@mihe: mislim, da je tukaj problem le v tem da ali je rabljena trojka predraga ali pa je ?estka prepoceni. Glede na to, da je 3-4 leta stara trojka po ceni enaka ravno tol stari ?estici. To je precej nelogi?no sploh na dejstvo, da je?estka za razred ve?ji avtomobil z ve? prostora in ve? opreme in da je v povpre?ju nova stala 4-5k? ve? od trojke.
Se pravi po logiki 50% padca cene za ta letnik bi ?estica morala biti dra?ja ?e vedno za vsaj 2k?, da bi se ohranilo razmerje. Zdele me boste lastniki trojk kri?ali ampak, ?e ho?e ?lovek prodat rabljeno trojko bi moral biti s ceno za toliko ni?je, ?e ne se zgodi to?no to kar je opisal mihe.
Tako pa se ?estice ?e vedno prodajajo rabljene trojke pa pa? ne ampak za tako stanje so ve? ali manj krivi prodajalci sami - z drugimi besedami povedano je realna cena tisto, kar se strinjata tako prodajalec kot kupec in pride do menjave blaga za denar. ?e je nerealno postavljena in se ena od strani ne strinja do menjave blaga pa? ne pride.
Po moje bo ta zakon za?el veljati za vozila, ki bodo kot nova prihajala na EU trg.?
Verjetno bo zado??ala tudi samo kratka lu? z zmanj?ano svetilnostjo??
Sej sem lepo napisal, da gre samo za novo vozila, kjer bo obvezno, da bodo imela namenske dnevne lu?i.
Tisto s homotom pa sem podal bolj v razmi?ljanje, saj recimo pri novih bo to obvezno, ?e pa bo? hotel na starej?em avtu na lastno ?eljo dati dnevne lu?i v skladu z zakonodaje za nova vozila, bo? moral o?itno iti ?e ?ez stro?ke homologacije. ?e se dr?ava gre za ekologijo, varnost in po drugi strani za spo?tovanje EU zakonov bi vsaj po moji logiki moral bit takle homolomo postopek (?e je sploh nujen) popolnoma brezpla?en.
Ni? panike Alex, to se zgodi tud na novi (pa tud na Golfu), ker lu?i niso diht in se zelo hitro posu?ijo pa je vse OK. Krta?e pa s tem nimajo nobene veze, prej bi rekel, da je to zaradi visokotla?nega ?i??enja pred samim pranjem.
Niso... ker smisel je v tem, da podnevi avto ne rabi bit osvetljen kot novoletna jelka ampak samo od spredaj, da nakazuje ostalim, da je v gibanju.
Raznorazne pozicijske lu?i, pa zadaj, pa za tablico pa notri za armaturko res ne rabijo goret in tro?it energijo za brezveze. Pa ?e pozicijska lu?, ki gori zadaj zmanj?uje (sicer rahlo ampak vseeno) vidnost zavornih lu?i - se pravi la?je je podnevi videti razliko med ?isto ugasnjenimi lu?mi in nato pri?gano zavorno kot pa razliko med pri?ganimi pozicijskimi lu?mi (?e posebej ?e so to kake LED zadnje lu?i) in nato pri?gano zavorno.
?e so dnevne lu?i z LED tehnologijo pa je poraba el. energije minimalna. Po nekih izra?unih se to na porabi goriva pozna do 2 deci na 100km, ?e so pri?gane zasen?ne lu?i in vse ostale pozicijske v primerjavi z ugasnjenimi in pri?ganimi le LED dnevnimi lu?mi.
Sicer Jures, kaj te toliko moti, sej si ?e na?timal dnevne lu?i na svoji CX7.
Ampak je zanimivo, da dve leti nazaj je bila kvaliteta diesla v sloveniji na 14. ali 15. mestu na svetu, recimo Hrva?ke pa na 85. mestu. Tko da, ?e imamo kle probleme, kaj se potem dogaja drugod. :ne vem:
Po?asi se bli?a februar 2011, ko bo v vsej EU obvezno, da imajo novi avtomobili lo?ene dnevne lu?i. Se pravi samo dve beli lu?i spredaj in ni? ve? ne bo dovoljena alternativa v klasi?nih zasen?nih lu?eh.
