Skoči na vsebino

btrafela

Člani
 Poglej profil  Oglej si njegovo aktivnost

  • Sporočil

    84

  • Z nami že

  • Nazadnje prisoten

 Tip vsebine 

Zadnja sporočila napisano od btrafela

  1. problem z mazdo 5

    v Tehnične težave, vzdrževanje in stroški

    Napisano

    Hoj btrafela,

     

    Kaj pravi?, da potem dejansko je mo?nost oz. potencialno obstaja trajna re?itev pri izra?unu porabe goriva, s tem SW update-om? Al je to sam pri mazdi 5?

    Kej ve?, kak?en je bil ta sw oz. zakaj so ti ga nadgradil?

     

    lp,

    D

     

    Vse avtomobilske znamke nenehno posodabljajo SW, in ponavadi ti ga serviser nalo?i ob servisu.

    ?e to odpravi problem pri samo pri M5 ali pri ostalih, ne vem, vendar bi za M6 to veljalo, saj gre

    v principu za enak motor.

     

    Lp,

  2. Problemi z Mazdo 5

    v Tehnične težave, vzdrževanje in stroški

    Napisano

    ?e gre samo za mestno vo?njo je problem v regenreiranju DPF filtra. Ker se zaradi narave mestne vo?nje filter nikoli ne morem "spucat", to traja v nedogled in posledi?no je poraba vi?ja.

    Naj se proba enkrat malo na relacijo zapeljat, vsaj 20 min, in potem bi morala poraba pasti. Jaz imam porabo nekje okoli 7 litrov (tudi kak?en dcl manj). Je pa res, da pri regeneraciji filtra poraba naraste na 10+, vendar je filter po 15-20 min ?e ?ist in poraba pade spet na normalo.

    ?e je smao mestna vo?nja in non-stop regenerira, potem bi moral rasti tudi nivo olja v motorju.

    Lahko pa da je res kak?na napaka na motorni elektroniki, saj glede na to, da je ogromno Mazd 5 in prej?njih ter zdaj?njih ?estic z dizelskim motorjem, in teh problemov nimajo.

     

    LP,

  3. Aditiv za diesel

    v Tehnične težave, vzdrževanje in stroški

    Napisano

    Sem jih dal noter, ker mi je zacela ena od sob tolcit, ko je motor mrzel...(tak glasen TAK TAK TAK) seveda preden sem karkol dal noter sem vprasal na servisu in so mi rekli naj probam dat kaksen aditiv, ce bo boljse...

    In ni bilo :)

    Kilometrov takrat sem mel cca. 130.000

     

    aja bog ve kaj vse sem tankal...(makedonija, srbija)

     

    To se meni dogaja zjutraj ko je mrzel, je prvo minuto tako glasen in se mi zdi, kot da bi

    ena ?oba tolkla (prevo?enih 44 tiso? km).

    Samo ti ima? DPF filter ali ne, ne bi rad noter nekaj vlil, potem pa imel probleme s filtrom.

     

    Lp,

  7. problem z mazdo 5

    v Tehnične težave, vzdrževanje in stroški

    Napisano

    Pozdravljeni

    Moja Mazda 5 bo tud po?as stara 1,5 leta, ima 55000km pa zaenkrat vse OK.

    Edino kar me mal mot je poraba, pot 7litrov nikol ne gre, druga stvar pa je, da mi ni jasno kako ne morjo zrihtat povpre?ne porabe. Ta se pri men giblje me 6 in 6,4 litra. Jah, ko bomo prodajal bo pa lepo zgledal. Verjetno je to zato tko narejen. Japonske logike ne mor? nikol zastopt. :bravo:

     

    LP

     

    Tudi meni je ra?unalnik kazal porabo 6,3 litra, dejanska pa je bila 7l. Po zadnjem update-u avgusta, pa mi je ra?unalnik za?el kazat dejansko porabo (ne odstopa niti za 1 dcl).

     

    Druga?e pa ima? mo??nost, da korigira? prikaz porabe v +/- v procentih. O tem se je

    ?e pisalo, kako se to naredi.

     

    Lp,

  12. Ali je injektor....?

    v Tehnične težave, vzdrževanje in stroški

    Napisano

    ?e nekaj ?asa opa?am, da pri mrzlem motorju, ko ga v?gem, le-ta traktorsko ropota in trese. ?e malo pohodim plin, ima taki robat zvok, kot da bi nekaj zabijalo in to prvih par km. Sicer prve kilometre vo?nje ne grem nad 2500 obratov,

    vendar tudi opa?am da ne vle?e, kot bi moral in ob?asno, ne vedno, "cuka".

