samuel

CX-5 dizel (2014) uspešno naklepal 250kkm. Opravila v času lastništva od leto 2017, ko je imel prevoženih cca. 100kkm do sedaj:

• začetni light show, ki ga je odpravilo čiščenje sita na oljni pumpi
• menjava kompleta diskov (EBC) in ploščic (EBC yellow stuff)
• menjava podložk injektorjev pri 140kkm
• menjava motornega olja in oljnega filtra vsakih 10kkm
• menjavanje ostalih filtrov v skladu z intervali (zračni, klime, goriva)
• menjava olja v menjalniku pri 170kkm
• preventivno ponovno čiščenje sita pri 170kkm
• čiščenje sesalnega kolektorja in menjava hladilne tekočine pri cca 180kkm
• menjava akumulatorja pri 190kkm
• menjava zavornega olja pri 190kkm
• ponovna menjava podložk na injektorjih pri 200kkm
• menjava olja v zadnjem diferencialu pri 230kkm
• menjava zadnjih kolesnih ležajev in rok - verjetno tudi posledica vožnje težjega tovora ;(, opeke, robniki, cement, ni da ni 😛
• v tem času sem še 1x zamenjal zavorne ploščice - prav tako EBC yellow stuff
• doma na menjavo čakajo še sprednje roke (puše so namreč že načete)
• prav tako imam že dlje časa na lagerju komplet  za menjavo pogonske verige
• število regeneracij se je v tem času orbnilo na 1000

Zdi se mi, da je mašina ob primernem vzdrževanju kar bullet proof, podobno kot pri prvi 6, ki je delala do 360kkm brez problema. Glede na to, da ne delam nekih hudih km, tam nekje do 30 v eno smer, verjetno najbolj nastrada dpf.

lp, Samo

malo na snegu, za kaj boljšega bo potrebno še ene 0.5 - 1m frišnega

Pozdravljen,

glede na to, da boš kot praviš v kratkem menjal parket, bi predlagal zaključne letve, ki jih obrneš tako, da ti bodo pokrile špranje. Pritrdil bi jih lahko recimo z vročim lepilom. Seveda lahko uporabiš tudi montažno lepilo, silikon,... vendar boš imel nato pri demontaži več težav.

lp, Samo

Če koga srbijo prsti, kose so, klepe so, pa tudi za obirat se bo kaj najdlo

pred 59 minutami je amusic napisal:

1.000 km pred ''light showom'' je bilo sito očiščeno in podložke ter olje zamenjana. Kolektor očiščen. Baje naj bi bil neka napaka v računalniku prej za dušilno loputo in je možno, da bi to lahko bil vzrok. Ampak ta ugibanja mi niso najbolj všeč. 

Potem bo pa res kaj drugega, vredi zrihtaj. Priporočam telefon+forscan+elm327, kjer lahko tudi sam kdaj diagnosticiraš napako, spremljaš regeneracije, pritisk olja, temperaturo,....preko računalnika pa izvedeš tudi kalibracijo injektorjev ob recimu rednem servisu.

lp, Samo

Pozdravljen,

še moja izkušnja. Sicer ne vem katero napako ti javlja, pri meni se je pričel "light show" pojavljati zaradi zamešenega sita na oljni pumpi pri cca. 140kkm. Tega sem sčistil, zamenjal podložke in je sedaj mir in je prevoženih 240kkm. Bom pa počasi vajo ponovil. Sem pa vmes tudi sčistil sesalni kolektor, ki je bil že kar poln.

lp, Samo 

tukaj je še ena stran, kjer se najde tudi za Mazdo kaj

teile-profis

pred 17 minutami je NevLado napisal:

Koliko prevoženih km?

Okol 230k, nekaj so pripomogle naše ceste, nekaj prikolica, ki je bila včasih kar overload,...gradnja pa to

Zamenjal zadnji kolesni ležaj no v bistvu kompletno pesto na cx5, ker so bili zvoki že kar divji ;(.

