Axel

Verjemimo raje dejanskim statisti?nim podatkom, kjer je recimo razlika med G100 (povpre?na poraba na spritmonitor.de 6,41l/100km) in G120 (poraba 6,62l/100km) le bore dva deci.

 

Torej minimalna razlika pa ?e ta gre bolj na rova? ve? opreme saj se pri G100 oprema kon?a pri prvih dveh nivojih (Challange, Attraction) oziroma celo pri 5 vratni ?e eni opremi ni?je Emotion. Medtem, ko sta za G120 zraven ?e dve najvi?ji Revolution in Revolution TOP. Zakaj sem to omenil, ker samo 18" kolesa na revolution opremah so te?ja skupaj od 16" za cca 20kg. Potem pa ?e usnjeno oblazinjenje ali pa celo elektrificirano in Bose woofer v prtlja?niku ter ostali dodatni bombon?ki prinesejo ?e kar nekaj kg dodatne te?e zraven.

 

Upam si trditi, da z enako opremo in enakim stilom vo?nje je poraba pri obeh motorjih prakti?no do deci enaka.

Good point. Nisem pomislil na razliko v masi. Specifikacije pravijo, da je razlika samo 10 kg, kar sicer dvomim. Morda brez koles.

Zdaj pa mal po?aki, da se bo eden al pa njih par oglasilo, da ne sme? v kri?i??e dokler se ne sprazni, ?etudi ima? zeleno lu? in da mora? drugi? bolj previdno zaviti, ker lahko bi bil tam, kolesar ali pa mamica z vozi?kom al bi pa lokalni ro?o prirejal piknik s ?evapi in ti bi ga zaradi kamiona lahko spregledal.

Ne smes v krizisce, dokler ni ocitno, da ga lahko tudi zapustis.

Zato zadnjic nisem, pri zeleni, zapeljal v krizisce Dunajske in Ceneta Stuparja v Crnucah, ker bi za zapustitev krizisca rabil avtovleko. Avto, ki je sel skozi rdeco, je ze proti kriziscu peljal tako, da sem raje pocakal, da bom lahko ob polnoci sosesko pozdravil s hupo in potem z nasmehom odpeljal dalje.

Se nagradno vprasanje: kaksna je bila barva in znamka avtomobila? Namig: ni bil BMW ali Passat in ni bil moderne bele barve.

Ko enkrat pride? na hitrost je ok, samo ko pa sem hotel recimo z desnega pasu pri 90km/h menjati na levi pas kjer ljudje vozijo 120km/h pa je bilo vse izjemno po?asno in leno.

Tudi v tretji?

Lepo pozdravljeni, na tem forumu sem nov. Ze nekaj casa se odlocam za nov avto, pa je v ozji izbor prisla Mazda 3 ( gledal sem se recimo Seat Leon, Skoda Octavia, tudi novo Hondo Civic sem gledal ). Najverjetneje bom izbral Mazdo, ker je meni osebno najlepsa. Sedaj pa me zanima, ali ima kdo Mazdo 3 G100. Resno me zanima kako se obnese z 1.5 motorjem. Bil sem sicer na testni voznji, ampak z G120 modelom, G100 pa takrat ni bilo moc sprobati. Grem sicer se 1x na testno vozjo, mogoce bo takrat na voljo, ampak ce si jo kdo lasti, bi prosil za realno mnenje. Ali je ta motor dovolj mocan za ta avto? Kako se obnese na avtocesti? 

Naceloma sem umirjen voznik, avtocesta v povprecju 120-130km/h. Tudi drugace vozim po omejitvah. 

 

Lp, Erik

Imam G120, sem pa ob nakupu sel na testno voznjo z obema (G100 in G120) proti Krvavcu. Na tistem prvem klancu proti Senturski Gori se je poznala razlika. G120 je sla gor BP v tretji, razen pri hujsih ovinkih, kjer zmanjsas hitrost. G100 je bila veckrat v drugi. V tretji ji je zmankovalo sape. Se pa z obema pride gor in G100 se ni zdela podhranjena. Po ravnem nisem opazil razlike, je pa res, da sem se drzal omejitev. Po ravnem postane G120 zame prelena sele nad 160 km/h (testirano v DE).

Na koncu sem vzel G120, ker sem zivel v hribih.

