Skoči na vsebino

Hydravlic torque converter

Ustvari kratki URL


Priporočeno sporočilo

Napisano

To imajo avtomatiki.

Kolega švaba mi je zadnjič rekel, ko sva se malo zapeljala z MPS.

 

"Life is too short, to drive slow-shitty cars."

Napisano

To imajo avtomatiki.

 

Zakaj imam pa potem aktivno mapo v ECUju, kjer nastavljam HTC duty cycle?

Pa imam ob?utek , da sedaj, ko imam ta duty cycle nastavljen enako, kot MPSke zadnje generacije (dobil po mailu, vrednosti krepko vi?je od "stock") , avto po makadamu bolj "pipa" in "antizdrs ga ne mori tako zelo, kot ga je prej, ko je kar zabremzalo na polno sredi ovinka, ko sem ga hotel po?it po?ez.

A je mo?no, da vpliva tam kje na kaj? Mogo?e na vklop 4 x 4 ali kaj?

Napisano

Zakaj imam pa potem aktivno mapo v ECUju, kjer nastavljam HTC duty cycle?

Pa imam ob?utek , da sedaj, ko imam ta duty cycle nastavljen enako, kot MPSke zadnje generacije (dobil po mailu, vrednosti krepko vi?je od "stock") , avto po makadamu bolj "pipa" in "antizdrs ga ne mori tako zelo, kot ga je prej, ko je kar zabremzalo na polno sredi ovinka, ko sem ga hotel po?it po?ez.

A je mo?no, da vpliva tam kje na kaj? Mogo?e na vklop 4 x 4 ali kaj?

 

Lej ne vem kaj bi to blo samo z a to kar spra?uje? je KLIK.

Lahko pa da je to regulacije sklopke zadnjega pogona, ki je pa ve?lamelna in elektromagnetna in nima veze z oljem. :ne vem:

Kolega švaba mi je zadnjič rekel, ko sva se malo zapeljala z MPS.

 

"Life is too short, to drive slow-shitty cars."

Napisano

ki je pa ve?lamelna in elektromagnetna in nima veze z oljem. :ne vem:

 

To je kao haldex in sem jo imel ?e v Tucsonu- tam duty cycle nima kaj delat, ker je narejena na ON-OFF kolikor vem.

 

Mogo?e je kaj v "centrali" proti zdrsu, kaj vem.

Imam pa res feeling, da avto na makadamu bolj pipa. Bom ?e sprobal kakega maxa naredit, pa da se bolje prepri?am.Hvala,

lp

Robi

Pridružite se pogovoru

Objavljaš lahko sedaj in se registriraš pozneje. Če imaš račun, se lahko prijaviš, če želiš objavljati s svojim računom.

Gost
Odgovori na to sporočilo...

×   Prilepljeno kot obogateno besedilo.   Prilepi raje kot enostavno besedilo

  Only 75 emoji are allowed.

×   Vaša povezava je bila samodejno vdelana.   Namesto tega raje prikaži samo kot povezavo

×   Tvoje predhodno sporočilo je bilo obnovljeno.   Izbriši besedilo iz urejevalnika

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Nalagam...
  • Zadnja sporočila

    • Realno povedano, te konje v današnjem prometu in omejitvami le redko iskoristimo in zato je teh 186KM več kot dovolj..... 
    • 240Nm je relativno malo pri sodobnih avtomobilih in zato so pomembni obrati in kako skozi obrate se ohranja ta navor. Zanimivi so EV-ji, ki imajo navor konstanten od nič in kako tudi tak, ki nima velike deklarirane moči je v štartu izredno agilen in poskočen.   Mogoče tale formula razjasni vse dileme, kako navor, ki sam po sebi ne pomeni dosti ampak šele v kombinaciji z obrati da končno sliko in to je moč, ki jo poznamo.    PKM=M*o/7024   PKM=moč v konjih M=navor v Nm o=obrati
    • Pač ni in nimaš prav. Oziroma ja imaš prav s stališča penzionista in takega načina vožnje. Sej ni problem avto je tvoj in voziš kot želiš, samo potem ne vsakič omenjat 186KM, ker jih pač ne uporabljaš. Avto je super, sam ker ni turbo bi se ga moralo vozit drugače, če bi želel izkoriščat ves potencial, ampak tam bi pa pupcalo in rohnelo kar ti verjetno ni všeč. Tudi meni ni bilo, ko sem leta 2019 se odločal, ali bi celo vzel Mazdo 3 z X motorjem. 
    • In ugotavljamo, da je imel tisti z malo morje težavami, vsaj malo prav.
  • Kdo je trenutno prisoten (Poglej celoten seznam)

×
×
  • Ustvari novo...

Pomembna informacija

Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.