Se pravi bo za?elo veljati naslednje
-vo?nja z lu?mi po vsej EU
-vsi novi avti bodo torej to morali imeti serijsko - Mazda tega 3/4 leta pred zakonom ne ponuja niti kot dodatno opremo, da ne re?em, da zastopniki in serviserji sploh ne vejo kaj pojem dnevne lu?i sploh je in nam to ponujajo le kot "funkcionalnost, da se lu?i pri?gejo skupaj z motorjem avtomobila in se jih ne da ugasniti
Zaenkrat za stare avte to ne bo potrebno bo pa zanimivo, kako se bodo tega lotili pri nas, kjer je treba homologirat ?e celo di?e?o smrekco. Mislim, da bo zelo zanimivo kako bodo na?e homolomo institucije reagirale na ta zakon oz. ali bo dovolj le ustrezen certifikat na lu?kah ali bodo ?e vedno zahtevali cel homo postopek.
Gre, ?e se "pomatra?" ... se pravi, da nato ?isto po?asi doliva? in po?aka?, da gorivo ste?e v rezervoar. Tkole bo? tankal ?e kakih 10minut in se bo? pribli?al tej prostornini ampak tako tankanje ni glih najbolj zdravo saj se napolni oddu?ek kar zna biti problem, ?e gre za ve?jo temperaturno razliko in se segrato gorivo ?ez dan nato na soncu stoje?em avtu raztegne.
?aki mal, ja kako pa ti to ra?una?? Gre? na pumpo in tanka? dokler ti ven ne vr?e pa pogleda? koliko litrov si nato?il notri in izra?una? porabo. Na?eloma pri stari ?estki ne bo? spravil 58 litrov noti, ko je cagar pred tankanjem ?e bil poravnan z zadnjo ?rtico za prazno.
Eno vpra?anje. koliko litrov zna?a rezerva pri Mazdi 6, karavan, dizel, letnik 2003? Ker se mi je po prevo?enih caa. 700km pri?gala lu?ka za rezervo, ra?unalnik je pa ?e kazal da bi se dalo narediti pribli?no 250km z preostankom goriva. Je pa bil pri tankanju nato?en poln tank.
Klele bodi zelo pazljiv, ker BC pri razpolo?ljivem dometu ekstremno la?e. Recimo meni se je zgodilo, ko sem mel ?e ?ist novo ?estko (Mk. I), da je domet kazal 111km in sem obstal brez goriva na odstavnem pasu AC.
Je pa tako nekako, da ko se ti pri?ge lu?ka bo? naredil le ?e kakih 70-80km potem je pa ?e kriza. Dobrohoten nasvet je ta, da bolj zaupaj kazalcu za gorivo kot BC-ju in ko se kazalec dotakne zadnje ?rtice je skrajni ?as, da zavije? na pumpo.
odvisno od masine.....navornik pri 4500 pije vec/isto kot bencinar na primer
pa ne primerjaj renoja z japoncem...
Dokaj blizu se strinjam... ampak v peti prestavi pri 4500 obratih ima moja mazda notri hitrost 225km/h v?esti pa kar 270km/h tko da ne vem na kaj cilja?? A da se nej v tretji vozim 4500 pri hitrosti tam nekje 130km/h in mi bo pilo isto kot bencinar v peti prestavi - kar se popolnoma strinjam, da bo tako, ?e ne celo ve? kot pri bencinarju ampak diesla pa? ne vozi? pri teh obratih, a ne?
Oba sta "prete?ki kravi", da bi malo pila. Ker po drugi strani veste, da meni pije 2.0 motor le 8,5 litrov/100km pa ga tudi ene dvakrat na kestl stisnem.
logi?no edino pri enakomerni vo?nji po AC je ve? ali manj vseeno kolik?na je te?a. Tam bolj aerodinamika igra svojo vlogo.