Ce verjamemo specifikacijam G100 pije manj. Moja G120 izracunano na roke (ne z boardcompom) zre 6,56. Tip voznje je bolj tutti frutti.

Katere brisalce si pa nabavil ? Tudi memi se zdijo original bolj slabi.

Cudno. Meni se zdijo boljsi kot karkoli drugega do zdaj sprobanega na drugih avtih. Prvic menjal po treh letih, ker je tocno na sredi sipe pri vozniku nekoliko slabse zagrabila metlica in se je delal flek ene 2 x 10 cm. Razen tega so pucal kot novi in brez kakrsnega koli skripanja.

Je pa verjetno tudi faktor, da je avto garaziran in ne stoji na soncu cele dneve.

Zanimivo da nobenega mescana ob prometnici ne moti tistih 100.000 kamionov ki se peljejo mimo....pa to da majo bazo v BTC itd

Marsikaterega mescana motijo tisti kamioni.

Gonja proti osebnim dizlom je verjetno zato, ker osebna vozila zgenerirajo skoraj 2x toliko CO₂ kot tovorni cestni promet.

Po kapitalisti?ni demagogiji ima prav sleherni ?lovek na svetu prilo?nost biti bogat. Tako da svetla prihodnost ko bomo vsi sedeli v Teslah je ?e (skoraj) tu.

 

O pogromu nad dizela?i v evropskih velemestih pa.. bral sem standarde za euro 6 za bencinarje in dizlce, ne mor? verjet prav enako izpustov pri obeh. Izstopajo samo bencinarji s ?e enkrat ve?jim CO2-jem. Tko da kdo se tuki zaje.. Vsa stvar je samo v tem, da politi?ari - sluge kapitala - delajo na tem, da bo na?a vo?nja ?e v bli?nji prihodnosti ratala precej draga, profit bo pa ?el ve se kam.

Mislis CO-jem? Poleg tega imajo dizli nekoliko visjo omejitev pri NO_x.

Vprasanje, ce delajo na tem, da bo voznja draga. Voznja bo draga ce kaj naredijo, ali pa ne. Dejansko me pa zanima, ce razmisljajo dalj od naslednjih volitev. Glede na situacijo in njihove ukrepe, bi sicer rekel, da ne razmisljajo niti dve leti naprej.

Se komentar na carinjenje storitev iz tretjih drzav: carina je namenjena podpiranju lokalnega gospodarstva. Poslovnezi bi morali biti veseli take regulative.

Me pa hipoteticno zanima, ce grem na balkan izven EU po (zobo)zdravstvene storitve, moram tudi placati carino?

Wankli niso zgre?ena investicija - pri takratnih cenah bencina in takratnih eko standardih. Tudi turbomlin?ki niso bili zgra?ena investicija pri takratnih eko standardih. Ko bo pa naprimer po novih standardih (hipoteti?no)  turbomlin?ek potreboval DPF, mazdin bencinar pa ne, bo pa kar naenkrat stvar 180? zasukana.

 

V Skandinaviji to?no tisti avtomobili, ki so bili ob nakupu subvencionirani iz ekosklada  (zaradi ni?jega CO2) kar naenkrat ne smejo v mesta ker so dizli. Spra?ujem se, ali ne bo neko? tudi ta trenutno ultimativna re?itev - elektri?na mobilnost - spoznana za ekolo?ko sporno. 

 

Zakaj recimo pomorski promet z vsemi svojimi izpusti v okolje zgleda neproblemati?en.

 

Trenutno eden mojih glavnih pomislekov glede ekologije - imam 2 otroka v Eko vrtcu in ne vem na kak?en na?in je lahko ustanova pridobila naziv eko. Vrtec je zgrajen v kurilnici daljinskega ogrevanja in mora imeti zaprta okna da saje ne letijo v igralnice, otro?kega igri??a se seveda ne da zapreti.

Bencinski atmosferski Skyactiv prav tako producirajo saje, kot turbo-polnjeni konkurenti.

Elektricna mobilnost je ze ekolosko sporna.

Elektricna vozila resujejo en sam problem: ni ti treba tankat ogljikovodikov v avto, ampak ga filas z elektriko, to pa lahko pridobivas na razlicne nacine. Nafte bo namrec "zmanjkalo". Beri: cena nafte bo rasla tako dolgo, da bojo alternativni energenti cenejsi in bojo vsi stroski, povezani z uporabo elektricnih motorjev, manjsi kot cena uporabe sinteticnih goriv.

