Skoči na vsebino

Priporočeno sporočilo

Napisano

imam te?avo z Mazdo Premacy 2.0 96kw avtomatik letnik 2002

 

v soboto sem od Pariza do Munchna ve? ur vozil okoli 130 km na h nato pa ?e tri ure do konca kar je avto zmogel ( med 170 in 200 ) na celi poti smo imeli tri postanke cca po pol ure

 

ko smo pred Munchnom prispeli v nekaj km kolono in speljali iz nje pa avto ni ?el ve? kot 50 km na uro

 

naslednje jutro, ko se je vse skupaj ohladilo je avto delal cca 5 minut normalno nato pa je pri 80km na h obrate motorja pognalo do blokade in se je avto za?el ustavljati ni imel ve? mo?i dokler nisem pritisnil na tipko hold (prestavi v ni?jo prestavo) in se v Morav?e odpeljal med 60km 3500 obratov in 90 v predorih okoli 6000 obratov

 

v?eraj sva z mehanikom probala avto in o?itno avto spet dela druga?e

sedaj menjalnik ne prestavi v ?etrto prestavo in je pri 130 km na h dose?ena maximalna hitrost pri 7000 obratih oz blokadi motorja

 

 

diagnoza pokvarjen je srednji elektromagnetni ventil v menjalniku

 

prosim za nasvet oz pomo?, ?e kdo kaj ve kje se ta del dobi

oz ima kdo rabljen avtomatski menjalnik za prodat

 

 

lp Matja?

Pridružite se pogovoru

Objavljaš lahko sedaj in se registriraš pozneje. Če imaš račun, se lahko prijaviš, če želiš objavljati s svojim računom.

Gost
Odgovori na to sporočilo...

×   Prilepljeno kot obogateno besedilo.   Prilepi raje kot enostavno besedilo

  Only 75 emoji are allowed.

×   Vaša povezava je bila samodejno vdelana.   Namesto tega raje prikaži samo kot povezavo

×   Tvoje predhodno sporočilo je bilo obnovljeno.   Izbriši besedilo iz urejevalnika

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Nalagam...
  • Zadnja sporočila

    • Po Mazdinih lastnih navedbah bo motor skyactiv-z, ki bo nadomestil motorja skyactiv-g in -x, nadgradnja slednjega.     Več na 👇 Where Engine Dreams Meet Possibilities: The SKYACTIV-Z Challenge and Mazda’s Internal Combustion-Focused Electrification Strategy WWW.MAZDA.COM While the move toward electrification for carbon neutrality intensifies across the automotive industry, Mazda remains committed to...   Meni je všeč, da se Mazda v času vsesplošnega pompa okoli elektrifikacije trudi razviti čim bolj učinkovit motor z notranjim izgorevanjem.
    • To ni moja trditev ampak Mazdina.
    • Glede na to, da vemo, da se zavore že tako ali tako na M6 pregrevajo, jih lahko to še dodatno segreva?   Jaz se vozim hitreje kot 130kmh in vsakodnevno preživim kar nekaj časa na AC..   Bi mi jih ziher priporočila? EDIT: Še to... ko doma pozimi zalaufaš peč na drva in so radiatorji na 40 stopinj, ga ne morš več držat kot 3 s.. si ziher @50keda, da bi lahko držal gumo pri 60?  
    • Ker vsi škrtarite za par jurjev, pa vzamete tisto, ki je bolj poceni. Če bi bil motor 1.5 bi vzeli to, samo da čim ceneje. 😄 Pa kako je bolj dovršen, če je že enih 15 let nespremenjen na trgu. To je isto, kot bi primerjal golfa 4-ko z zadnjo verzijo golfa. To je takšna primerjava , kot recimo kaseta vs CD, da boš lažje razumel. 😉
    • Osebno mnenje avtorja, ki najbrž trpi, da ta motor ni prišel na ameriško tržišče. Komentarji pod člankom povedo vse, še posebej ta: "You have no idea what are you talking about. Period."
×
×
  • Ustvari novo...

Pomembna informacija

Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.