Lepo te prosim preberi Zvrcp pa kaj moraš naredit, ko se ti približuje taka kolona. Ne mi zdaj neke hipotetične fore prodajat. Točno lepo piše kaj je potrebno naredit in tukaj pač ni izgovorov, kot jih klele zdajle vlečete iz nekega zaprašenega predala.
AI te demantira 🤣
Aha — to bistveno spremeni situacijo. Torej si vozil po predoru z dovoljeno hitrostjo 100 km/h, nato je zaradi prihajajoče varovane kolone spremenljiva signalizacija samodejno znižala omejitev na 60 km/h, kolona pa se ti je od zadaj približevala bistveno hitreje.
V tem primeru je odgovor precej jasen: ko se na signalizaciji pojavi 60, moraš ti upoštevati 60. Dejstvo, da je omejitev sprožila prav varovana kolona, ti ne daje izjeme od nove omejitve. ZPrCP izrecno določa izjemo za vozila za spremstvo in vozila v spremstvu: njim ni treba upoštevati prometnih pravil in signalizacije, če pri tem ne ogrožajo drugih. Ta izjema ne velja za vozilo pred njimi. �
Domov | Uradni list
Torej bi v tvojem primeru ravnal:
Ko se omejitev spremeni 100 → 60, postopoma prilagodiš hitrost na 60.
Če se v predoru nimaš kam varno umakniti, ne pospešuješ na 100 ali 150 zato, da bi pobegnil pred kolono.
Ob prvi varni možnosti za umik se umakneš oziroma ustaviš in omogočiš koloni prost prehod.
Če policist iz spremstva da konkretno drugačno navodilo, ravnaš po njegovem navodilu.
Policija za varovano kolono sicer pravi, da se mora voznik ustaviti in umakniti ter omogočiti neoviran prehod celotni koloni. �
Policija +1
Tu pa nastane nekoliko absurden praktičen položaj, ki si ga opisal: sistem zaradi kolone zniža tvojo dovoljeno hitrost, s čimer te kolona še hitreje dohiti, hkrati pa se ji v predoru fizično ne moreš umakniti.
Pomembno: ne bi pospeševal čez 60, da bi prehitel vzporedni avtomobil. Ne najdem določbe, ki bi ti zaradi varovane kolone dovoljevala prekoračiti novo omejitev. Policijska navodila zahtevajo umik, vendar ne pravijo, da smeš zato kršiti omejitev hitrosti. �
Torej glede tvoje prvotne dileme 60 ali 100+: 60 in čimprejšnji varen umik desno. Če mora zaradi tega varovana kolona za nekaj sekund zmanjšati svojih ~150 km/h, je to stvar voznika spremstva; ti nimaš pravne podlage, da bi zaradi njih pri omejitvi 60 vozil 100 ali 150.
Ne ni, za vozit je vozni pas in zmanjševanje hitrosti nikoli ne počenjaš na prehitevalnem pasu, ker je to smrtno nevarno. Pa sej maš tudi sam izpit in to boš pol pri 80 letih moral vedet, da ti ga podaljšajo. Moj fotr ga je podaljšal in je namreč imel tudi tako vprašanje, kaj narediš na AC, ko se ti od zadaj bliža policijski avto s prižganimi lučmi. Če bi napisal, da pred njim zabremzaš, dam glavo stran, da danes fotr izpita ne bi več imel.
Hjaa.
Ti po prehitalnem uradno ne smeš vozit več kot je omejitev.
Torej spust omejitve iz 100 na 60/80, je prav naredil, da je zabremzal.
Ne mi rečt, da lahko grem skozi tunele 130, ker so na desnem tovornjaki? Ko je tabla 100, je tudi za levo špuro 100.
pred 11 urami je Alex napisal:
In so dobili nesposobni vozniki od neprivezane presednice zeleno luč, da pohodijo plin do konca. In ko se zgodi to, kar se je potem zgodilo, ko so se kot kaki loleki zabili v rit pa jok in stok. In je predsednica boga in na koncu bi se nam morala še smiliti.
Saj sodoben avto bo piskal in na koncu sam zaviral.
En moj prijatelj vgrajuje v Ferrarije in druge eksote GPS sledilnike. In o Ferrarijih zna povedat marsikatero. Ko odmakne tapiserijo, so kabli spodaj kar razmetani, ni filca okoli, da bi blažil zvok, karoserija spodaj ni pobarvana, robovi so ostri ...
Konkreten primer: Opel Astra karavan s turbo dizlom. Možakar je štartal iz Solkana (nadmorska višina 95 metrov) in se odpeljal v Grudnico (nadmorska višina 880 metrov). Celo pot je bilo vse v redu. Ko pa je možakar doma parkiral na dvorišču in ugasnil motor, je pet minut pozneje začela vreti voda v ekspanziji - pri ugasnjenem motorju! Ker je ves hladilni sistem premajhen in ko je ugasnil, je pregret blok motorja tisto malo vode segrel do vretja. Možakarju se je to nekajkrat ponovilo in je zvilo glavo motorja. Garancije mu pa niso uveljavljali, ker to, da ti avto zakuha - ja, kaj pa nisi pazil... In tako naprej...
To je tudi bil problem prvih 1.0 Fordov. premajhen hladilni sistem. Tudi na količini železa/aluminija se špara.
Lahko ti pa povem, da sem uspel na Giulietti olje v menjalniku zavret. Ima pa Ford spodaj zarezo v plastiki, da se menjalnik hladi.
