Pred časom sem naredil z novo Mazdo CX5 cca. 300 km. Naj poudarim, da so to moji vtisi, ki so pa čisto subjektivni:
1. CX-5 je velik avto, primerljiv s CX-60, zunanjost oblikovalsko ni slaba
2. Je udoben
3. Se precej dobro pelje glede na to, da ima klasični motor in 6-stopenjski avtomatski menjalnik, torej enako tehnologijo kot v CX-30 samo v večjem pakiranju
Kar me pa moti, kot uporabnika srednjih let je pa nova filozofija oblikovanja, ki temelji na oblikovalskih floskulah kot so "minimalizem", "prečiščenost" in "sledenje trendom".
Takšnen oblikovalski pristop v poenostavljenem jeziku skoraj vedno pomeni "oblikovanje neprilagojeno uporabniku" ter "nižanje stroškov".
Ne glede na to, da predvidevam glavni oblikovalec razlaga prednosti, posebej na področju varnosti takšnega brezgumbnega oblikovanja zahteva novi vmesnik pri uporabi kar precej pozornosti, kar po drugi strani pomeni nepozornost pri vožnji. Že sprememba temperature klimatske naprave zahteva dva pritiska, če nimaš izjemno manjhnih prstov in voziš po idealni površini, da lahko zadaneš premajhne puščice +- za uravnavanje klimatske naprave. Vse ostale spremembe (spreminjanje radijskih postaj, iskanje stika pri prostoročnem telefoniranju ...) zahteva iskanje v vsaj treh nivojih. Imaš sicer možnost nastavitve "priljubljeni", ampak na zaslonu nimaš bljižnice do njih.
Če bo Mazda nadaljevala po tej poti verjetno v bodoče ne bom več njen "sopotnik", se pa lahko zgodi, da jih bo na poti srečala pamet in bodo vrnili tiste rešitve - fizične gumbe, ki
super funkcionirajo, kot je to primer pri VW pa tudi drugih znamkah. Sem pa prepričan, da bodo takrat PIAR-ovci zopet razlagali, kakšen napredek je to za uporabnika. Ne bodo pa povedali, da so to imeli že pred 10-leti.
p.s. ko sem se vsedel nazaj v mojo M-6 sem dobil nasmeh na obraz
Ja to ni ravno idealna nastavitev za ohlajanje celotne notranjosti avtomobila,ker ostaja hladni zrak pri tleh pod streho-glavo je pa še vedno toplo. Je pa res,da vsakemu paše kot mu paše.🥵 Že pri nakupu avta sem ugotovil,da so te prezračevalne reže za tretjino premale in še na ne najbolj posrečenih mestih,vse to pà predvsem zaradi idealno oblikovane armature,ki je zaradi tega bolj prečiščena in elegantna.
Tudi po moje je klima (oz. bolj nastavitev usmerjanja in pihanja zraka) slabša stran 30-tke, ker se nastavitev zapiranja in usmerjanja prezračevalnih rež ureja istočasno z enim "gumbom" in je veliko slabša kot v 6-tki.
Kar se tankanja bencina tiče, grem najraje na Shell in sicer mi je najbližji na obrobju Komende, tam imajo še vedno 95 oktanca E5, MOL me je razočaral s prehodom na E10. Raje se peljem malo dlje, v obeh smislih najprej tja tankat in kasneje z večjim dosegom.
Dejansko me ta dizel vedno preseneča s svojo porabo. Ko sem ga pred kakim mesecem imel za 3 dni sem imel porabo po glavni cesti pri vožnji s prometnim tokom porabo 4,4 l/100 km (cca 20 min vožnje), kombinirana vožnja 50% AC 25 % GC in 25 % mesto (cca 400 km) pa 6,4 l/100 km.
To je razlog, zakaj bom po M6 tudi sam tako kot Boss resno razmislil o zamenjavi znamke. Enkrat pred nakupom Mazde sem jo že zaradi enakega razloga, ker so mi ukinile vse modele, ki so mi ustrezali, bom pa moral žal še enkrat. Se mi pa zdi, da pri Mazdi ravno zaradi relativno dolgega vztrajanja pri enem modelu vedno zamujajo s temi prenovami. Pri CX-5 so šli na popolno digitalizacijo ravno v času, ko je kar nekaj ostalih znamk ugotovilo, da to ni ravno OK, in zopet za določene funkcije (klima, osnovne nastavitve radia ...) vračajo fizične gumbe. Pri Mazdi se mi zdi kombinacija digitalno-fizično, ki jo ima CX-30 ali pa CX-60 vsaj za moje okus optimalna.