Zdravo,

ti 2 poznam

partsouq

amayama

Na amayama sem že naročal.

lp, Samo

Pozdrav,

tukaj je kot kaže EM30 še na voljo

ps.

V naših koncih so dogajajo električni mrki predvsem v času močnega sneženje ter mokrega snega (tega je zadnja leta seveda manj :(). Resneje pa smo začeli o nadomestnem napajanju razmišljati v času žledoloma in vetroloma.  Ker agregatov takrat ni bilo za dobit smo si low cost varianto izposodili (svoje delo je odlično opravil), kasneje pa nabavili malo jači UPS na katerega je za daljšo avtonomijo možno priključiti zunanji akumulator. Na tega so priklopljene občutljivejše naprave (tv, pc, uplinjak,...). Seveda omenjena rešitev ni namenjena daljšemu nadomestnemu napajanju, služi pa odlično temu, da lahko omenjene naprave v primeru izpada varno izklopimo, pa tudi za to, da jih pogosti sunkoviti vklopi in izklopi v času morebitnih težav z omrežjem ne pošljejo v večna lovišča 😛.

lp, Samo

tudi v naših koncih je vigred top

pred 2 urama je sportman333 napisal:

Deloma se strinjam, ob pogoju, da poznaš tega "domačega mehanika", ker moja izkušnja je ravno obratna, oz.kot kaže ne poznam nobenega "pod kozolcem", ki bi delal umirjeno in z omejenim naborom strank. Moje izkušnje so, da imajo ti "pod kozolcem" vedno polno enega dela, uletavanja X strank za vsako malenkost, potem pa trpi kvaliteta in čas....potem imaš avto kjer je servis konec v 1h tam cel dan....kot rečeno, vsaj do sedaj so moje izkušnje take, verjetno obstajajo tudi drugi, ampak jaz ga vsaj na Gorenjskem koncu ne poznam oz. nisem slišal zanj, mogoče če je kdo na forumu iz tega konca lahko koga priporoči ?

Ja to pa vsekakor drži, drugače pač tega domačega mehanika zamenjaš ;). No jaz sem imel ravno pri pooblaščenem takšno izkušnjo, sem bil naročen in potem čakal uhuhuu časa, ampak se nisem preveč sekiral, saj sem šel kao na "izlet", itak sem mogel vzet dopust ;). Ampak počasi ugotoviš, da štempelj v knjigici oz. digitalna servisna tega ne odtehtata :p, avto imam zase in ne za morebitnega bodočega kupca, ki me bo najprej vprašal, če sem ga vozil na uradni servis.

pred 42 minutami je NevLado napisal:

Ma kakšna rja fantje. Ne dajat osoljenega avta pozimi v garažo pa bo. Samo da je motor podmazan in zoom zoom!!

Super, če teh težav nimaš 👍. Glede motorja pa se strinjam.

pred 3 urami je kacnje napisal:

Me veseli, da nisem edini. Ni nas pa veliko. Mene moti že, ko nekaj škriplje, kaj šele kaj bolj resnega.
Še mimogrede glede cene - povprašal sem pri bolj cenjenem (nepooblaščencu) in pravi, da bi bilo kakšnih 700 evrov. Potem pa vseeno nisem preveč plačal. Ob priliki povprašam še na kakšnem poooblaščencu, me prav zanima. Ne želim pogrevati debate kozolec/pooblaščenec, zgolj za informacijo, ki je lahko komu dobrodošla.

Pohvale za vzdrževanje. Mene moti predvsem rjavo podvozje :(, ne vem a se tega res ne da boljše narediti. Prejšnja 6ka je imela kljub rednem vzdrževanju zelo rjavo podvozje. Na CX5 je na prvi pogled še kar zgledalo, ampak, ko sem z igličastim odstranjevalcem rje (Druckluft-Nadelentroster) malo pobližje potipal površinsko barvo, je pod njo zasijala kar konkretna rja :(.