     

    Ko se enkrat motor ogreje, ni opaziti teh problemov.

     

    Bi lahko bil injektor, ali je kaj drugega? Kak?ni so sploh simptomi okvarjenega injektorja in kako lahko to na servisu ugotovijo?

     

    Gorivo sem izklju?il, saj sem tankal vedno na razli?nim ?rpalkah (Petrol, OMW, MOL ).

     

    LP,

  13. problem z mazdo 5

    v Tehnične težave, vzdrževanje in stroški

    Napisano

    nad porabo,se ne prito?ujem je pa? cca 7-8 l te?ko manj, ampak kvaliteta avta 0000000,en teden bom pa? imel pokvarjen avto domaaaaaaaaaaaa

     

    .... samo da se nisi zmenil za nadomestni avto.... meni je poleti zjutraj nekaj "cukala", pa sem ji jo pustil na servisu in zahteval nadomestni avto... druga?e pa bi takoj poklical na MMS, ali pa ?e kam drugam..... ?e je v garanciji zahtevaj nadomestni avto, naj Mazda pla?a, saj je tudi ona odgovorna za napake.... dobro, ?e je ena napaka ?e ne re?em - se zgodi, vendar po toliko "letanjih" po servisih....

     

    no, ?elim vse najbolj?e, da "zrihtajo" in potem spet veselo kilometrom nasproti......

    ne pozabi poro?ati

     

    Lp,

  15. Problemi z DPF

    v Tehnične težave, vzdrževanje in stroški

    Napisano

    Hmmm tole pa di?i po uradu za za??ito potro?nikov ali pa tr?nem in?pektoratu RS. Avto je v garanciji in v kolikor karkoli ne deluje tako kot je v specifikacijah so dol?ni na servisu odpraviti. Ti jih naslednji? samo opomni naj se nehajo zajebavat in naj ti zadevo uredijo tako kot je treba in ?e ne znajo naj se obrnejo na proizvajalca za pomo? in re?itev. V nasprotnem primeru jih bo? pa? prijavil in zahteval od?kodnino preko pravnih sredstev.

     

    Primer v Nem?iji - nekdo je ?el preverit homologacijo in ugotovil, da je maksimalna obremenitev vozila le cca 200kg ve?ja kot je te?a praznega (stehtanega). V specifikaciji praznega vozila je bila namre? navedena te?a cca 250kg ni?ja kot v resnici. Enostavno je napisal prito?bo prek odvetnikov, da je avto zanj neuporaben in da je bil zaveden pa je to?bo dobil. Avto namre? ni ustrezal specifikacijam.

     

    Malo spremljam tuje forume in ljudje imajo velike probleme zaradi DPF, predvsem pa zaradi povi?anega

    nivoja olja, ki je posledica nedokon?ane regeneracije filtra. Problem so izklju?no mestne vo?nje, ?eprav v navodilih nikjer ne pi?e, da avto ni primeren za mestno vo?njo, prav tako prodajalci tega ne omenjajo. Ko pa je prvi problem, pa ti serviserji govorijo, da se je to zgodilo zaradi nepravilne uporabe avta... HALOOO. In to je primer za urad za varstvo potro?nikov. Tudi pri nas sem vpra?al serviserja, ?e imaj kaj problemov z DPF in podobno, odgovor: "sploh jih ni, mogo?e kak?en voznik, kateri je sam kriv....."

     

    V tujini so se ve?ino zmenili, da je menjavo olja in ?i??enje filtra pokrila Mazda, res pa da po dolgem pregovarjanju ali pa celo z gro?njo kak?nega AutoBild-a, novinarjev in seveda odvetnikov.

     

    Uradno stali??e Mazde je, ta je to pa? tak?na tehnologija in se ne da ni? narediti, za vse probleme pa so krivi vozniki, ker nepravilno uporabljajo avto. Sme?no in to v ?asu elektronike in ne vem ?esa v 21. stoletju avto nepravilno uporablja?. ?e Yugo je bil bo?ji, si ga v?gal in je "?el".......

     

    Mazda se sicer trudi odpraviti problem, vendar ji ravno ne "rata" najbolj. Prvi poskus je bil v za?etku leta, ko so zamenjali software in ?ipko za preverjanje nivoja oja, saj po novem gre v motor 0.7L olja manj kot prej. S tem so dobili prostor za ve? goriva v olju. Obstaja pa ?e en update, ki je iz?el nekje avgusta, katerega so mi nadgradili zaradi "cukanja" pri hladnem motorju. Sedaj je bolj?e.

