Ne, sej tebe nisem imel v mislih, ker vem da imaš vinjete in verjamem, da nisi skovikal kot lisica, da rabiš zastonj., je pa blo očitno zelo veliko tvojih sokrajanov in okolišanov, ki so prepričani , da mora njim pripadat več kot drugim. Največ so pa dejasnko res Italijani profitirali od slovenske neumnosti. Me zanima, kolk Italijanskih AC je za slovence free ride. Haha 😁
No,no, Boss, pa moramo imeti tudi na obali kaj zastonj, ne? 😄 Ne, v bistvu so to uvedli 'vaši" za Italijane in turiste, da se lahko lepo peljejo brez plačila cestnine do meje so hrčki.
Robantili ste pa vi obalniki, kaka krivica se vam godi... pol vam je pa vaš perjenosni Primorc zrihtal free ride. Nikomur drugemu ni, sam za svoje je poskrbel. Pa kljub temu ga ti ne maraš... čudna so ta pota. 🤪
Eni sploh nikoli ne kupijo vinjete. Imaš ljudi, ki se ne premaknejo recimo iz Kopra, če pa že gredo enkrat na leto v Ljubljani ali kam drugam po Sloveniji, kupijo pač tisto, ki najmanj stane.
Ali pa se švercajo po stari cesti.
Čak, a to so tisti zastonjkarji, katerim cela Slovenija plačuje uporabo obalne AC/HC? Odlično res.
Pa saj to si lahko že sedaj naredil… Samo si moral ročno vpisati registrsko… Ali,pa preko ovinka… da si slikal tablico in če ti telefon omogoča branja besedil iz slike… si lahko tudi copy/pastal registrsko …
Pa veš kolk je to dodatnega dela... tko pa samo slikaš in se naslajaš.... v stilu "glej ga tega reveža, še za vinjeto nima".
Nesreče bodo, ljudje bodo mrtvi, standardi se bodo dodelali in to bo to.
Ja lahko je tako govorit, dokler se to dogaja nekemu neznancu. Ne vem če boš takole ravnodušen, če se slućajno zgodi tebi ali tvojim bližnjim.
Standardi za električno opremo, stroje, belo tehniko, računalnike so že desetletja kar zajebani za izpolnjevanje. Celo pri stvareh, kjer se praktično ne more zgodit nič, se iščejo drobnarije in skoraj nemogoči dogodki.
Pri avtu, ki nosi v imenu, da je električen je pa vse po principu "hojlarija lumparija" in kljub temu, da gre za enormno večje baterije se odločevalci obnašajo, da to ni nič in da smo očitno vsi močnejši od usode. Ne res ne štekam, kje je tista meja, ko prevlada varnost nad nekimi drugimi interest, da tudi finančnimi.
Sam vseeno, neki je da zagori, ampak da pa celo raznese. Hmm to je en čist nov vidik nevarnosti. Kot kaže, gre verjetno za izpust plinov, ki so se nabrali v kabini in ko je bila zmes prava jo je ogenj samo še vžgal do eksplozije.
Te pa kr stisne ko to vidiš. Dva moja največja strahova v avtu, da se prevrneš v kakšen potok tako nesrečno, da ne prideš ven al pa da zgoriš v avtu.
Ta motor je v CX-30 dovolj v CX-5 pa žal precej podhranjen. CX-5 je cca 200kg masivnejša in to takoj pomeni vsaj sekundo in pol slabši pospešek, ki se verjetno giblje ram neje pei 10.4s od 9 co 100km. Poraba je sigurno za dober liter višja, ker je SUV-a potrebno priganjati v višje obrate.
Zdaj pa druga zagonetka. Zakaj je CX-5 le 5cm krajša od CX-60. Se pravi Mazda raje prodaja dva modela SUV-a v istem segmentu. Čemu ta logika... se pravi kot, da ne bi bilo dosti SUV-ov jih celo tlačijo v isti razred po dvoje. Očitno raje, kot, da bi ponudili nekaj nesuvovskega, ki bi se prodajalo bolje brez kanibalske konkurence v lastni hiši.
To je premal.... zato so tudi proizvajalci opustili ideje, da bi bla streha, havba in prtljažnik narejeni iz solarnih panelov, kar bi zgledalo v teoriji najbolj logično.
Te čist razumem, da besniš in imaš popolnoma prav, da se ljudje obnašajo kot ovce. Ampak vseeno, je razlika ali s svojim dejanjem ogrozijo le sebe ali pa nekoga drugega oziroma več njih. V primeru tega podvoza se je namreč zgodilo, da se je most premaknil, kar bi lahko vodilo v katastrofo.
