Aless

Tako je zato sem mu pa predlagal prvo pregledat z OBDjem one 3PIDEe, in pregled MAF senzorja in EGRa, mogoče še šobe. Če je z motorjem vse vredu, pol DPF ni problematičen, razen pri zgoraj omenjenih mestnih vožnjah. In pri njegovih prevoženih 50kkm še DPF ne bi smel biti v slabi kondiciji, če moj z prevoženimi 290kkm dela vredu (regeneracije med 150-250km) pa je kao problematičen 2.0dizel, pol mora SkyactiveD DPF pravtako zdržat 300kkm.

Se strinjam z @SpEkTrglede poteka regeneracij, na moji M6 lepo vidim potek regeneracije ker imam android radio povezan na obd. Ko se regeneracija začne jo bo ECU tako dolgo delal dokler DPF filter ne bo prazen oz očiščen. ECU vbrizguje višek nafte in tako segreje DPF in to ne glede na obrate motorja, to se vidi na Air/fuel Ratio in naraščajoči temepraturi v 3 senzorjih DPFa, pravtako zapre EGR ventil (med regeneracijo je EGR zaprt). Regeneracija poteka pri temperaturah DPFa od 450 do 600stopinj, če je slučajno obremenitev motorja med regeneracijo prevelika (npr. vleka prikolice

@mazdamansprednjo kamero imam priklopleno prek bypasa varovalk, tako da ko dam kontakt dobi kamera napajanje, sliko pa na radiju vklopim da izberem AVin. Kamera je vkloplena cel čas dokler je na avtu kontakt. Lahko imaš vklopleno tudi med vožnjo, če pa daš v vzvratno prestavo se pa avtomatsko preklopi na zadnjo kamero. Za parkiranje je fajn dodatek k senzorjem. Kamera je pa iz Alija, in je skrita v Mazda znaku, ima opcijo da z žičko vklopiš razdaljne črte. Slike imaš pa v moji temi. https://www.mazda-si.net/topic/14888-aless-m3-m6/page/3/ BTW. : glede DAB vme

@mazdaman vsake toliko se prodaja kak komplet na Ebayu, samo so cene ponavadi malo pretirane. Za autodoc pa nvm, material za obnovo se da dobit, za klešče piše sicer da imajo obnovljene, samo da moraš stare vrnit🙄 Bi blo potrebno vprašat na autodoc če lahko kupiš brez da stare vrneš. Glede Fordovih pa nisem nikjer našel če ima kateri enake zavore, možno da so katere klešče enake, pa so aamo nosilca na Fordu drugačni, nevem ker nikjer ni nobeden to sprobal. @Deeyanja verjetno ima kak Brembo upgrade kit. Brembo ponuja original kit za MPSko, imaš pa tudi malo ce

@BossJa nevem ali je YavarYe dejansko probal namontirat 17tke ali je le predvideval. Jaz lahko iz prve roke povem da pašejo OEM 17tke od 1.gen M6 GG na 320mm diske z M6 MPS kleščami, nikjer nič ne drsa. Tudi na netu imaš MPSke z 17tkami. Btw: zadnji diski na Mpski pa so 314mm. @Deeyan MPS klešče (čeljusti) niso od Brembota ampak od ATE in so iz kooperacije z Fordom, tudi na samih kleščah so gor samo oznake Ate FoMoCo 777 (glej sliko mojih MPS klešč). Aja, pa še malo za info o sami zavorni zmogljivosti MPS zavor, so pri Road & Track testirali.

