Brane

Ročno daj v servisni način,zavorne cilindre dol, vrni batek nazaj, zavorni cilnder gor in preden daš iz servisnega načina pritisni parkrat zavorni pedal .

Bi rekli pod Jugoslavijo UZELA GA MAGLA.

Možno da so ti vodlia zaribana

Mehanika v glavnem paše, karoserija ne paše

Predkratkim je bil Ford focus 30000km,avto praktično nov -z nizko zavorno pedalo in je bil zrak v sistemu.Kako je prišlo do tega se ne ve.

Zrak v sistemu

30 procentov akumulatorjev več gre v promet ob ekstremnih vročinah

Jermeni so stalno pokali, tudi če je bil rezervni jermen v avtu je morala kakšna sovoznica donirat najlonke

Ne kompliciraj preveč boš lažje spal, natančno temperaturo motorja vidiš edino preko testerja.VW TDI imajo konstantno temperaturo na 90 ravno zaradi tega da ni voznik pod stresom in si misli kako fajn avto ima.Potem pa ko strela iz jasnega se začnejo užigat rdeče lučke za previsoko temperatuo motorja, da nima hladilne tekočine.Temperatura motorja kot pribita na 90 , avto pa v resnici pregret

Zdaj pa si dr...k zmešal

Počakaj na tople dneve ,termostat odpre na 82

GMT ima vse na zalogi-cena sitnica

Turbo cevi -Škofljica

Ventiili niso pravilno nastavljeni,bobina, šoba za benzin me je zj.... la pri podobnem posegu.

Senzor klenkanja

Lahko preveriš tudi po partizansko,prvi bat v zgornjo mrtvo točko,pokrov ventilov dol , odmične imajo vtore ki morajo biti poravnani lahko daš šubler namesto orodja

Motor ni v fazi

Včasih se je dalo kavno usedlino,ali mleto papriko

Ti je bilo dosti 8 ur za zamenjavo?Kaj je prvovgradnja?

Upor ventilatorja

Tudi Fordi puščajo če nimaš vseh šip zaprtih do konca

Prekontolirat črpalko vode

Mene tudi niso obestili da mi bo tornado 300 m strehe demoliral

In najbolj važno koda ključa

To je že pametno narejeno, če bi ti napisalo da je akumulator pri koncu bi se še vozil dokler bi avto vžigal.Check engine pa da malo straha lastniku da pravočasno reagira.Dogaja se- ma ne na Mazdah - da se zaradi nizke napetosti sesuje BCM modul in avta ne boš vžgal dokler ne pripraviš min. 500 eur.