Nerabis nic s pajserjm. V avtu zategni rocno in simuliraj, kot da zelis speljati. Nekdo naj opazuje motor in ce motor ful skace je nosilec zanic. Stara sestka ima tri nosilce. Po vsej vrjetnosti je hin desni nosilec (cca. 50€). Vsi teli nosilci so oljni nosilci, kar pomeni, da ko so hin spustijo olje. Preveri ali imas kaj umazano od olja.
Si že kaj našel? Sem par dni nazaj pogledal malce pod avto in me je isto glava zabolela. Sicer še stoji nekak gor,je pa tudi že polomljena zaščita in sam uprašanje časa,kolk časa bo še 🤔
Cimprej pelji k nekomu, da ti zadevo fiksira. Enkrat ko bos plastko izgubil je prepozno.
Jest ti predlagam, da se sam zapeljes do avtoodpata in prvo pri nas preveris, ker teli "dilerji" kar neki na blef recejo, da nimajo, ker se jim neda zajebavat s telimi plastikami za male pare. Jest sem recimo za oceta ene par let nazaj kupil to plastiko k jo je kupil alex pa sem dal na ebayu 30€ za rabljeno.
Olje je 5W-30. Na prvi generaciji sem delal generalko pri 180 k km. Pri 300k km sem jo pa prodal in je po generalki popila minimalno olja. Razlika med min in max na sipki je slab liter. Ko bo v motorju manjkalo dober liter bos dobil lucko. Se pa strinjam in je bolj preventivno sem pa ke preveriti nivo olja, kot pa cakati na lucko.
Generalka je na neuradnem servisu cca 500-600e. Naceloma se ni taka panika, saj delas servis na 15k km, kar pomeni, da samo enkrat dolijes 1l. Problem rata, ko avto s casoma zacne bolj "piti" olje.
To je kar veliko za te km. Meni še tri deci ne spije na 20k km pa je 2.5 2008 letnik 240k km prevoženih. Se bojim, da bo potrebno narediti generalko (novi batni obročki, tefloni, tesnilo itd.), da se bo to rešilo tako, kot se zagre. Z raznimi aditivi pomoje nebos nic resil.
Tako je varovalko vzemi ven in nebojo delali. Lahko tudi izklopis motorcek za pranje zarometov, ampak to imas veliko vec dela, kot pa da varovalko ven potegnes
On ima vse videoposnetke poučne. In to dobesedno, ker jih učitelji uporabljajo v šolah. Sem gledal na njegovmu profilu k mu folk pošilja slike iz predavalnice.
Po moje pri Mazdinih atmosfercih ni neke razlike. Pri turbo motorjih, sploh tistih z vec moci, se pa razlika obcuti (tudi po 20-30 konjev), sploh ce proizvajalec priporoca 100-oktanca.
Načeloma imaš na usakemu koncu rdeč kabel... en konec povežeš na kabel pri enoti na katermu piše reverse wire ali pa trigger wire, drug konec pa na 12v rikverc žico. Samo kolikor se spomnem tega nerabiš narediti pri eonon, ker dobi direktno 12v štrom preko canbusa, ko daš v rikverc. To vidiš tako, da če nimas priklopljeno kamero in ko boš dal v rikverc ti bo enota avtomatično skočila v rikverc samo, da ti bo pisalo "no signal" al neki v tem smislu. Skratka priklopiš samo RCA (rumen) kabel in zadeva špila.
Kaj je to stikalo oz. tipka za prtljaznik ? Jest ga bom pomoje tudi moral menjati, ker se zadnje cajte kar sam od sebe odpira... Koliko časa si pa čakal na paket ?
Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.
Napisano
Nerabis nic s pajserjm. V avtu zategni rocno in simuliraj, kot da zelis speljati. Nekdo naj opazuje motor in ce motor ful skace je nosilec zanic. Stara sestka ima tri nosilce. Po vsej vrjetnosti je hin desni nosilec (cca. 50€). Vsi teli nosilci so oljni nosilci, kar pomeni, da ko so hin spustijo olje. Preveri ali imas kaj umazano od olja.
Povezava za deljenje
Deli na druge strani