Nato sem za1krat še površinsko rjo temeljito učistil (ta igličasti odstranjevalec - peskalnik na zrak je top), premazal s pretvornikom rje (Rost Piranha) in nato vse skupaj zaščitil z Liqui Moly Seilfett. 

Seveda sem pred tem zamenjal zadnje roke, saj ni variante, da zarjavele vijake odstaniš iz silent blokov, ne da bi jih odrezal.

Nekateri tukaj omenjate pooblaščene in domače mehanike. Po več kot 10 letnem obiskovanju pooblaščenega servisa, sem si ustvaril mnenje, da je raje peljem avto k dobremu domačemu mehaniku. Ti si običajno vzamejo čas in naredijo stvar kot se zagre, na pooblaščencu pa si le številka v vrsti. Je pa res, da dokler je avto še v garanciji, si skoraj prisiljen, da ga pelješ na pooblaščen servis, saj ti drugače morebitnih garancijskih popravil oz. zamenjav običajno ne priznajo.

Lep dan in lp,

Samo

Pred eno uro je Alex napisal:

Enak obd sem kupil tudi jaz. In enako kot tebi, mi razen števila opravljenih regeneracij ne pokaže nič drugega. Vse je na nuli. 🤔

Testiraj še s forscanom. Imam 2 takšna vmesnika in prikazujeta vse bp, se sicer kdaj zgodi, da se ne povežeta takoj, ko pa se, potem delujeta kot je treba. Tudi hkratno prostoročno telefoniranje ni problem. 

lp, Samo 

Zdravo, 

glede na to, da sem sam menjal podložke in čistil sito, bi rekel, da mojstri za menjavo podložk in menjavo sita potrebujejo ene 4 urce, no seveda se lahko tudi kaj zalomi in čas podaljša. 

Kar se menjave ketne oljne pumpe tiče, pa se mi zdi, da je potreben skoraj podoben poseg kot pri menjavi pogonske, verjetno v tem primeru ni potrebno sneti pokrova ventilov.

Če se odločiš za menjavo male ketne, bi sam odločil tudi za menjavo pogonske. To bo pa verjetno kar okoli 8-10ur, kolikor sem dobil informacijo. 

lp, Samo 

pred 1 uro je Aless napisal:

Nevem pri kakem Majstru za optiko si bil ampak tu pri nas ima aparat za točkovno segrevanje, s tem segreje točno določeno točko  brez da zažge vse okrog, kot je to ponavadi pri segrevanju z brenerjem.

Pokliči malo okrog druge optik mojstre pa povprašaj.

Ja za optiko je dober :). No verjetno misliš indukcijo, dvomim, da bi šlo v kolikor drži v puši, brez da bi jo uničil. Sicer pa sem matici uspel losati, sedaj pa še vijaka 🏋️‍♂️.

lp, Samo 

pred 9 urami je Shrek napisal:

Par dni po 2x na dan špricni z WD ali kaj podobnega... 

Ok, bomo malo namakali ;), hvala.

Pozdravljeni,

zaradi menjave volanskega končnika (verjetno posledica udarca ob vožnji čez robnik izpred nekaj let🥴), sem peljal avto na optiko. Mojster mi je želel narediti optiko tudi zadaj, toda ekscentrična vijaka za nastavitev sta rjava in ju ne gre premakniti. To mi je itak poznano še iz časa Mazde 6. Je kdo od vas že to reševal? Če ne bo šlo drugače, bom vijaka odrezal in ju skušal spraviti ven, brez da poškodujem kaj drugega ✊. Je smiselno s čim namazati in poskusiti razmigati vijak? Z gretjem bi verjetno uničil pušo. 

Lp, Samo 

pred 11 minutami je Aless napisal:

@Deeyanhmh, nvm no če si imel večino daljše relacije in avtoceste se DPF ne bi smel zabasat. 🤔

Daj probaj spremljat regeneracijo z OBDjem in poglej na koliko ti padejo vrednosti DPF_PM_DSD in DPF_PM_GEN. 