Pojma nimam o pomorskem prometu. Vsekakor ni neproblematicen, ampak predstavlja le drobtinico v hlebcu porabe fosilnih goriv in posledicno v izpustih. Alternative so nekoliko bolj omejene. Lahko gres na veter, vesla, premog ali pa jedrski reaktor. Slednji so (tudi pri stereotipno tehnicno natancnih japoncih) odlicna platforma za salabajzerijo. Premog onesnazuje se bolj kot dizel. Torej, vesla ali jadra?

Ekologija ni isto kot okoljevarstvo. Se pa zal v tem kontekstu "eko" uporablja bolj za marketing kot za sporocanje neke uporabne informacije. Ekologija je le veda o interakcijah zivih bitij (ne samo zivali) med sabo in neizivim okoljem v katerem zivijo. Ljudje si na nek nacin zelimo ohraniti interakcije med nami in nasim okoljem (vse, kar ni clovek, zivo ali nezivo), ob tem pa radi ignoriramo svoj vpliva na to okolje. Ta trud, da okoli nas vse ostane tako, da nas ne ubije, je "ekologija" za slehernika. Verjetno "eko" ni zascitena oziroma regulirana beseda in si jo lahko nabije na celo vsak, ki se mu zdi, da bo tako zasluzil nekoliko vec.

Symon, zadnji odstavek si preberi... bencinarji ravno zaradi prerevnih me?anic povzro?ajo vse preve? saj oziroma toliko kot diesli z DPF filtri. To je problem, ki ga bodo re?evali z bencinsko razli?ico DPF filtra.

 

Pa nikar ne pozabit na to, da evropa uva?a dizel iz amerike saj ga je tam preve?, mi pa njim benz. ?e se bo to razmerje poru?ilo bodo ?le cene bencina v nebo. Zakaj je tako razlo?i besedna zveza "frakcionirna destilacija".

Revna mesanica povzroci nastajanje dusikovih oksidov. Vzrok so visoke temperature pri izgorevanju ogljikovodikov (bencina/dizla) ter vec kot dovolj zraka v katerem je poleg kisika se dusik. Ta dusik se oksidira. Da se znebis teh dusikovih oksidov rabis drazji katalizator.

Saje nastanejo zaradi vbrizgavanja goriva, ne pa zaradi razmerja zrak/gorivo. Ce gorivo vbrizgavamo, se ne zmesa dobro z zrakom (ne izhlapi), ampak ostajajo v mesanici kapljice goriva. Ta lokalna visja koncentracija goriva nima dovolj kisika, da bi popolnoma izgorela, zato ostaja neizgoren ogljik (saje). Bolj ko razbijes kapljice, manjse so in manjse (skodljivejse) so saje, ki nastanejo. Zanje bomo uporabljali pa DPF.

Ce prav berem drugi odstavek: EU ima prevec bencina in premalo dizla. Za lokalne bencinarje je to plus, ane? Minus je za ameriske bencinarje, ker bojo sle cene gor, ko bencina EU ne bo vec izvazala, ampak ga bo raje lokalno prodajala.

jaz ga mam tud, da se vozim ampak za vec let...pa s tem mazdinim lakom... sej ves kako je

Glede tega laka bi neki vprasal, pa bi kr tle, ceprav mogoc ne spada v to temo ... ma, ko se lih o tem pogovarjamo.

Ce je original lak tok zaendrek, (pravo) barvanje pa zamudno in komplicirano (in zato drago), ker je treba razmonitorat pol avta, da se splaca neke folije cez limat - zakaj noben ne prelakira avta ekstra? Torej, samo prozoren lak cez. Ni treba zadet odtenka, ni se treba j* z nekimi folijami, razstavit pa tut ni treba vsega, ker ni treba, da je tolk "u nulo" narjen. Gres z uno varijanto, ko pokrijes sipe, luci, itd.

Nisem nikol barval, nimam pojma, samo sprasujem.

Cisto za firbec, morda lahko kak znalec razlozi, zakaj je za skyactiv-G 0W-20 okej, 5W-30 okej, 0W-30 pa ni?

Montiral tanovo vinjeto.

