Poleg tega pozabljate na še eno možnost upravljanja, ki je na voljo v novejših vozilih, predvsem EV: z glasom. Nastaviš temperaturo, jakost zvoka, odpreš katerokoli (tudi strešno) okno, verjetno tudi brisalce lahko zaženeš. Hudiča, še pogovarjaš se lahko z avtom, če tako želiš. Smo le že v drugi polovici 2026, bo treba v korak s časom ...
Evo pa je gologlavi le posekal taubijev rekord... tolk se je trudil in mu je končno uspelo. Zdaj gremo pa na 2€ za dizel si je rekel in se veselo nasmehnil, čeprav se ne mara smehljati.
Mislim, da kar se prodaje tiče, da jim ne bo šlo slabo. Od sodelovca žena je navalila kot bik v maline, pa se avta sploh še ne da vidit v živo. Pa kukr sem slišal, je večina pošiljke že prodane.
Sej na začetku je vedno tako... vedno se najdejo kupci, ki se napalijo takoj. Bolj pomembno pa je, da je pritok kupcev stalen in širok.
Mene recimo odsotnost gumbov in ogromen ekran ne moti...
Zanimivo, jaz sem pa prvo pomislil, da je to nek prototip in da je to šele v fazi vmeščanja v prostor.
Meni osebno je kakršnokoli tipkanje med vožnjo po tablici na sredini ena sama nočna mora. To al ne zadaneš gumba, al prtisneš neki druzga, al sploh ne veš kaj kje je. Si ne predstavljam kako izgleda da ti špricne nekdo iz neke luže svinjarijona šipo, da zaradi blata ne vidiš nič, ti pa pol iščeš po tablici kje se brisalce vklopi.
Čist tko, če bi mel Superb enak manjko gumbov in vse vezano na tablco kot ima recimo Passat ga 99% ne bi kupil. Gumi ti morajo ratat samodejni za uporabo, kar na tablici to skoraj ne moreš izvest, ker je odvisno od vsebine, ki je trenutno na zaslonu. V glavnem, sem prepričan da v roku nekaj let ne bodo dovolili omologacije v EU za avtomobile, ki ne bodo imeli fizičnih gumbov. Kitajci so se že vpiknili v potopne kljuke in z 1.1. 2027 ne bodo več dovoljene pri novih modelih. Verjetno so zasloni naslednji, ki so na vrsti.
Ok, res imajo vsake oči svojega malarja, ampak bom rekel, da na zunaj res ni grd. Pač zelo čajna stil oblikovanja, ampak OK, bi bilo za preživet pa ob tem ne trpet. Notri pa, nobenih fizičnih gumbov, še predal pri sovozniku je treba odpirat preko ekrana. Kljuke ali bolje rečeno gumbi na notranji strani vrat... pa kako hudiča se kle ven rešiš, če neki elektrika zbluzi?
Gršega ekrana verjetno še nismo videli pa od tega ga je polovico za voznika neuporabnega, ker niti ne vidi gor niti ne more karkoli potipkat. Števcev pred voznikom ni pa čeprav je zaradi navade pametno, da so tam, ker tja se največkrat pogleda. Ja kljub temu, da imam HUD praktično že 7 let, avtomatsko hitri pogled vedno uide na same števce. Tega se pač ne odvadiš kar tako in je verjetno to en znak, da je namestitev števcev za volanom iz ergonomskega in intuativnega smisla pač najbolj primerna (pa FU Tesla).
Ne vem, ampak, ko sem pogledal prvi video sem ugotovil, da na tole bi se težko navadil oziroma skoraj verjetno da ne nikoli. Mogoče da je res namenjena nekim novim kupcem, ki jih še iščejo. Upam, da se jim bo taktiziranje obrestovalo in da ne bo na koncu spet "nisem vedla".
Ja, glej, @Boss, to je inflacija. Prejšnjo vladavino je imel gorivo po en evro, to vlado po dva evra, naslednjo vlado bo po tri...
Čeprav imam občutek, da gre tu za malo širši krog, ne samo Slovenijo, in da je to posledica pomanjkanja denarja za subvencije električnih vozil, pa je treba ljudi prepričat, da jih vseeno kupujejo in da se odrečejo izbiri dizlov. Ampak to je samo moj občutek, to najbrž ni res...
Ja, sej veš, mal je treba trolat z istimi argumenti, kot so me trolali drugi, ko so cene pod pernatim se dvigovale predvsem po 24.2.2022. Zdaj smo 4,5 leta od tega dogodka in cca pol leta od Iransko/ameriško/izraelskega konflikta. Mi se pa še vedno igramo pantomimo in ventrilokvizem ter smo vsi po vrsti klovni nekega svetovnega cirkusa.
Hmmm, ne vem kaj naj odgovorim... hočeš rečt, da je bilo dobro, da sem se dizla znebil? Sam je res trenutno zanimiva situacija, ker kljub temu, da mi bencinar kuri bistveno več je razlika v strošku trenutno minimalna.