Na pače se vrneva k varčevanju, za to mi je mastil pokrov verige, ker je stena menjalnika in bloka pretanka.
pred 8 urami je Slivka napisal:
In da ni pravično, da se nafta bolj obremenjuje z dajatvami za izpuste CO2 in prispevki za energetsko učinkovitost (mimo grede: dizelaš je energetsko učinkovitejši od ne-dizlov zaradi višje kompresije - a hkrati bolj "obdavčen").
Tudi ni pravično, da so trošarine na dizl manjše 😉
Dajmo enačit.
pred 8 urami je Slivka napisal:
Naslov absolutno najboljšega motorja na svetu je osvojil trikrat zapored (leta 2012, 2013 in 2014). In tako naprej.
Ma ja. Kolko je revolucionaren, toliko je muhast (pač prvi v razvoju): zobati jermen razpada, španer na zobaten od oljne črpalke (ločen, manjši) crkuje in meče jermen dol...
Kasneje so to uredili, veriga in 1.5 3 cilinder nima španerja pri oljni pumpi.
Ti pa lahko povem, da po drugi strani ima i20n tako velik hladilni sistem, da temoeratura niha od 85-105. Ko pri 100 pohodiš, pade na 90, ko vodno črpalko zavrti na maximum. Samo da bi vse avte delali zmožne prenesti cel dan dirkališča je pač neracionalno.
pred 8 urami je Slivka napisal:
Garancije mu pa niso uveljavljali, ker to, da ti avto zakuha - ja, kaj pa nisi pazil...
Še 101 se je hladila naprej, ko si jo vgasnil.
To pa res grem po odvetnika....
Pa da se vrnem. Seveda, dizli imajo svoj namen. In mene ne motijo.
Ma, resnici na ljubo, res bi bilo zanimivo videti primerjavo. Da bi imel denarja za odmetavat, pa bi kupil še enega BTjca in vanj montiral litrski trivaljnik, recimo Fordov (😈) EcoBoost s 114 kW in primerjat, kako bi konkuriral originalu z 2,5 litrskim turbo dizlom s 105 kW. Pa ne pri vožnji praznih in po ravnem, ampak pod obremenitvijo in po gozdnih vlakah...
Škoda, da tega ne bomo nikoli videli...
Ha ha ha.
Ne bi raje @Boss Škodilaka vzel. Garantirano bi njegov šil Mazdinega dizla v vsem, razen porabi.
Zdaj se boš pa izživljal na motorjem, ki ima 2/5 tvoje kubikature.
Načeloma so ok. So pa prve Ecobuste 1.0 ravno na tak način pregrevali, teflone kurli. Žal premalo hlajenja, za tak napor.
Pa ok, ti skozi praviš da BT ni avtomobil. Tako da primerjaš japke in hruške 😅
Kolk bi pa ob takih pogojih pil turbo mlinček 1.5 z 200KM, da bi premikal tako kravo naloženo do konca pa še s tropom prikolic zapetih nanjo.😜 A bi blo 20litrov/100km dovolj?
Ma ja. Polno naložen Focus, ne pije doati več. Pa je do stropa nabit. Da voziš kot kombi. 4 pecikli na strehi, so potem dodali kak liter, do 2.
Bodo že porihtali servisno mrežo, če jim bo v interesu ... Sicer pa lepo piše nekatere, torej niso vsi slabi.
Piše točno katere:
Univé je zato za nekatere znamke omejil vrste zavarovanj, druge pa je trenutno povsem izključil. Za avtomobile znamk Dongfeng, Lucid, Firefly, Nio in Zeekr ponuja le zavarovanje avtomobilske odgovornosti, torej osnovno zakonsko obvezno zavarovanje. Povsem izključene so trenutno znamke Hongqi, Changan, Voyah, KGM, Leapmotor, VinFast, Jaecoo, MHero in Omoda. Seznam sicer pokaže, da ukrep ne zadeva izključno kitajskih proizvajalcev. Lucid prihaja iz ZDA, KGM iz Južne Koreje, VinFast pa iz Vietnama.
Ne.pa še vedno pogosto kličejo, ker imam to smolo, da imam izredno redko krvno skupino.
Krvna skupina AB negativna (AB-) je najredkejša izmed osmih osnovnih krvnih skupin.
Svetovno prebivalstvo: Ima jo le približno 0,5 % ljudi (kar znese okoli 10600 ljudi v Sloveniji)
Zakaj voziš po omejitvah tudi tam, kjer so zelo verjetno postavljene nerazumno prenizke?
Ves čas se pritožujemo, da so stvari postale preveč komplicirane, preveč je predpisov, preveč pravil, preveč je vse regulirano. Ko odločevalci postavijo bolj enostavna pravila (ne postavijo prometnih znakov za omejitev na vsakih 100 m, predpišejo obvezno cepljenje za vse, itd.) se spet pritožujemo, da so v mnogih primerih pravila nerazumna. Kaj bi mi sploh radi? Istočasno enostavna pravila, ki bi idealno reševala vse situacije. Vemo kako je z zakonodajo. Bolj ko gre v podrobnosti, vedno več novih vprašanj odpira, vedno več je lukenj, ki jih znamo balkanci izkoristiti v svoj prid. 😟😀 Za učinkovito izvajanje in nadzor ukrepov morajo biti ti jasni, enostavni. Ne pašejo pa na vse primere in so za mnoge lahko krivični.
Ne vozim.
Vozim po svoji glavi.
Po drugi strani, da se vrnemo na temo. Imel sem opcijo se odločit, ni bil državni ukaz in nisem naredil nič protizakonitega, da se nisem cepil.
Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.
Napisano
Tudi če policija pravi, da konvoj ni prav vozil.
Vseznalci pravijo, da je. Prosim ne obljavljaj teh laži in raje pišimo na policijo, da so ravnali prav.
Povezava za deljenje
Deli na druge strani