Torej moramo zaščitit most in ne gre drugače kot s fizično prepreko v obliki prečne traverze. Se pravi, pred traverzo table, ki ne povzročijo škode. Če to prevozi, sledi traverza, ki je 5 cm nižja od mostu in ta mora fizično ustavit kamion al mu pa pač odrezat keson. To mora ustavit kamion pred nadaljevanjem vožnje, da sploh ne more več trčit v most.
Haha, kolegi dali polnit popoldne našo Kono v firmi, da bodo naslednji dan zjutraj šli z njo v Koper. Napolnilo za 12% pa vrglo vse skupi ven. Pridejo zjutraj, avto ne polni, baterija na 61%. Pa so šli in pol v Kopru se jebali s polnjenjem na neki javni polnilnici. Potem pa zahtevek, za povračilo stroškov, pa razlago zakaj se ni dalo drugače.... ma jaz se teh športov ne grem. Tole je za mazohiste.
Pri bencinarju vžgeš, se v izi pelješ par minut, potem pa gasss...ugasneš ko ti paše, če ga žgeš pač počakaš par sekund in je to to.
In kaj je drugače pri dizlu? V večini ni ne za enega ne za drugega dobro, da se tera hladnega in ugaša razgretega, sploh, če sta turbaka.
Pa še drug del odgovora, ker vem da si ciljal na to.
Vsak normalno operativen voznik dizla z DPF zna razbrati regeneracijo brez nekih fensi appov in povezav na OBD. Se pravi ne rabiš.
Če se veliko voziš, je možnost zelo majhna, da pade regeneracija ravno na trenutek, ko hočeš ustavit. Recimo sam imam cca med 50-60 regeneracij letno in to, da jo ravno fašem v nepravem trenutku se zgodi 5x ali 6x . Brez težav, bi se ustavil, ker teh nekaj ne vpliva na nič in tud gladina olja se ne bo dvignila. Osebno delam okoli 50km na dan, ko je avto v pogonu.
Kdor bi delal še več km bi sicer imel več regeneracij, ampak bi bila še manjša možnost, da jo dobi ob nepravem času, ampak res ni panike, da bi se takrat ustavil, je pa tudi res, da če imam takrat možnost pa naredim še kakšen kilometer ali dva vožnje, da se lepo dokonča. Ampak to je moje lastna preferenca, ni pa nujno, da jo mora nekdo izvajat, zato je ta drama okoli DPF čisto odveč.
Ti je že @Janez007 večino odgovoril, z mnogo več šraufanja in nekaj sreče so tudi dizli ok.....
Se pravi, vidva zdaj mene prepričujeta, da bom šraufal. Torej sta kakor moderna Baba Janga in NostraBinus.
Tukaj je res veliko faktorjev in res je da so moderni dizli občutljivejši in so že skoraj "state of the art" moderne ICE tehnologije. In potem pride en konj za volan, ki ne ve, da se hladnega ne tera, pregretega ne ugaša, da ni primeren za stalne kratke par kilometrske vožnje itd itd. Hja, to je pač recept, da bo nekaj šlo lahko narobe. Sej ne rečem, tudi normalnemu vozniku gre lahko kaj narobe, ampak verjetnost je precej manjša.
pred 40 minutami je Bini napisal:
Že 1000x napisano, ko ti uradni seviser pove, da večino popravljajo dizle nimaš kaj več dodat, to pove vse....
Ja mislim, da smo tudi že 1000x povedali zakaj je tako pa bom še enkrat in upam, da zadnjič:
- dizlov je bilo prodanih bistveno več kot bencinarjev
- dizli delajo bistveno več kilometrov v povprečju od bencinarjev zato, ker tisti, ki dela velik km ve, da mu manjša poraba dizla prinaša občutne prihranke pri gorivu in zato izbere prav dizla. Se gre lahko na Avto.net pogledat.
- novi modeli motorjev so na začetku radi s porodnimi težavami in dostikrat mora pretečt kar nekaj let, da proizvajalec odpravi napake. Ja Mazdi je recimo z 2.2. CD načeloma ratalo šele z zadnjo generacijo leta 2018, ko so se ločili od koncepta vračanja plinov v sesalni kolektor in čiščenje začeli izvajati preko SCR katalizatorja.
Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.
Ali,pa preko ovinka… da si slikal tablico in če ti telefon omogoča branja besedil iz slike… si lahko tudi copy/pastal registrsko 
Napisano
Lepo te prosim, ne glej nalepk... tiste nalepke niso vredne pol pizde mrzle vode.
Povezava za deljenje
Deli na druge strani