peo

meni kdaj pa kdaj zjutraj ko v?gem avto (povsem mrzel) malo tol?e v motorju, kot bi ventili ornk ropotal, vendar po cca. 5 sekundah neha. So krivi dro?niki?

a tko hudo da je pr teh modelih?

V kolikor je res tko, pa ne govort da se ne spla?a rabljenga vzet. Kaj bo od zdej naprej pe? hodu al kaj?

Se mi zdi pa ?udno da mazda ne zagotavlja rez. delov...sploh glede na to da avto ni tako star...

Jst mam take mere na hondi (205/55/15) in mam vedno napumpane na 2.5. Glede na tezo avtomobila bi moglo bit podobno. Sej tiste 0.1 bara ni tko vazno, ker na pumpi tud ne meri tlaka ravno tocno.

Zakaj na gamo zdaj. Nujno ga pelji na cosmos nazaj in reklamiraj!!! Popraviti ti morajo zastonj, saj je napaka njihova.

Naslednji servis pa tudi jaz priporo?am na gami v BTC

posteno povedano, nobena skrajnost ni priporocljiva. Ni pa nic narobe ce kdaj pa kdaj avto do blokade zapeljes, kar pa vozniki hond tako ali drugace ze vemo. Seveda je pa to neumno v kolikor je tvoj glavni cilj doseci blokado in ne kaj drugega. Sem pristas mnenja, da je avto potrebno izkoristiti (tudi glede moci), ne pa unicevati.

Aja, x-t-c.

1.Za iztrosenost avtomobilskega motorja zal ni najbolj primerna mera stevilo prevozenih km, ampak stevilo delovnih ciklov valja. In kot ti zdrava kmecka pamet pove, je stevilo delovnih ciklov valja povezano z obrati motorja (linearno). Po domace povedano: 100.000 km pri 2000/min obratih je podobno kot 40.000km pri 5000 obratih/min. Potemtakem prosim ne trosi neumnosti da je vseeno pod kaksnimi obrati avto vozis.

2.Tisti zgodbi o hondi, ki so jo 2 dni brez olja gonili, bi tezko verjel. Lezaji v motorju namrec potrebujejo mazanje in verjemi mi, da se lezaji ze po zelo kratkem casu brez olja zacnejo oglasati, od kjer pa okvara ni vec dalec. Sploh pa to velja za honde, ki so posebej obcutljive na nivo olja.

Pa brez zamere!

no ja, sej baje de tranzistor = modul vziga. Vsaj po tvoji slikci sodec je tko

ponavad je vzrok takih tezav tranzistor. Ce priklopis na racunalnik, ti te napake racunalnik ne pokaze. Kot sem reku, naj tu eden posodi tak razdelilc in bos takoj videl pri cem si. Nov tranzistor na gami stane cca 40000 in mas enoletno garancijo, dobis pa ga tud od konkurence, za pravilno delovanje pa pri konkurenci ne garantiram. Preber stevilke dol z tranzistorja ter ga probi narocit v kaksni trgovini z avtodeli...zna bit bolj poceni kot v gami...lahko pa tud na mitsubishiju vprasas, ker je razdelilna mitsubishijeva.

jst bi pa skori stavu na lambdo, pa verjem mi da bos tistih 8k pri bencinu kmalu prisparal...pa veselo na delo z racunanjem

kaj pa meni? na valvoline synpower 5-40...castrol je tko ena ?upca Cena je v samingu cca 9k

cca 8k za konkurenco

svecke potemtakem ne bi smele biti problem

ti probi razdelilc od druzga dat gor, s poudarkom da je verjetno kriv tranzistor, ki se nahaja v razdelilcu

?e prow vidim, bi moral biti ta v?ig kar ta prav. Ti povem jutri, ko pridem iz servis, kako in kaj. Namre? baje da je kriv tranzistor...in ?e je se vsekakor sli?iva

Hvala lepa!

Sorry, ampak vuga v NG sux. Mam en kup kolegov ki so dol peljali in se po enmu letu vsi prito?ujejo.

Amortizer sport v ljubljani...Turn?ek...?e ho?e? cifro ti jo povem. K njemu vozijo ve? ali manj vsi dirkalniki amortizerje ?timat in to?no ve kaj dela!

pomojem je tvoja tezava v lambdi sondi. Namre? v primeru okvare le te avto deluje po defaultu, ki je zapisan v ra?unalniku, posledica tega pa je cca 2-3 litre vi?ja poraba.

Imam original filter.Motor pa niti malo noce "zalavfrati".Bencin je, iskra prav tako.Tako, da je res zanimivo.

Najlepsa hvala zaenkrat.

