323 BA

Menjava ?arometa, ?e je led crknil, ne more? zamenjati samo led diode. ?e ima avto garancijo, jo uveljavi, nov ?aromet je ca. 1500 EUR.

Na aliexpresu so bile pred ?asom po ca. 100 EUR komad - ?ista kopija mazdinih 19 colskih, kdo ve, morda so celo iz iste tovarne

Tiste, ki niso zlate, so tudi po mojem res ?e lep?e: http://www.vossenwheels.ch/mazda-6-vossen-flow-formed-series-vfs-1-2 Ampak so samo plati??a ca. 3k EUR. Vossen pa?, ampak ima Brock B37 zelo podoben design, ampak so te?ke: https://www.alufelgenshop.at/brock-b37-dark-sparkle-lackiert-19-zoll-0580080880/mazda-6-iii-12-sport-kombi-gj-alufelgen/2-0l-skyactiv-g-107kw-145-ps/#!felgenfilter/sortiert=beliebt

Ima? ZS

Napa?ne

Kaj takega? Jaz sem imel namen nabavit 20 col vossen, ampak sem prej prodal avto. ?e je ve? kot 19 col, bo potrebno ni?anje, ?e ne bo izgledalo hecno.

Haha, to itak, pa ?e objava na instakilogramu: #rushhour_mySUV_loveit!!!

To da je olje Total ni ni? novega, pobrskaj malo nazaj.

To je OK cena, ponavadi je blizu 250 za t.i mali servis.

CX30 = 3 CX5 = 6 Vsaj po platformah in pp cenah. CX-9 je brez konkurence.

Teh 800 Nm verjetno pomeni 3x zlom vratnih vretenc, potem pa revizija motorja... Druga?e pa ?e: 3. downpipe ali po doma?e verjetno tudi brez katalizatorja Tak avto verjetno bp naredi tehni?nega?

Ne pretiravat, za 16.000 manj jo dobi?...

GPF imajo tako reko? ?e prav vsi direktno vbrizgani bencinarji s turbino, ?e mazdin X ga ima. Edino kaki osnovni ?ibki turbo bencinarji so brez in seveda mazdini NA bencinarji.

Tisti je captur, malo me?a?. Pa ?e koleos, ki je ve?ji kot cx-5, bolj je primerljiv s cx-9. Zelo dober rezultat, sploh za tako omaro od avta: Videa cx-3, ki je primerljiv s capturjem, pa raje ne pripenjam. Ga bo morda kdo drug.

Ne vem v katerem vzporednem vesolju ?ivi?, ampak ?e kaj, imajo renaulti dobro lego na cesti. Pa ne pi?em za RS izvedenke, ampak povsem obi?ajne avte, ?e celo SUV ?e ho?e?. Recimo Kadjar vs. CX-5 Sicer je dale? od prevra?anja, a CX-5 precej nervozno dviguje notranje zadnje kolo in na splo?no deluje zelo ?iv?no.

Dobro, tu gre za splo?no znano dejstvo, ne za suv haterstvo. Vi?je te?i??e = ve?ja mo?nost za prevra?anje. Po drugi strani pa vi?je sedenje = bolj?a preglednost in s tem bolj?a varnost, ker ve? vidi? in lahko vsaj teoreri?no prej reagira?. https://www.google.com/amp/s/www.theglobeandmail.com/amp/news/world/suvs-have-highest-rollover-risk-study-shows/article1139283/

Ne. Je povsem drug sistem, legalno seveda ni, tudi ?e bi ti teoreti?no uspelo.

Samo ena in edina je THE Soul Red.

O?itno res. Druga?e pa se opravi?ejem avtorju teme da smo malo za?li, ampak meni je bilo to pri mojih dveh izredno mote?e in je morda lahko tudi faktor, da nekdo raje poi??e 2. ali 3. facelift.

Iz navodil za uporabo 2013 do 2015. 2015 do 2016 je enako in torej to?no tako, kot jaz opisujem, pritisniti je potrebno na gumb ALI dati v R. In tudi da se sistem ne aktivira samodejno nazaj, tudi ?e hitrost pade pod 10 km/h:

Attraction oprema, pri obeh so jih torej montirali v tovarni na japonskem. Obe sta imeli gumb za vklop/izklop na armaturi. Edino osnovna oprema jih pri 6 ali CX-5 ni imela, niti spredaj, niti zadaj. Da bi imel isto "te?avo" pri obeh ?estkah razli?nih modelskih let, druga je bila tudi ?e prvi facelift z LED ?arometi? Dvomim... mislim da gre za feature. Sicer ne vem ?e ima kdo na forumu 6 3. generacije 2013 do nekje sredine 2016 (1. FL) z ro?nim menjalnikom? Alex ima ?e 2. FL, Tien ima 2013, ampak AT, ?e se ne motim? 2 sekundi googlanja sicer govorita o identi?nem feature-u oz. te?avi pri cx-5 1. generacije ter o tem da jih je imela 2. generacija mazde 6 vedno on (do dolo?ene hitrosti): https://www.mazda-forum.info/threads/parksensoren-aktivieren.54574/ ali pa https://www.cx5-forum.de/f2/einparkhilfe-vorne-1718.html Ali sicer pri novej?ih z ro?nim menjalnikom torej PDC deluje vedno do dolo?ene hitrosti ali samo ?e je avto v prestavi? Pri sedanjem avtu recimo PDC ne dela dokler je avto v leru, takoj ko prestavi? v prvo ali R, pa se aktivirajo sprednji in zadnji ne glede na smer premikanja.

Avtomatsko aktivni so bili edino ob pogoju, da si dal v rikverc (takrat so se aktivirali sprednji in zadnji) Za vse ostalo je bil potreben pritisk na gumb: ?tart motorja, speljevanje naprej ali pa druga situacija: parkiranje z nosom naprej. In ja, original senzorji, del serijske opreme, kot sem ?e napisal zgoraj. O?itno so ?li popravljat na slab?e pri 3. gen.

AWD je na voljo v ?estici, a ne pri prvih letnikih in ne pri bencinarjih, zato sem pisal o "ve? opcij motor + awd" pri cx-5. Pri obeh je bil PDC spredaj in zadaj serijsko, a sta bili obe MT, lahko je pri AT ?e od za?etka bilo tako kot mora biti. Avtor sicer ?e ni napisal ali i??e nov avto ali rabljen, benz ali dizel, zato sem malo ?ir?e odgovoril.

Ok nisem vedel, vzamem nazaj. So o?itno rabili ve? kot 10 let, da so uredili

Pri 6 je dalj?i nakladalni prostor (?e to sploh rabi?), bolje se pelje po ovinkih, manj porabi (aerodinamika). S Cx5 si bolj v trendu, ve? opcij motor + awd, ?e ga seveda rabi?. Kateri je varnej?i je relativno, oba avta imata dobre ocene testnih tr?enj, suv ima tendenco, da se prej prevrne. Je pa 6 precej nepregledna, sprednja havba je zelo dolga. Izgleda lepo (in dovolj prostora za kak?en V8 swap ), ampak uporabno ni ravno. V kombinaciji z butastimi prednjimi senzorji, ki se ne aktivirajo avtomatsko so na za?etku lastni?tva izpolnjeni idealni pogoji za kak?no lepotno napako na prednjem odbija?u. Upam, da so to s prenovo 2018 re?ili? Pri 2013 in 2016 je bilo vedno potrebno pritiskati na gumb za aktivacijo senzorjev. Ne poznam drugega avta, kjer bi to bilo treba pritiskat, na?eloma je avtomatska aktivacija, kot gre? po?asneje od recimo 10 na uro.