     

    Jaz dosedaj ?e nisem imel problemov (tok-tok), ?eprav je moj stil vo?nje me?an, malo mesta malo pode?elske ceste (avtocesta enkrat-dvakrat mese?no).

     

    V tola?bo, ni Mazda edina, ki ima ta problem, povi?anje nivoja olja se pojavlja pri Fordu, VW, Oplu,..... pri vseh, ki uporabljajo podoben na?in ?i??enja filtrov.

     

    Lp,

  17. Nafta curlja v motor M6 dizel

    v Tehnične težave, vzdrževanje in stroški

    Napisano

    pomoje bi kar izklopil to regeneracijo, ?e ne deluje kot je potrebno

     

    ?e se filter ne uspe o?istititi (ve? neuspe?nih poskusov regeneriranja), ti za?ne utripa lu?ka DPF, motorna

    elektronika pa preklopi v zasilni program, kar pomeni, da se pelje? kot z 30 konji. ?e ?e vztraja?, pa ?e zraven

    dobi? dve lu?ki in sicer DSC in lu?ko motorja.

     

    Sicer bi jaz filter ?e dal ven, vendar zadeva ni tako enostavna, da bi lahko samo en "rohr" namesto njega noter dal, saj je vse to povezano z motorno diagnostiko. Ne upam si zamislite, kaj vse bi utripalo v armaturki potem........

     

    Lp,

  18. Nafta curlja v motor M6 dizel

    v Tehnične težave, vzdrževanje in stroški

    Napisano

    Sam je pa malo smeha s tem-po novem obstajajo diesel avtomobili samo za dolge proge(ta novi),in

    pa avti za vsak dan(na?i ta starej?i). :whatever:

     

    Ja, je prav sme?no, ko poslu?a? izjave uporabnikov, kaj jim serviserji vse natprobijo. Nikjer v navodilih ne

    pi?e, da je avto samo dolgoproga?. Omenjeno je samo, da se lahko mogo?e dvigne nivo olja, ?e pa zasveti

    lu?ka DPF pa gre? enih 15-20 minut na izlet, da filter "popuca?".

     

    Ko pa reve?i pridejo na servis, pa poslu?ajo, zakaj se vozijo po mestu, ali pa stojijo nekje v koloni

    na avtocesti ?zmeden?

     

    Lp,

  19. Nafta curlja v motor M6 dizel

    v Tehnične težave, vzdrževanje in stroški

    Napisano

    Evo, da se ?e jaz oglasim.

    Mislim, da nas je na forumu kar nekaj z Mazdami 5, ki uporabljajo podoben sistem filtra kot ?estica. Pa tudi uporabnikov ?estic z DPF je kar nekaj.

     

    Natan?neje sem se o tem razpisal ?e na zgoraj omenjenih postih.

     

    @ sanyy: ?e ti res tako hitro raste nivo olja, to pomeni, da se filter nikoli ni do konca uspel regenerirati, saj je bila regeneracija prekinjena s tem, ko si ugasnil avto. Pri vsaki prekinjeni regeneraciji pride nekaj neizgorete nafte v olje. To se ve?inoma dogaja pri mestnih vo?njah t.i. stop&go. Kaj pa lu?a DPF, ti je za?ela kaj utripati ali svetiti, kar je pogost pojav, ko nivo olja dose?e znak X na merilni palici.

     

    Na za?etku leta je mazda izdala popravek za dizle, kjer so zamenjali merilno ?ipko (gre po novem manj olja not, samo 4.1L), prav tako pa je ta popravek, re?eval probleme dvigovanja nivoja olja, saj so spremenili na?in in koli?ino vbrizganega dizla pri regeneraciji. Po informacijah tujih forumov in serviserja pri nas, sej je ve?ino teh problemov z nadgradnjo res re?ilo.

     

    Na ?alost je res, da imajo tu problem vozniki kratkih relacij, ko se motor dovolj ne segreje in se filter

    nikoli ne mora s?istit. Regeneracija se druga?e "dogaja" vsakih 200 do 300 km, v?asih manj, vse pa je odvisno od na?ina vo?nje, prav tako pa ima vpliv tudi nafta. ?alostno je, da ta sistem ?e ni popolnoma dozorel in smo mi kupci poskusni zaj?ki. Je pa res, da se s tem problemom bolj ali manj uspe?no ubadajo tudi ostale avtomobilske znamke, ki uporabjajo podoben sistem (Ford, VW, Opel,......). Koliko malo spremljam druge forume, filtri drugih proizvajalcev "zdr?ijo ve?", kar pomeni, da se regeneracija ne dogaja tako pogosto in s tem manj mo?nosti za dvig nivoja olja.