Tudi jaz bi rad pohvalil g. Majesa. Profi odnos, strokovnost in potrpezljivost pri diagnostiki.

Mater ste dobri. A kdo kosi travo s koso?

http://www.avto.net/Ads/details.asp?ID=11576925&show=1

Opis!

hja...

 

http://www.24ur.com/novice/crna-kronika/vozili-sprva-trcili-nato-pa-vzporedno-prevozili-cestninsko-postajo.html

... 61-letnica pa je nadaljevala vo?njo proti Ajdov??ini. Policija jo je izsledila naknadno.

Me zanima kako je to zgledalo. Moz v modrem vprasa: "gospa, ste bili vi davi udelezeni v trku dveh vozil na cestninski postaji?" Gospa zamisljeno dvigne roko do zatilja in se popraska, "ja, ja ... pa bo res nekaj na tem ..."

Po dveh sezonah so letne gume za stran Uniroyal rainsport 3. Druga?e so ble super, ampak jih je res hitro pobralo

Kolk km pa je bilo prevozenih v teh dveh sezonah?

O?itno pa jim ni bilo preve? v interesu urediti te zadeve...

Nobenemu politiku ni v interesu urediti takih (zdravstveni sistem, pokojninski sistem) zadev, ker bo urejanje trajalo dalj casa, kot je njegov mandat. Prav tako so nekateri nacini urejanja boleci. Analogno: ko otroka vzgajas, mu ni vedno ful dobr. In ce bi otroci volili starse, bi izvolili zanimive. Se bolj zanimivi bi bili ti otroci, ko bi odrasli. Take primere sicer ze imas (isci posledice permisivne vzgoje).

Dokler bo vecina volilnega telesa primarno razmisljala koliko pristane v njihovi denarnici na koncu meseca, leta, ... ne pa kaksna bo kvaliteta zivljenja cez 10, 20, 30 ... let, bo tako razmisljala tudi politika.

PS: in vsaki?, ko ti bo kdo razlagal, kako pomembno je dr?avno (sam ga bo imenoval "javno") zdravstvo za Slovenijo, se primi za denarnico...

Komercialna, zasebna, profitna d.o.o. zavarovalnica bo za dano premijo vedno zagotovila manj denarja za zdravljenja kot javna, neprofitna, zato ker bo sel del premij neizogibno lastnikom. Koliko je ta delez, je odvisno samo od pohlepa lastnikov.

Ne pravim pa, da je izvedba javnega zavarovanja v Sloveniji dobra.

Tisti pri Qlandii v Kamniku ne pase v to kategorijo, ker gre za "turbo krozisce" ... kjer pasova nista enakovredna... ampak se je potrebno ze pred kroziscem odlociti, kam bos sel ter temu utrezno razvrstiti na ustrezni pas ze ob vstopu v krozisce ...  Zunanji pas je ponavadi namenjen le tistim, ki krozisce zapuscajo na prvem izvozu ... 

 

 

In to krozisce prav gotovo ni taksno, da bi imelo premajhen premer ... ... Edino ce je se kaksno drugo tam, za katerega ne vem ... 

Bo kar to.

To je sicer "turbo", sam mu par lopatic manjka na turbini: na vzhodni strani recimo manjka se en pas za ven.

a ti vzame? tekstilne ven? Jaz dam samo gumjaste ?ez. Seveda prej posesam spodaj.

Jaz jih tudi. Imam tiste, ki se pripnejo na tla, pa potem ne mores obojih imeti pripetih.

Preveri Cankarjev dom in Slovensko filharmonijo. Ni vsak teden, se pa marsikaj najde, samo potrudit se je treba in pogledat programe. Pomaga, ce poznas koga, ki pozna glasbo. Predvsem zato, ker ni treba, da izberes nekega vsem znanega klasika, da uzivas v klasicni glasbi. Tudi novejsi in manj znani skladatelji imajo zelo vsecne skladbe.

Dobro napisano, s stevilkami in vsem. Za kupca novega avtomobila, ce bi res hotel 16" namesto 18", bi se mu potemtakem najbolj splacalo, da naredi to kar pri trgovcu brez razlike v ceni (dobi isti avto, za isto ceno, sam da so gor 16"). Ce je trgovec za, seveda.