Pred mesecem sem naredil kakih 200 km s to G140 AT. Avto me je prijetno presenetil poraba primerljiva z G150 AWD, ki ga imam, mogoče kak deci manjša pri enakem načinu vožnje. Je pa zelo odvisno od voznika, predhodna poraba cca 8l.
Opazil sem, da ima Mazda eno boljših zadev, ki jih ima, to so adaptivni LED žarometi pri CX-5 in CX-30 sedaj samo še v najvišji(h) opremah, kar mi pa ni niti malo všeč, ker so te opreme z usnjenimi sedeži, ki pa jih ne maram. Brez teh adaptivnih žarometov, ki jih imam na obeh avtih pa avta ne kupim več.
Pa poglej, kako je kdo priden (5,3k : 141 😁). Še to bi dodal, če v tistih časih ne bi imel Mazdinega dizla (takrat in nikoli več), me tukaj ne bi bilo ...
Da se mi ne bo maščevalo 😏, ampak jaz nisem imel kaj veliko pisati v zvezi z mojim dizlom, čeprav sem prevozil 200kkm+ v tem času.
Realna poraba je okoli 7l/100 km + AT kake 3-4 dcl + AWD 0,5 l. Na CX-30 AWD, sicer G150 imam cca 7,2 l/100 km (40%mesto, 30% AC + 30% ostalo). Če pa res vozim samo glavnih cestah pa je malo pod 7,0 l/100 km.
Vozil sem vse tri opcije CX-30, G150 imam doma, X in "mini dino" pa kot testno vozila (cca 500-600 km vsako). Moja opažanja: pri nižjih vrtljajih do cca 2500 rmp je mini daleč najboljši, med X in G150 ni neke opazne razlike. Potem nekje do 4000 rpm so mašine dokaj izenačene, X pa je najboljši v višjih vrtjajih. Je pa res, da v območju vrtlajev, kjer vozi večina voznikov za moj okus zmaga G140.
Pred kratkim sem imel na razpolago M60 PHEV še prej pa D3.3. Za moje potrebe je bil D3.3 idealen, če ne upoštevamo stroškov vzdrževanja 3.3L Mašina, ki pri nas res niso optimalni. Me je pa PHEV pozitivno presenetil, saj je kljub izpraznjeni bateriji deloval dokaj suvereno, pa tudi poraba pri moji vsakdanji relacijo no odrešenja 8.5l/100 km.. primerjava M6 2.2 5.6L.. M30 2.0 AWD cca 7.2 L in M60 D3.3 6.8L.
Sem bil prepričan, da bom vsaj 100 jurjev km naredil z njimi pol so me pa fantje kle gor na forumu tolk prestrašili, da sem se spraševal a se ni bolje polet vozit z zimskimi, kot pa z letnimi s skoraj 6mm profila. 😜
Sam se naredil okoli 80kkm z Bridgstonkami, pa sem imel še cca 5 mm profila; zgleda da se zelo malo obrabljajo. Samo ko sem se enkrat po dežju normalno peljal in mi je v ovinku nenapovedano "spustila" sem jih takoj zamenjal za GY A6 ...
Pred kratkim sem naredil cca 1000 km s M3 X186. V primerjavi z mojim CX30 G150 AWD dejansko nisem opazil kakšne bistvene razlike pri "normalni" vožnji, v nizkih obratih (cca 3500 rpm) sta oba precej neodzivna, še posebej pri pospeševanju v klanec. Je pa res, da sem imel z X-motorjem porabo cca 1l/100 km manjšo kot z G. Nekaj gre verjetno na račun AWD, me je pa kar se tiče porabe X prijetno presenetil.
tilen, verjetno si zaradi svoje izkušnje negativno nastrojen do Mazde. Moje opažanje o neodzivnosti in primerjavi med X in G pa ne pomeni, da se z obema motorjema ne da normalno voziti, sta pač klasična primerka atmosferca, kjer je pač potrebno večkrat prijeti menjalno ročico kot pri CD150.
Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.
Napisano
A pol avto pelješ na sprehod dolg kakih 20 km🤔
Povezava za deljenje
Deli na druge strani