Skoči na vsebino

Iskanje po skupnosti

Prikazujem rezultate za oznake 'obd'.

  • Iskanje po oznakah

    Vnesite oznake, ločene z vejicami.
  • Iskanje po avtorju

Tip vsebine


Forumi

  • Mazda
    • Splošna debata
    • Galerija
    • Styling & Tuning
    • Tehnične težave, vzdrževanje in stroški
    • Krneki
    • Mali oglasi
  • Mazda Drivers's Klubski forum

Kategorije

Ni rezultatov za prikaz.

Ni rezultatov za prikaz.


Poišči rezultate v...

Poišči rezultate, ki vsebujejo...


Datum kreiranja

  • Začetek

    Konec


Nazadnje posodobljeno

  • Začetek

    Konec


Filter by number of...

Pridružen

  • Začetek

    Konec


Skupina


AIM


MSN


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Spletna stran


Naziv


Spol


Lokacija


Zanima me


Moj avto


€ Donator

Najdeno: 2 rezultatov

  1. Ker je blo zanimanje za dodatne PID-e (Parameter ID) za Torque PRO, sem se odlo?il naredit seznam, da ne pi?em po 100 drugih temah. Najprej bom pokazal postopek kako sploh dodati dodatne PID-e v Torque. Da bo la?je za nove uporabnike Torque, ki se ?e ne znajdejo najbolje. Prvo odpremo Torque. Gremo na Settings Gremo na Manage Extra PIDs/Sensors Kliknemo na 3 pikice Izberemo Add Custom PID Kliknemo OK Zdaj se nam je odprl PID Editor v katerega vnesemo podatke ki jih bom posredoval v seznamu Ko vnesemo podatke novega PIDa kliknemo ?e na OK da shrani PID Zdaj pa Gremo na SEZNAM, ki ga bom sproti dopolnjeval, ker je tega kr dost in se mi ne ljubi vsega na enkrat pisat. RAZTEGNJENOST VERIGE Name: Timing Chain Elongation (lahko tudi po ?elji napi?ete slovensko-raztegnjenost verige npr.) Short Name: Chain El (enako lahko date slo ime sam bolj kratko) PID: 22DAA1 Equation: (((A*256)+ -32768)/1000 Min: 0.0 Max: 15.0 Units: deg? NABIRANJE SAJ V FILTRU DPF Name: DPF PM Accumulation Short Name: PM ACC PID: 22042C Equation: ((A*256)+B)/628 Min: 0.0 Max: 20.0 Units: g/l ?ELJENO NABIRANJE SAJ V FILTRU DPF Name: DPF PM Accumulation Desired Short Name: PM DSD PID: 22042B Equation: ((A*256)+B)/628 Min: 0.0 Max: 20.0 Units: g/l PROIZVEDENE SAJE DPF Name: DPF PM Generated Short Name: PM GEN PID: 22042D Equation: ((A*256)+B)/628 Min: 0.0 Max: 20.0 Units: g/l NAPOLNJENOST DPF FILTRA V % Name: DPF LOAD % Short Name: LOAD % PID: 22042D Equation: ((((A*256)+B)/628)*100)/10 Min: 0.0 Max: 100.0 Units: % PRIKAZ AKTIVNOSTI REGENERACIJE (on/off) Name: DPF Regeneration status Short Name: DPF Regen sts PID: 220380 Equation: A Min: 0.0 Max: 1.0 Units: ON / OFF PRIKAZ ?TEVILA REGENERACIJ Name: DPF Regeneration Count Short Name: DPF Regen Cnt PID: 220432 Equation: A*256+B Min: 0.0 Max: 0.0 Units: Header: 7E0 TEMPERATURA ZRAKA V INTERCOOLERJU Name: Boosted Air Temp Short Name: Boost AT PID: 22F446 Equation: A-40 Min: -40 Max: 215 Units: ?C ODPRTOST VARIABILNE TURBINE V % Name: VGT Open % Short Name: VGT % PID: 2203FB Equation: (((A*256)+ *100)/65536 Min: 0.0 Max: 100.0 Units: % PRITISK V SESALNEM KOLEKTORJU Name: Intake manifold abs press. (kPa) Short Name: IMAP (kPa) PID: 22F470 Equation: (D*256+E)/32 Min: 0 Max: 300 Units: kPa Header: 7E0 ?ELJENI PRITISK V SESALNEM KOLEKTORJU Name: Intake manifold abs pressure Desired(kPa) Short Name: IMAP DSD (kPa) PID: 22F470 Equation: (B*256+C)/32 Min: 0 Max: 300 Units: kPa Header: 7E0 ?ELJEN PRITISK TURBINE Name: Desired Boost Short Name: DSD Boost PID: 221305 Equation: (((A*256)+B)/64)/100 Min: -0.5 Max: 2 Units: Bar PRITISK V PNEVMATIKAH (za ostale pnevmatike se spremeni ?tevilka PIDa v 222A06, 222A07, 222A08) Name: Tyre 1 pressure Short Name: T1 Press PID: 222A05 Equation: ((A*1373)/1000)/100 