     

    Sedaj pa ?e moje izku?nje. Prvih 20 tiso? je nivo olja narastel cca. 1.5cm nad oznako F, lu?ka DPF nikoli zasvetila, poraba se je gibala okoli 7 litrov. Pri prvem servisu so potem naredili nadgradnjo, menjali merilno palico in sedaj po 27 tiso? je nivo olja nekje 0.5 cm nad oznako F, poraba se je ustalila med 7-7.2. Obrati pa so vedno okoli 2000 do 2500, razen avtocesta in pospe?evanje ipd.....

     

    Moj na?in vo?nje je 1/3 mesto ostalo lokalna cesta-magistralka, in pa ob?asno AC. so pa vmes tudi kratke relacija, do babic in dedkov, v trgovino,............

     

    ?alostno je, da pri nakupu avtomobila o tem problemu nih?e ni? ne ve, tudi ?e jih spra?uje?, prav tako te nih?e ne opozori, da avto ni za kratke relacije, ker potem bi marsikdo vzel bencinca namesto dizla.

     

    Lp,

  21. Servis pri 20 tiso?

    v Tehnične težave, vzdrževanje in stroški

    Napisano

    Nimam trenutno priro?nika, bom zve?er pogledal. Ima kdo mo?nost dostopa

    do tehni?nih podatkov za mazdine dizle?

     

    Lp,

     

    Uradno stali??e od serviserja.

     

    Na Mazdinih dizlih se pri 20 tiso? MORAJO nastaviti ventili, kar pomeni, da nima avtomatskega (hidravli?nih)

    ventilov.

     

    Sem malo razo?aran, leto 2007 in ro?na nastavitev ventilov, pa 16 V SOHC motor namesto DOHC...... :(

     

    Ma kaj te dizle razvijajo za vzhodu Sibirije :angry:

  23. Servis pri 20 tiso?

    v Tehnične težave, vzdrževanje in stroški

    Napisano

    Ni treba ker imajo mazde od letnika 91 naprej samodejno hidravli?no nastavljive ventile, tako da se samodejno nastavijo vsaki? ko za?ene? motor. :jupiii:

    PS. Teha ?e honde nimajo. :ne vem:

     

    Mislim, da to za dizle ne dr?i. Dizel (?eprav je 16V) ima ?e klasi?ne ventile in eno odmi?no gred (SOHC), in

    zobati jermen. Bencinarji pa imajo ?e nekaj ?asa verigo.

     

    ?e je kdo bli?e tehni?nim podatkom o motorju, me naj prosim popravi.

  25. Upgrade-an motor

    v Tehnične težave, vzdrževanje in stroški

    Napisano

    Evo, na Gami so mi upgrade-ali motor CD110, prvi vtis je da ?e iz ni?jih obratov mal bolj? potegne, malo ve? odzivnosti, nad 3000 je ?e isto. Bom sporo?il kako je s porabo. Doslej imam povpre?je 7,2 litra, ne divjam ampak ne vozim 80 po AC, nekje od 140-160 in pa nekaj mestne vo?nje.

     

    Glede napake ra?unalnika je pa menda tako, da je pozimi napaka ?e ve?ja ker grelec rabi nekaj goriva in bolj je mraz ve? ga rabi in ga ve? ste?e "mimo" ra?unalnika. Je pa res butasto. Sem pa govoril s kolegi in pri Renaultih je odsopanje okoli 10%, pri BMW 320d menda 0,8 litra ... mogo?e imajo s tem opraviti tudi ?tevci na bencinskih??

     

    Ima? pa letnik, kateri? Moj je bil narejen aprila 2006.

    Sicer je moja poraba malo pod 7 litrov, v mrzlem zaradi dodatnega grelca pa je bila 7.5 litra na 100km.

     

    Od kdaj imajo ta upgrade, je to ?e starej?i ali sedaj novi. Na mojem servisu 14 dni nazaj niso o tem ni? vedeli? Govori pa se na tujih forumih, da obstaja za dizle (M5 in M6) upgrade, ki zmanj?a porabo, re?uje

    problem regeneracije DPF filtra in povi?anja nivoja olja in ?e par zadev, govora pa je tudi o tem, da

    avto bolj potegne pri ni?jih vrtljajih.

     

    ?e ima? kaj ve? informacij iz game, bi bilo dobrodo?lo.

     

    Lp,

    Bojan

×
×
  • Ustvari novo...

Pomembna informacija

Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.

  Sprejmem