ah to ni ?e ni?.. kak?en kaos je bil ?ele v ?etrtek, ko so zaradi Franjotov zaprli ?martinko in pol BTC-ja. pol se je blo pa treba kregat z varnostniki in jih moledovat, da so te nekako ven spustili. Pizda bolj k mu razlagam, da imam slu?bene obveznosti in da moram ven bolj me je ?uknjen gledal. Mi ni jasno kako dobijo dovoljenje, da sredi normalnega delovnika zaprejo ceste za cel dan, zato da si pa? nekaj nadopingiranih mandeljcev meri kdo ma dalj?ega. Da ne bo narobe razumljeno - ni? nimam proti kolesarjenju samo ?portno kolesarstvo je ?e zdavnej zavilo v pekel prepovedanih substanc in dopinga, kar pa je ravno nasprotno skrbi za zdravo ?ivljenje.
?ivalco legvana bi mela, a ko pa ?enske fa?ete kak?nega deca po karakterju "legvan" (sej ve?, couch potato ipd) je pa cel ogenj v strehi in en kup zmerjanja.- te?ko za razumet.
Sam to je res ?udno, ker sem vedno na Mobitelu in res same pohvale glede signala... tole bi jaz bolj pripisal slabim aparatom kot samemu signalu. Sicer pa Jures sej sva skoraj soseda pa bi tudi sam moral imeti tako sranje, kot ga ima? ti, ?e bi bil signal v kurcu.
Ni poceni sploh ?e veljajo teli mednarodni podatki
Terrain can increase costs significantly and construction of highways in mountainous terrain is most expensive in Germany at ?25.99 million/km followed by Austria with ?24.97 million/km, with the Czech Republic, Slovenia and Croatia following in descending order.
The report says that highways in Austria cost ?12.87 million/km. The next most expensive country is Hungary at ?11.21 million/km, followed by Slovakia at ?9.56 million/km and then the Czech Republic at ?8.86 million/km. At the other end of the spectrum, costs in Denmark are only ?5.89 million/km, in Croatia ?6.682 million/km, in Slovenia ?7.29 million/km and in Germany ?8.24 million/km.
Terrain can increase costs significantly and construction of highways in mountainous terrain is most expensive in Germany at ?25.99 million/km followed by Austria with ?24.97 million/km, with the Czech Republic, Slovenia and Croatia following in descending order.
Je pa res, da vse skupaj lahko zelo varira od koli?ine lastnikov parcel, kjer poteka trasa in pa sploh od same sestave tal ter potrebnih objektov (mostovi, nadvozi, podvozi, priklju?ki na lokalne ceste ipd.). Ampak vseeno smo zelo blizu cen, ki jih imajo v Britaniji.
The UK has always been behind other developed countries when it comes to road building, and our infrastructure is decades behind in development. Nevertheless, here is a broad range of costs. All figures taken from the Highways Agency website, the government body that controls motorways and trunk roads in England.
New Build
A1(M) in North Yorkshire (dual three lane motorway with hard shoulders through flat open countryside) - ?16.5million/km (EUR20.5million/km) A46 in Nottinghamshire (dual two lane road in fairly flat open countryside) - ?13.5million/km (EUR17million/km)
Ni vedel, da je na Hrva?kem tolk drago pa mu je ostalo glih tolk denarja, da je lahko nafto not nato?il zdaj pa upa, da pride domov, predvsem pa da ga kdo ne vidi, da se vozi na nafto.
Ja, sem moral ketne nataknit, ker je z letnimi vrtelo vse v prazno. Tko, da to ni hec, ?e pravjo po TTX, da sne?i pol sne?i pa ?etudi smo mislili, da sredi avgusta lahko sne?i po ni?inah le na ju?ni zemeljski polobli.
Marsikaj je res samo tole, da bo? nekoga kaznoval zato, ker se ti malo sprdne in ker je Slo najbolj ubogljiva je pa tud kr neki... nej probajo takole zagrozit Francozom ali pa Nemcem.
A ko so avstrijci in nemci lepo po vrsti pomagali svojim podjetjem pa ni nih?e ni? rekel. Koro?ka ?e vpra?ala ni ali sme dokapitalizirat Hypo - sam naredili so pa konec... nikome ni?ta. Pa njihova lesno predelovalska industrija, ki ima vse mogo?e nekonkuren?ne za??ite od subvencij prevoza lesa naprej. Pa recimo njihovi dimnikarji morajo biti obvezno avstrijski dr?avljani, da dobijo licenco. A pri tem si pa EU lepo zatisne o?i in ?e ne vidi? tega pa? ni.
Mi je tako prekleto ?al, da sem obkro?il za za vstop v to EU pokvarjeno kliko. Res sem jezen, ko ?e po?asi ven lezemo nas probajo na silo nazaj v drek potunkat, banda frdamana. Mi smo pa eni navadni hlapci in ?e bi nas bilo kaj v hla?ah bi rekli ko vas jebe pa naj dajo kazen, ?e si upajo. Itak bo ni?ja kot pa nepotrebni ste?aj firme.
Ma sej ne vem a je bistvo kolk ti maks vle?e v njihovi bli?ini al je bistvo, da ima? ?im ve?jo pokritost z LTE signalom. Jaz imam v vukojebini imenovani Logatec celo LTE signal - sicer le dve ?rtici od petih ampak deluje in ima tudi soliden DL/UL tako, da sem zadovoljen. ?al Simobil tam ne vle?e spljoh.
Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.
Napisano
ah to ni ?e ni?.. kak?en kaos je bil ?ele v ?etrtek, ko so zaradi Franjotov zaprli ?martinko in pol BTC-ja. pol se je blo pa treba kregat z varnostniki in jih moledovat, da so te nekako ven spustili. Pizda bolj k mu razlagam, da imam slu?bene obveznosti in da moram ven bolj me je ?uknjen gledal. Mi ni jasno kako dobijo dovoljenje, da sredi normalnega delovnika zaprejo ceste za cel dan, zato da si pa? nekaj nadopingiranih mandeljcev meri kdo ma dalj?ega. Da ne bo narobe razumljeno - ni? nimam proti kolesarjenju samo ?portno kolesarstvo je ?e zdavnej zavilo v pekel prepovedanih substanc in dopinga, kar pa je ravno nasprotno skrbi za zdravo ?ivljenje.
Povezava za deljenje
Deli na druge strani