Jump to content

uklopko

Members
  • Content Count

    7,860
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    10

uklopko last won the day on November 27 2018

uklopko had the most liked content!

Community Reputation

240 odlično

About uklopko

  • Rank
    nekdo ki pa?i se grdo !
  • Birthday 10/28/1983

Other informations

  • Car modell
    Mazda 6 karavan

Profile Information

  • Gender
    Moški
  • Location
    osrednjeslovenska
  • Interests
    Vse kar me zabava in me zanima oz. me dela zadovolnega in tudi zadovoljenega .

Contact Methods

Recent Profile Visitors

1,859 profile views
  1. Imam 3. gen. pa še automatic :). 2. sem razsul
  2. OK, če blindiraš EGR ....je možno da potem DPF filter bol na udaru. Pri teh skyactive motorjih ki imajo bi turbo, ima potem 2 EGR ventila?
  3. Avto sem kupil pri 120kkm zdaj jih imam 160kkm. Na leto naredim 34-37 kkm, kjer se vozim ni cesta, da bi šparal . Imam vse pogoje AC, klanec, in pa mestna vožnja. Tankam različno, večina na petrol-u(ker imam pač plačilno za petrol). Je pa ta poseg čiščenja kar nekako mišljen pri cca 120 kkm kot čiščenje cedila za olje. (če ti to seveda vestni mehaniki povejo in svetujejo) In če kupiš mazdo 6 potem je to potrtebno vzeti v zakup, tako kot še vedno zadneje zavorne čeljusti k še vedno štekajo :(. JBG facking ekologija-se nekje mora poznat in basat sistem lp
  4. pozdrav vsem, Prilagam slike kako to zgleda ko je zabasano. Edina in pametna rešitev je fizično čiščenje(peskanje) kolektorjev in loput. Tiščanje po AC na 3000rpm ne bo pomagalo verjemi, še posebej če je že tako zapacano. Lahko se kvečjemu odlušči kak delec saj, in pade globje.....dodatne težave. Jaz sem to naredil spotoma v okviru vpoklica in reprogramiranje loput (nekaj takega) seveda mi je na servisu prijazno svetoval kaj naj naredim -in dobro da sem ga poslušal. Avto je res bil len-po čiščenju je avto precej bol odziven. Uredi čim prej . (moje mnenje) p.s. nastajanje teh oblog ne moreš preprečit, lahko pa z bolj dinamično vožnjo in višjimi obrati podaljšaš naslednji poseg čiščenja. lp
  5. Mene pa zanima kje v PID spremenit da ka?e polno ?tevilko recimo sedaj mi ka?e ?t. regeneracij DPF 140.000000 kako se znebit teh ni?el zadaj? Nekaj sem spreminjal pa nisem neki odkril tople vode Pa prikaz vakum /boost turbine dela ?udno.....ska?e kot nevem kaj (kot nebi delal prav) zakaj ? hvala za pomo?
  6. Diagnostike ne more izvjat ?e motor ni motor v prostem teku.... Po moji logiki. Res se pa sam nisem poglbljal v to....sklepam le na ?tromrske izku?nje. Bi pa bila taka teorija ....re?itev zelo ugodna
  7. Jaz ne verjamem da bi obd pokuril toliko-50A, da po parih dneh avto ne kresne, da zmanka toliko mo?i da ne zavergla!....
  8. A ve? da sem to tud rzmi?ljal ?e. A ti si ?e nalil
  9. Jaz sem tudi menjal akomulator...in kljub novemu ?e vedno imam ob?utek da zjutraj pri -3 komaj obrne.....o?itno tako mora bit. Druga?e pa porabnik kj je vreden omembe je od 1A naprej
  10. Dejmo ?e mal pomislit.....avto ne zavergla, ?e je ?trtar fu? zagotovk avto v?ge na porivanje ?e je vseostalo ok. Je kdo pomislil na klju?avnico? Govorim o kontaktnem delu. ?e ta ne da kontakta ko obrne? klju? potem lahka ti avto porine? tud v prepad pa ne bo zalavfal. ?tartar lahko sproba? tudi direktno, vendar ta bo verglal avto p ?e vedno ne bo v?gal....?e nima pravega kontakta.
  11. samo ?e je v?tekan OBD je nedejaven in tro?i samo napajanje samega adapterja-aktiven je ?ele takrat ko se ta pove?e z neko aplikacijo (napravo) takrat je ECU v rabi seveda pa motor takrat lavfa. ne vem, mo?no je pa vse ...
  12. sam ima OBD priklopljen neprekinoma in sem pa tja otroc pustijo pri?gano kak?no stropno lu?ko (ni LED) pa zutraj v?ge normalno, tako da obd je definitivno premali porabnik da bi spraznil cel akomulator. Najbolje da sname? - klemo dol pa vmes Amper meter in pomerit ?e je , koliko je porabe. Seveda ?e ima? opcijsko lahko tudi s tokovnimi kle??ami pomeri?-oz se zapelji do enega avtoelektri?arja , ali kakega servisa pa naj pomerijo. najprej to potem pa naprej. lp uro?
  13. Plo??ica je polna kolikor vem....pa izklop v ECU. Lahko pa povem da smk si pri teh egr pomagali tudi tko da si samobodbrusil konico katera potiska loputo. Ta je bila potem skoz odprta oz.zaprta nevem to?no. Elektri?no je pa ?e vedno delalo...in ni bilo napake
  14. To je najbolje ....gres kupis in se ne obremenjujes vec .... Samo gas pa dovge lu?i he he

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.