Brane

30 procentov akumulatorjev več gre v promet ob ekstremnih vročinah

Jermeni so stalno pokali, tudi če je bil rezervni jermen v avtu je morala kakšna sovoznica donirat najlonke

Ne kompliciraj preveč boš lažje spal, natančno temperaturo motorja vidiš edino preko testerja.VW TDI imajo konstantno temperaturo na 90 ravno zaradi tega da ni voznik pod stresom in si misli kako fajn avto ima.Potem pa ko strela iz jasnega se začnejo užigat rdeče lučke za previsoko temperatuo motorja, da nima hladilne tekočine.Temperatura motorja kot pribita na 90 , avto pa v resnici pregret

Zdaj pa si dr...k zmešal

Počakaj na tople dneve ,termostat odpre na 82

GMT ima vse na zalogi-cena sitnica

Turbo cevi -Škofljica

Ventiili niso pravilno nastavljeni,bobina, šoba za benzin me je zj.... la pri podobnem posegu.

Senzor klenkanja

Lahko preveriš tudi po partizansko,prvi bat v zgornjo mrtvo točko,pokrov ventilov dol , odmične imajo vtore ki morajo biti poravnani lahko daš šubler namesto orodja

Motor ni v fazi

Včasih se je dalo kavno usedlino,ali mleto papriko

Ti je bilo dosti 8 ur za zamenjavo?Kaj je prvovgradnja?

Upor ventilatorja

Tudi Fordi puščajo če nimaš vseh šip zaprtih do konca

Prekontolirat črpalko vode

Mene tudi niso obestili da mi bo tornado 300 m strehe demoliral

In najbolj važno koda ključa

To je že pametno narejeno, če bi ti napisalo da je akumulator pri koncu bi se še vozil dokler bi avto vžigal.Check engine pa da malo straha lastniku da pravočasno reagira.Dogaja se- ma ne na Mazdah - da se zaradi nizke napetosti sesuje BCM modul in avta ne boš vžgal dokler ne pripraviš min. 500 eur.

Zaenkrat samo elektični grejo brez jemena

Vse imajo verigo

SCANIA bi jo na te kilometre najbrž že drugič menjal

Po moji pameti rajši svečke menjaj, veriga pa bo morda šla še 100000km

Najprej akumulator stestirat

To je šala mala,vrežeš večji navoj ali menjaš nosilec , če ti jih poje v glavi motorja pa je veselica taprava.