Min: 0.0 Max: 3.5 Units: bar Header: 720 TEMPERATURA V PNEVMATIKAH (za ostale pnevmatike se spremeni ?tevilka PIDa v 222A0B, 222A0C, 222A0D) Name: Tyre 1 Temperature Short Name: T1 Temp PID: 222A0A Equation: A-50 Min: -50 Max: 205 Units: ?C Header: 720 TEMPERATURA OLJA V AVTOMATSKEM MENJALNIKU Name: Transmission Fluid Temperature Short Name: TFT PID: 221E1C Equation: (SIGNED(A)*256+B)/16 Min: -40 Max: 1000 Units: ?C Header: 7E1 PRIKAZ PRESTAVE Name: Gear Short Name: GEAR PID: 221E12 Equation: A Min: 0 Max: 100 Units: Header: 7E1 DPF PRITISK Name: DPF DifFerential Pressure Short Name: DPF DP PID: 22F47A Equation: (SIGNED(*256+C)/100 Min: -10 Max: 100 Units: kPa Header: 7E0 TEMPERATURA AKUMULATORJA Name: Battery Fluid Temperature Short Name: BATT Temp PID: 224029 Equation: A-40 Min: -40 Max: 100 Units: ?C Header: 7E0 NAPOLNJENOST AKUMULATORJA Name: Battery Estimated State Of Charge Short Name: BATT SOC PID: 224028 Equation: A Min: 0 Max: 100 Units: % Header: 7E0
  2. Mogo?e pride komu prav sem spisal en kratek vodi?, ?e bo kdo mel podobne te?ave. Na M3 1.4 bencin se mi je zgodilo da je avto za?el trokirat in spremenil zvok tko da je blo sli?at da laufa na 3 cilindrih, pri tem je seveda za?ela ?e utripat lu?ka za motor. Doma sem takoj na OBD2 konektor priklopil Obd vmesnik OBDLink MX in na telefonu zagnal aplikacijo Forscan. Po pregledu napak se je pojavila napaka P0301-C, kar pomeni da je zaznana napaka v?iga na prvem cilindru. Nato sem se lotil demonta?e ?katle zra?nega filtra, privita je z 3 vijaki, odklopil sem 2 konektorja ki greta na ECU. Odvil sem ?e objemko na gumijasti cevi kjer pride dotok zraka. Celo ?katlo sem potegnil na stran da ni bilo napoto. Potem sem na prve cilindru odvil v?igalno tuljavo in ?e sve?ko. Aja, 1 cilinder je na sovoznikovi strani pri ?epu za nalivanje olja (to govorim za 1.4 in 1.6 motorje). Sve?ko sem pregledal za vsak slu?aj ?e bi blo z njo kaj narobe, ?eprav sem sve?ke menjal pred cca 14.000km. Da bi se 100% prepri?al da je kriva v?igalna tuljava sem odvil ?e tuljavo ?etrtega cilindra in ga dal v 1 cilinder. Sve?ko 1cilindra pa na 2cilinder. Vse skup sem sestavil nazaj in zbrisal napake z Forscanom. Nato sem v?gal avto in po?akal da se je spet pojavila napaka, Forscan je bil ves ?as prikloplen, zdaj je pokazalo napako P0304-C. Se pravi je zdaj napaka na v?igu na 4 cilindru, in tako lahko 100% re?emo da je kriva v?igalna tuljava! ?e bi se napaka pojavila na 2 cilindru bi sklepali da je napaka na v?igalni sve?ki. ?e pa bi napaka ostala na 1 cilindru bi pa napaka bila drugje, npr. kabli ki pridejo od ECU-ja do v?igalne tuljave, napaka v samem ECU-ju, ali pa z dotokom goriva. Nato sem na netu hitro preiskal ceno v?igalne tuljave, cena nove original 1kom je med 80-100?, nova neorginalna 32?, rabljeno sem dobo za 16?. Aja pa ?e to 1.4 in 1.6 bencinarji M3 BK imajo iste v?igalne tuljave. Evo na drug dan dobil rabljeno v?igalno tuljavo od 1.6bencinarja, z identi?no katalo?ko ?tevilko na tuljavi kot je na mojih originalnih. ?e sem ?e razdiral sem ?e enkrat odvil vse sve?ke, jih malo o?istil in preveril razmik elektrode, ki mora biti 1,1mm. privil vse nazaj. Spomnil sem se ?e da bi blo fajn tudi MAF senzor spucat (senzor pretoka zraka), senzor je bil ?e kr zapacan, do sedaj v teh letih ga ?e nikoli nisem spucal. Ko sem vse skupaj nazaj sestavil, sem ?e enkrat zbrisal napake in nato avto v?gal, in ?el na kratko testno vo?njo. Avto laufa tko kot mora (silkysmooth). ?e par slikic.
×
×
  • Ustvari novo...

Pomembna informacija

Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.