Meni npr. ta teden ko imam samo vožnje po avtocesti MS-LJ-MS (tempomat) vpliva zelo ugodno na interval regeneracij, so se izvajale med 220-280km, kar se mi zdi top za avto z 300kkm in prvim DPFom. Danes se še ni začela, je pa tik pred tem. 268,6km od zadnje regeneracije. 

Zanimivo kako majhno število regeneracij glede na prevožene km. Sam imam prek 800 regeneracij in cca 210kkm, kar se mi niti ne zdi slabo (povprečno 250km na regeneracijo), kot kaže so imele prejšnje generacije večji filter. 

pred 22 minutami je Alex napisal:

Tristo kilometrov  je zelooo veliko. Normalna regeneracija pri vožnji po avtocesti se izvaja pri skayactiv motorju nekje od 170- 200 km. Če voziš nežno, skoraj brez gasa prideš na 250-260km.

Evo primer, ko se je izvedla na okol 300

pred 2 urama je kacnje napisal:

1. Vem, ampak običajno nimam tega nastavljenega in tudi težko je opaziti te razlike. No, mogoče tudi zato, ker tega skoraj nikoli nimam nastavljenega.
2. To sem opazil. Pri meni je sicer, ko spustim gas, poraba 1.8-2.2, če se izvaja regeneracija. Vsaj takrat, ko sem to opazoval.
3. Slišim (v resnici) precej slabo, pa tudi sicer je CX-5 za moj okus relativno glasen in tega res ne slišim.
4. Tega ne opazim (avtomatik).
5. i-loopa nimam, mogoče si mislil i-stop?
6. Če si mislil i-stop --> zelo redko sem v tistem zaslonu in tega niti nisem opazil. Sicer pa zanimiva informacija. Je pa tako, da zaviram tako nežno, da se mi i-stop nikoli ne vključi. Kar mi je načeloma všeč. Zato na ta način težko opazim.

Torej - razumem/poznam zgoraj omenjene indice, ampak so vseeno manj opazni. Je tudi zanimivo, da Mazda precej pogosteje dela regeneracije kot Passat. Pri Mazdi CX-5 težko naredim preko 320 km, pri Passatu ni noben problem preseči 600-700 km. Zgolj opažanje, saj je razlika tudi zato, ker gre za precej drugačen tip dizelskega motorja.

že če narediš preko 300km si pomoje kar zmagovalec ;), parkrat mi je sicer uspelo, drugače pa se izvaja na nekje 260-280km. VAG koncern ima kot kaže to rešeno nekoliko drugače, kolegu na Škodi se izvaja na 400-500km, če se vozi po AC, drugače nekoliko prej. Pri Mazdi se zdi, da je ravno obratno, večja brzina, več saj in hitrejše regeneracije.

pred 24 minutami je Alex napisal:

Super. 👍 Itak ponavadi vem, kdaj bo regeneracija, če je vse v redu(so izjeme, kjer se podaljša.) Gremo v akcijo. 

No jaz za razliko od tebe ne vem kdaj se izvaja, če ne bi imel vmesnika. Sicer se po zvoku in porabi da ugotoviti, ampak nekako sem se navadil na aplikacijo. Ena opcija je še istop, ampak tega imam itak permanentno izključenega .

pred 2 urama je Alex napisal:

Evo, končno kupil to aplikacijo  Forscan za telefon. Sedaj je vse doma. Kaj sedaj? 🤔

Alex niž lažjega, spariš vmesnik in telefon, poženeš aplikacijo, nastaviš parametre in gasa ;). Jaz recimo spremljam naslednje podatke (glej sliko). Predvsem me zanima regeneracija in pritisk olja. Ob koncu regeneracije običajno resetiram števec na avtu, ko se bližajo magični km pa ponovno poženem aplikacijo in skušam regeneracijo speljati v kosu do konca.

lp, Samo