Se strinjam glede udobja. Zdaj sem sel spet na 16" zimske in sem si rekel, da bom takoj pazil, ce je kaj razlike ... in ni kaj dosti bolje po nasih cestah. Luknje se cuti priblizno enako. Poraba je res podobna tudi po mojih izracunih, ampak so gume druga klasa in bi moral se to upostevati. Verjetno so zimske manj varcne od letnih.

@robertos664: absolutno; samo objavil sem kataloske cene, da se ve, koliko trgovec racuna za nov izdelek.

Zdaj bi kar brisali temo. Ne vem kaj v njej je spornega - ravno nasprotno, imamo nekaj uporabnih informacij: trzno ceno kompletov platisc z gumami.

Nekdo je v neki drugi temi ze povedal slovensko Mazdino ceno 18" platisc z gumami (za trojko). Gre za (ce se ne motim) 350 EUR po kosu. Torej 1400 EUR za komplet stirih koles.

Ce se sprehodis po tujih straneh, kje celo najdes cene. V Nemciji je tako trenutna cena za 7Jx18 192.99 EUR, 6,5Jx16 pa gre po 144 EUR - neodvisno od dizajna. Se pa spomnim, da sem pred kakim mescem nekje (menda pri nas) gledal uraden katalog in je bila cena odvisna od dizajna, 18" so bile lepo cez 200, 16" pa od 100+drobiz do 180. Saj bi preveril, pa je katalog na uradni strani v popravilu.

Vem, ker gledam cene, ker bi tudi jaz prodal svoje 18". Zakaj? Ker je izbira gum neprimerno vecja v formatu za 16", kar pomeni, da so cenejse in imas boljsi price/performance. Hkrati ni nobene objektivne prednosti 18" v primerjavi s 16".

?len ki vse pove

 

 

Voznik, ki zapelje na kro?no kri?i??e, katerega vozi??e ima dva ali ve? prometnih pasov, se razvrsti na notranji prometni pas in na ta na?in omogo?i vklju?itev v promet na kri?i??u tudi drugim voznikom, razen ?e zapu??a kri?i??e na najbli?jem izvozu ali mu prometna ureditev ali prometna situacija tega ne dovoljuje ali mu je zaradi lastnosti kri?i??a (npr. kro?na kri?i??a z majhnim premerom) ali lastnosti motornega vozila (npr. tovorno vozilo s priklopnikom) to ote?eno.

 

 

Moram pa dodati, da je tole spodnje kar te?ko, kajti ve?ina rondojev med izvozi nima razdalje, da bi poprej ?el na zunanjega in nato ven, v 90% je treba ven iz notranjega...

Ta ?len tudi dokazuje da je tisti na notranjem brez prednosti

 

Preden zapusti kro?no kri?i??e iz prej?njega odstavka, se mora voznik razvrstiti na zunanji prometni pas, razen na izvozu, na katerem je s predpisano prometno signalizacijo dovoljeno zavijanje desno tudi z notranjega prometnega pasu. V primerih, ko razvr??anje iz notranjega na zunanji pas zaradi gostote prometa ni mogo?e, je voznik dol?an opraviti najmanj eno kro?enje oziroma toliko kro?enj, kolikor je potrebnih za razvrstitev.

 

Medtem ko v kakih velikih pari?kih lahko vmes 3x zamenja? pas

Genau. In zaradi tistega "... zaradi lastnosti krizisca ..." naj vam ne bo nerodno vozit "po kmecko" in se drzat zunanjega pasu v kroziscih, ki so slabo zastavljena. Na primer tisto na Rudniku pred Supernovo.

Nazalost takih telickov ne mormo vec opredelit na 2 ali 3 znamke, ker so se raxmnozili kot kuga!

Zal je tako.

Na neuporabo smernikov se posebej pri izstopu iz krozisca smo ze navajeni. Nazadnje pa me je razkurila kombinacija uporabe in neuporabe.

Cakam na T-kriziscu neprednostne s prednostno (jaz se vkljucujem iz stranske desno na prednostno). Najprej z leve pripelje audi, ki seveda ni dal smernika, je pa zavijal desno. Tako da bi jaz lahko speljal, ce bi gospod signaliziral. Ampak to bi se prenesel, to se ni najvecje hudo. Za njim pripelje gospa (pa ni bil ne audi in ne bmw) s prizganim desnim smernikom in pelje naravnost.

Na sreco sem pizdil cez audista in nisem zapeljal pred njo.