Tolk kolikor ga Labi ti??i diesla, da ima porabo 7,5-8 nafte in ve? verjemi, da se s plinom ne bo na 8 litrih vozu ampak bo ?lo ?ez 10 litrov... ?e Jo?a prav, da mu je pri ne preve? ekstremni vo?nji Laguna pije 10litrov potem bo Labiju pri 170km/h povpre?ne torej inhaliralo koliko plina ?
sej nisem vprasal za avto, ampak me zanima kok naredite z enim tankom
doseg je pa bolj porazen...to se men zdi najvecji minus oz. edini minus (zase govorim)
bom mal bogokleten... ho?e? re?i, da je poraba prevelika
Da ne bo jeze s strani plina?ev je morebiti bolje gledat kolk stro?kov je na 1000 prevo?enih km pol pa najbolje oceni? kako ali kaj. Se pa strinjam z Iwar-jem, ker za tvoje poti bo res treba eno oreng kanto namontirat notri, da ne bo? vsake dve uri na pumpi.
o my god... iz kerga naftalina pa ste tole temo zvlekli
Druga? pa sem pri Boj?u videl kako zgleda ?triharija M6 po 4 mesecih... na pragu je vso barvo popeskalo dol in zadeva rjavi 100 na uro (zaenkrat sre?a samo povr?insko). Saj vem, da je tole naloga li?arjev ampak recimo pri conradu se da dobit neko prozorno folijo, za za??ito, ki jo je dokaj enostavno nalepit in bo ??itila dele, ki so najbolj na udaru.
?e se ne motim so se dale tud pri nas dobiti - je bila pa to le karavanska razli?ica z 2,3, motorjem in celo samonastavljivim vzmetenjem - se pravi nobenega posedanja tud, ko je bil avto nalo?en.
ma? prav... se posipam, ker sem prehitro napisal... SSKJ je osnova za uporabo slovenske knji?nega jezika in res ni pravilnik. ?e vedno pa velja, da so notri zapisane pravopisne razlage besed.
@Boss: Zanimivo. Jaz nisem nikoli pazil, lu?ka se mi ni pri?igala. V ?em je torej ke??
Vklopljeno ima? trenutno porabo na BC-ju in takrat visi? a se poraba pove?a ?e posebej takrat, ko zavira? z motorjem in bi moralo kazati 0.0
?e se to dogaja ve?, da gre za regeneracijo in temu primerno se odlo?a? al bo? naredu ?e en krog, da se lepo zaklju?i al bo? ustavil in prekinil proces.
No ko smo glih pri tem - v ponedeljek sem imel servis na 40kkm in v tem ?asu se je nivo "olja" dvignil za cca 2 cm. Do oznake X na pal?ki kjer je kriza in nujna menjava je bilo ?e cca 3cm.
Do 20.000km sem to full mirkal, da ko se je za?ela regeneracija nisem ustavljal motorja ampak sem jo izvedel do konca, kar je bilo v?asih kar mote?e in je bilo pri menjavi po 20kkm cca za kake pol cm nad vrednost F.
Naslednjih 20.000km pa nisem ni? pazil in sem uga?al avto ne glede ali se je za?ela regeneracija ali ne. Rezultat je pa? 2cm nad F, kar ?e zdale? ni kriza.
A misli?, da je procent me?anice med propanom in butanom kakorkoli napa?na, ker pri plinu pa res ne vem kaj bi lahko narobe ?lo. Vode notri ni, umazanije tud ne, edin, da bi bil prime?an ?e kak drug plin - recimo kisik.
Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.
Ker po drugi strani veste, da meni pije 2.0 motor le 8,5 litrov/100km pa ga tudi ene dvakrat na kestl stisnem. 
na pragu je vso barvo popeskalo dol in zadeva rjavi 100 na uro (zaenkrat sre?a samo povr?insko). Saj vem, da je tole naloga li?arjev ampak recimo pri conradu se da dobit neko prozorno folijo, za za??ito, ki jo je dokaj enostavno nalepit in bo ??itila dele, ki so najbolj na udaru.
Napisano
dr?i, ampak mnogo bolj uporabna
Povezava za deljenje
Deli na druge strani