 

bencin mas sigurno (ce bos motor vrgalal, morajo svece biti mokre)

iskra je (to si pomojm probu na ohi?je)

?e je vse to ok, potem je lahko samo dvoje:

-iskro ti da ob napacnem ?asu (napreimer da bi se rotor v razdeliolni kapi zasukal)

-drga? pa probi dat komplet razdelilc od ene druge take mazde gor (kaksen ki ga posodi tu z foruma)

kdaj si nazadnje menjal svecke (koliko km imajo)?

posteno povedano:

normalna voznja, poraba cca 7 litrov (z varcno se da 6, tezka noga tud 8)

Te vrste avti so drgac zakon, brez okvar, sploh ker ni navit motor. Sicer pa so mazde zadnje cajte v samem vrhu po zanesljivosti.

strokovno, dobro, poceni ->gama center, BTC

sm neki probu, in ugotovil naslednje:

- motorcek dela, saj v se v primeru izklopljenega minimun malo povisa, ob vklopu pa malo zniza

- na vakuumu sta priklopljeni 2 cevki, ena zgoraj, druga malo pod njo. Vakuum dela.

...le kaj neki se godi z mojo mazdo? :ne vem:

Ti kr zamenjaj lambdo sondo, pa je...glede na "simptome" je to tvoja edina tezava.

stari, ?e ma tri ?i?ke, potem vzem univerzalno na tri ?i?ke...simple as that

Ravnaj po mojih navodilih:

1. Preglej izpuh ?e kje pu??a (oz naj ga mehanik ali nekdo ki se na to vsaj malo spozna)

2. ?e ni luknje, zamenjaj lambdo sondo (sam sem mnenja, da glede na povi?ano porabo bi to moral biti glavni problem).

3. U?ivaj v vo?nji

BTW, koliko prevo?enih km ima?

odpri hawbo, poglej proti auspuhu in preglej koliko ?ic vodi od lambde sonde ko konektorja. ?e ena, potem je eno?i?na, ?e dve -> dvo?i?na, itd. Sicer pa, obstajajo univerzalne lambde sonde...ti samo poglej kolk ?ic vodi do lambde sonde in si nabav potem tako univerzalno lambo sondo.

Je pa zihr kriva lamba sonda, saj ti avto pije ve?, pa se na testih izpuhov si padu. Namre? avto s pokvarjeno lambdo sondo dela po defaultu, kar pa pomeni vi?jo porabo...

pa sre?no

hello!

sm pogledu injection in nikjer ne pi?e efi. Na injectionu pi?e "injection 1.6", ve? pa te?ko povem.

Glede vakuuma: sej to je tist del, ki je gor na razdelilcu pritrjen, dokaj majhen, do njega pa vodi tanka cevka...ane? Gor na razdelilcu je videti kot en del, se pravi ena komora za vakuum, razen ?e ni noter deljena.

Aja, kje se nahaja tist motor?ek oz kje je tist kabel ki ga moram odklopit?

Probi poslat slike ja, da vidim ?e pa?ajo tvoji kosi gor na moj avto.

?e so dobri ljudje

Najprej hvala za razlago

jst sem iz tolmina, ?ez teden pa ve? ali manj v lj., ker sm ?e ?tudent :mi pijemoo:

Sm bil danes na servisu v BTC-ju, pa mi je tam ta glavn od serviserjev reku, da je verjetno kriv tranzistor, ki se nahaja v razdelilcu...baje da se rad kvari pri teh avtomobilih.Tko de drug teden enkrat, ko prinese tester za ta model, grem ?e enkrat tja pogledat pa prklopmo...upam da kaj poka?e.

Glede vbrizga je tako: 4-to?kovni injection (4 injektorji),mislem de nikjer ne pi?e efi. Namre? ta mazda je 323 karavan, l.93 in tako injection zgleda malo druga?e kot pri 323F l,90,91. Bi se pa vseeno priporo?al za tist modul v?iga...?e bo? upal ki zrihtat.

Povej ?e prosim kako probam ?e vakuum dela pravilno ter kako preverim tist motor?k, glede na to da verjetno ni efi.

Lambda sonda ni kriva, ker mazda v primeru okvare lambde sonde v ra?unalnik daje podatke po defaultu in bi moral motor delat normalno, le z vi?jo porabo.

mejte se

bom tekom tega tedna obiskal servis ter dal priklopit na ra?unalnik... pa bomo vidli kaj bo pokazal...

glede cevk je tako...videti ni nic preluknjanega, tudi cev ki vodi od filtra zraka do injectiona je videti da dobro tesni (v nasprotnem primeru avtomobil ?udno dela ?e pod minimumom). Cevke za bencin so dobre, tudi pritisk bencina do filtra za bencin je zadosten. Ostale cevke so pa samo za odvajanje emisij v posodo na zgornji desni strani pod havbo, ?e se ne motim in ne vplivajo preve? na delovanje motorja...(o.p.popravi ?e se motim). Drugih cevk nisem zasledil.

Lambdo sondo sem poskusil odklopiti (pri konektorju), ucinka pa ni bilo videti. Avtomobil ravno tako ni hotel na obrate s sklopljeno lambo sondo...mogoce je ravno to tezava, saj ob odklopu ni bilo razlike in tako lahko da lamba sonda res ne deluje. KAJ MENI? TI? Je ?e kak?en drug na?in za preverjanje delovanja lambde sonde?

Hvala