujem za mestno vo?njo. Mazda je letnik 2006 in ima 50.000 prevo?enih kilometrov. Ravnokar stara 6 let. Po pol leta so se za?ele prve ze?ave s pri?iganjem DPF lu?ke. Krive naj bi bile kratke vo?nje. Upo?tevala sem vsa navodila, tako da sem vmes delala dolge vo?nje, menjavala olje na pol leta ker je v pol leta "zmetalo 1,5 litra nafte v olje", delali smo redno regeneracijo. Pravzaprav nisem imela tako malo dolgih vo?enj, ?e sem morala zenega konca na drug konec mesta sem uporabila obvoznico. Vedno sem peljala avto na servis takoj ko se je pri?gala DPF lu?ka. Pred mesecem dni je bil avto na sevisu in zagotovljeno mi je bilo, da ne potrebujem ni?esar do spomladi. ?e kak mesec pa se je kadar sem avto ustavila mo?no kadilo izpod motorja. ?eprav sem servis na to opozarjala so trdili, da je to od webasta. V?eraj pa se je kadilo tako mo?no, da sem imela polno kabino dima. Morala sem ustaviti in prezra?iti avto. Ob klicu na servis so mi zagotovili, da je to od webasta. Ko sem hotela peljati naprej je motor izgubljal mo?, komaj se je dalo speljati. Spet sem klicala na servis in so rekli naj ga ?im prej pripeljem. Nekako sem pripeljala do servisa, tik pred servisom pa se je pri?gala in utripala lu?ka DPF prav tako pa lu?ka proti zdrsavanju. Diagnoza:razletel se je katalizator, zamenjati je potrebno ves del in tudi nekaj sond. Stro?ek 3400 ? in delo. Ker berem, da je te?ava sistemska me zanimata dve stvari: 1. Ali je kdo kaj dosegel glede tega? 2. Ali lahko zahtevam garancijo na zamenjani del in koliko ?asa garancija velja. Hvale?na bom za konstruktivne nasvete.

Bom odprl novo temo, ki naj bo namenjena temu, da bi se tukaj zbirale vse informacije glede DPF filtrov oziroma izku?nje z njimi. Tako bi olaj?ali ravnanje z njimi tistim, ki ?e imamo novej?e dizelske motorje, kot tistim, ki jih bodo v prihodnosti ?e imeli. Ti neljubi filtri so ?al realnost in se jih bomo v prihodnosti morali na njih navadit, ?eprav po mojem mnenju ?e niso najbolj zreli za ?ir?o uporabo. Prav tako tudi prodajalci premalo pozornosti namenjajo k osve??anju kupca glede tega.