SpEkTr

Še enkrat najlepša hvala, zadeva je delovala in avto ne »cuka« več.

Vem ja, to nisem jaz rekel  

 Sej danes sem dobro spal, itak je že toliko nazaj...

Sem pa slišal, da če želiš izpustit olje iz menjalnik, da moraš odstranit karter?  Smešno.

No, čez ene 30 tisoč bom naredil še eno delno menjavo, pa mogoče še filter pa je to to.

To je bilo 3 leta nazaj

Hja, kaj naj rečem. Upam da se Simon moti  Bom mal raziskal, sicer mi nič ne koristi, pa tut neke panike ni, ampak princip

Jah, je rekel da je bil tudi čep še original

Mislim pri pelkotu sem opravil menjavo, pravita majstra da je črno, da se ni bilo menjano.

Pred 30 tisoč km so mi menjali v btcju,vključno s filtrom. Zdej pa ne vem kaj je res. Iz druge v tretjo gre res lepše, mislim prestavi hitreje..

Vprašanje, ali je po 100 tisoč prevoženih km, v avtomatskem menjalniku že črno olje?

A če narediš pcm reset, ti zbriše tudi kode od injektorjev? Meni je to enkrat uspelo, ne vem pa kaj sem pognal Al to kar si omenjal ali pa reset all adaptations

[mention=11583]miha20[/mention] A se da na diagnostiki kako preveriti stanje injektorjev ? Vem da se da sprožiti kalibracija, za stanje pa ne vem... Je mogoče kakšna druga metoda, simptomi za slabe injektorje ?

Ok, se pravi olje ne bi smelo biti težava, če je pravo in količinsko zadostno. Naredi učenje menjalnika, da vidiš če bo kaj boljše.

Quote

Starting procedure for initial learning

 

1. Start the engine and wait for 30 s or more

.

2. Perform the following steps (1) to (7) with the brake pedal depressed.

 

CAUTION:

 

• When the brake fluid pressure sensor value is the specification or less, shut down the initial learning to assure safety. Accordingly, be careful of the following when performing the initial learning:

  • Strongly depress the brake pedal while performing the initial learning.

  • Do not depress the brake pedal again. Otherwise, the brake booster pressure will decrease and the brake force will weaken.

a. Shift the selector lever from P position to N position, press the push button start one time

, and stop the engine.

 

b. Shift the selector lever from N position to M- position, press the push button start one time

while holding the lever in the M- position, and wait for 5 s or more

(ignition switch ON (engine on)).

 

c. Shift the selector lever from M- position to N position, press the push button start one time

, and start the engine.

 

d. Shift the selector lever from N position to M+ position and wait for 5 s or more

while holding the lever in the M+ position.

 

e. Select the selector lever from M+ position to M- position and wait for 5 s or more

while holding the lever in the M- position.

 

f. When starting idle up, shift the selector lever from the M- position to M position and verify that shift position indicator light flashes two times

.

 

NOTE:

 

• The initial learning implements after idle speed starts increasing. If idle speed does not start increasing, repeat the procedure from Step 1.

g. After shift position indicator light flashes twice, shift the selector lever from M position to P position and stop the engine.

Najprej bi moral opredeliti, ali je izvor cukanja sam menjalnik, ali motor? Če si menjal olje v menjalniku in filter, je to že kar veliko. Mogoče bi ga lahko še enkrat naučil, to lahko storiš sam doma, z ustreznimi komandami preko ročice menjalnika. Mislim da smo na forumu to že pisali.

Na delu motorja, je pa več stvari, ki bi bile lahko vzrok. Za začetek, učenje injektorjev. 

Greš k Strajnarju pa ti zrihta, en primer pač, najbrž obstaja še kdo.  Vložek je bil pred leti okoli 400 eur.

21 hours ago, Z M A J said:

https://www.zurnal24.si/avto/iz-druge-roke/tehnicnega-pregleda-ne-opravijo-niti-malo-rabljeni-avtomobili-423444

sam res, 2% jih ni naredilo je pa cela drama

Jaz sem v nedeljo sel tkole:

 
 
[mention=185]Z M A J[/mention] tole lahko gres in imas bolj tko malo glavne ceste. Iz skofje loke gres proti Poljanam in naprej Gorenja Vas in Hotavlje (iz Skofje Loke do Brodov mas cesto potem gres okoli, nato 300m spet po cesti in pred ravnino gres desno do Log-a, potem pa cez Visoko skoraj cist do Hotavelj po stranski kolesarki poti). V Hotavljah gres desno na Leskovico in do smucisca Cerkno, nato pa spust v Davco in Zali log (to je pac cesta sam ni promtna). Potem pa kolesarska do Zeleznikov in potem po travniskih poteh do Skofje Loke.

Ja, občutek ne vara. Če nisi navajen voziti z visokimi vrtljaji, je pač občutek tak

Saj je vse lepo in prav z EV, je pa še kar precej če-jev in nekih predpostavk, ki se morajo izpolniti , da je vožnja nekako primerljiva z ICE..Kar se tiče logistike, ipd..

Je šel znanec  s službenim EV audijem na Dunaj, je rekel nikoli več. Toliko enega dodatnega sranja in letanja z iskanjem polnilnice da je joj. Pride do hotela, ki je bil malo izven mesta, valda avto je treba napolnit, vse polnilnice zasedene. Nato ob 10 zvečer nazaj v mesto, poiskat prosto polnilnico, s taksijem nazaj v hotel..Zjutraj isto v obratni smeri. 

Potem pot nazaj v SLO in takoj naprej na balkan...vmes je treba seveda spet polnit in vsa povezana logistika s tem.

Hočem rečt, hitro se lahko kaj zalomi - infrastruktura še ni tam kjer bi morala biti - vprašanje če sploh bo kdaj.

Kakšna pa je luč?

Saj običajno se res cjazijo po AC , in mi gre velikrat na živce. Ko bo lobi še malo zrastel, bodo pa na AC znižali maksimalno dovoljeno hitrost al kaj??

Je blo zadaj preveč težkega snega zgleda tko da  pač...je blo treba mal odlopatat

Kaj pa vem, ko je bil zglajen sneg to zimo, se od žene avto ni kej dost premaknil, dokler nisem vse odmetal

Ne vem, potem je pa razkorak med teorijo in prakso, kar ne bi bilo prvič

Ne bi rekel....Ko se na mestu vkoplješ in imaš gume polne snega, ne gre nikamor naprej

Map, pa to zelo redko crkne...

kateri senzor pa ?