Hja, razhod z bivšo ženo, posledično delitev premoženja, tako sem pustil dražji avto njej, meni pa več €€€. 2.gen M6 sem pa kupil ker sem potreboval karavana (2otroka) in mi je oblikovno všečen, dokaj poceni dober avto, no pa še nobenega Accorda CN1 takrat ni bilo za tak denar. Sicer pa je v planu vozit trenutno M6 še ene 3leta, dokler hiše do konca ne poštimam, pol pa bomo videli kaj bom kupil. Edino če mi trenutna M6 crkne pol bom moral prej menjat🤪

Malo za info 320mm diski grejo lepo gor na 17col platišča (glej spodnjo sliko) 😉 Ker sem bil navajen da so bile na Accordu zavore dobre (kljub enakem premeru 300mm diskov) , sem pol na Mazdi 6 bil malo razočaran. Nato sem dobil dobro ponudbo za MPS zavore in jih namontiral na svojo M6, in lahko rečem da je to bil odličen upgrade, zdaj vsaj prime kot mora. 😎 Z platišči pa je tak da je na 320mm mps zavorah minimum 17col, samo pri meni ni blo panike ker sem itak imel 17tke za zimo in 18tke za leto. Btw.: Ni vse v velikosti (diskov) 😁, je tudi v površini zavornih plošč

@Binito olje garantirano več ne opravlja svoje funkcije. Verjetno je izčrpalo svoje zmožnosti že prej bi rekel da pri 10kkm. Glede na to da se niti pod osvetlitvijo ne loči območij, je jasno da je olje polno nečistoč, vidi se tudi velika količina goriva v olju. Zgleda da tudi Citronke fajn zalivajo olje z nafto (drgač so Mazde bolj znane po tem🤪). Tako olje je treba čimprej menjat, drgače se začnejo tvoriti oljne osedline, tudi mazalne sposobnosti so na koncu... Bi rekel da je 20kkm interval na tem motorju utopija🥴

Do zdaj kolikor sem menjaval je na ročnih menjalnikih vedno bil čep oz. vijak za izpust in nalivanje/kontrolo olja. Tu ni potrebne nobene mašine da bi črpal ven. Dela je za pol ure če delaš počasi, tako da več ko 20€ za delo je oderuštvo😉

Za ročni menjalnik priporočam menjavo vsakih 100.000km. Tudi ročni menjalnik potrebuje sveže olje in ni nujno da je olje črno, kljub temu je v olju po 100kkm polno abrazivnih delcev ki posledično obrabljajo zobnike. Nvm no če je komu res težko dati cca.30€ za tiste 3L menjalniškega olja, pol je bolje da hodi peš. LifeTime polnjenja tekočin in LongLife intervali pa smo že predebatirali da so totalna bedarija, vsaj z strojnega stališča.🙄 Evo za zanimivost še slika iz ene moje analize menjalniškega olja (delala se je tudi Ferografija) kako zgledajo ti abrazivni delci v

Če je dosti rje pol je treba ali speskat ali ročno pobrusit dol staro zaščito, če se ne odstrani rje nisi naredil nič. Je pa odstranjevanje stare zaščite jeb... delo zato se tega majstri ponavadi otepajo.

Btw. : Kje pa se dobi tak Lizing da še zaslužiš??? 😳 Vzamem takoj!!! Pa novo M6🚗🤪

Hahaha, ja samo pri avtih je vsaj drobni tisk že v štartu napisan, pri bejbah pa komaj čez čas pride drobni tisk 😁🤪

Ja lahko dobiš par konjev zraven na račun hladnejšega zraka ja, samo je spet vse odvisno od velikosti intercoolerja. Večji je bolj efektivno hladi stisnjen zrak, ampak posledično lahko izgubiš na boostu in stem spet konje. Vse je odvisno od velikosti 🤪 Zato se ponavadi menja intercooler pred optimizacijo mape, ker tam se pol nastavi optimalne nastavitve. Sam tko za info če se misliš lotit predelave😉😎

@Alexma ja take konstrukcijske kikse najdeš pri vseh znamkah, pač vsi proizvajalci neki šparajo in dajajo neke plastik fantastik dele namesto alu ali kovine🙄 Btw. : če imaš namen dat večji intercooler ga daj pred čipanjem, ker se ponavadi z večjim intercoolerjem zgubi na boostu (pritisku zraka ki gre v motor). Z čipanjem pa lahko pol to izkoristiš in prilagodiš mapo da dobiš še več moči.