Mazda 6 dizel, poraba 5,7l/100km * cena na liter 1,857 = strošek na 100km 10,70€. Na mesec sem imel cca 1300km - mesečni strošek torej slabih 140€
Škoda Superb bencin, 7,8l/100km * cena na liter 1,582 = strošek na 100km 12,30€. Na mesec imam cca 1300km - mesečni strošek slabih 160€
Trenutno je pri meni razlike le 20€, kar dejansko trenutno ni argument, da bi človek kupil dizla zaradi manjših stroškov.
Se prav gremo lahko še gor, ker ni panike. Janez ivan si slišal? Kolkor boš ceno postavil bodo tvoji z veseljem plačali... važno, da ni pernati dvignil pa je vse OK.
Ja kako zdej to, drvimo proti 2€ dizla na liter? Pristaši gologlavega so tulili v luno, da bo z njim na oblasti gorivo po 1€. Kako to, kje se je zalomilo? Je še vedno pernati kriv? So many questions, so little answers.
Kvaliteta pada... jaz po skoraj sedmih letih nisem imel ris pa sem redno brisal ekran. Res pa da ne z mikrokrpicami, ampak z vlažilnimi robčki in nato s suhim papirnim ročkom, da ni pustilo sledi.
To je vprašanje o kuri in o jajcu - kaj je bilo prej. Ali se je prodaja preusmerila v modele, ki so bili sploh na voljo, ali jih ni nihče kupoval pa so bili na voljo. Sem ti napisal, da model, ki je 12 let zunaj verjetno ni toliko zanimiv, kot nov model. Jaz sem moral leta 2019, ko je bila M6 tretje generacije na trgu že debelih 7 let, kar kompromis vžgat, da sem vseeno kupil. Se pravi, star model, karavan (ker ni bilo 5 vratne limozine).
Marsikdo takega kompromisa ne vzame in je vzel raje takrat CX-5 druge generacije, ki je bil takrat praktično nov model, mogoče star dve leti. Realno bi morala biti 6-ka nova generacija in ne FL in šele takrat lahko dejansko rečemo kaj bi ljudje raje imeli.
Še enkrat bom ponovil. Proizvajalci so na istih platformah z isto opremo in motorji lahko SUV-e prodajali za 1.500-3000€ več kot ekvivalentne klasične avte. Zato je bilo proizvajalcem in ne toliko kupcem v interesu, da se gre na SUV-e. Potem pa statistiku iz tega ven vlečt, ko si dobesedno ljudi "prisilil" v izbiro SUV-ov, je kar mal neresno.
Drži, sej sem jih naštel pa sem se omejil samo ja Japonce. Mazda je vedno ponujala nekaj drugačnega in hkrati prijetnega in lahko celo rečemo skoraj ekskluzivnega. Po letu 2020 pa je šlo vse nekam nizbrdo. Pa že CX-30 in Mazda3 sta nakazaovala prve posege v krčenje stroškov in maksimizacijo dobičkov samo s tem, da so zadnje vpetje zamenjali z večvodilno v torzijski drog. Že tukaj so zvonili prvi alarmi, da nekaj ne gre ok. Potem rebadge Mazde 2 iz Toyote Yaris pa, čajniz v obliki Mazde 6e, pa Mazda cx-5 brez fizičnih gumbov, ukinitve priljubljenih modelov kot so enoprostorec pa limuzina pa pickup.... Važn da so naredili 8 verzij SUV-ov. Faking osem, pa kot bi se norca delali.
kar se trenutno dogaja s temi vojnami v Iranu in Ukrajini 😡
Vojne so le izgovor, da krivda ne pade na uprave firm. Vojne so le mali segment, ki bi ga lahko zelo hitro stroškovno obvladali. Rešitve, ki jih pa zdaj ponujajo, so pa bolj kot ne, še zadnji žeblji v krsto. Edine prednosti, ki so jih imeli se jih bodo odrekli zaradi zbijanja stroškov. Ali bo Mazda preživela? Ne vem, težka bo, v konfekcijski obliki sigurno ne.
In Mazda je vedno strmela po skoku v premium segment.
Saj na pol so bli, več pa ne.
In zdaj ti napišejo, smo šparali, pri tipu šivov pri ostalih zadevah, ki jih stranka ne ceni.
To potem ni več strmenje k premiumu?
Aha, ko je pa en debil od @Boss tole razlaga že par let so se mu pa eni smejali. Mazda je v svoji logiki zabluzila že pred BV krizo, ki je zdaj samo priročen izgovor za njihove napačne odločitve in zanemarjanju tradicionalnih Mazda kupcev, saj iščejo nek nov segment mladih, ki bi jim bili všeč zasloni brez fizičnih gumbov. Ravno to je bila Mazdina prednost, da se niso metali v trende in da so prej lepo vodili svojo avtonomno filozofijo designa, ki je bila sila uspešna.
Zdaj so pa vse slile razvoja in uvedbe novih modelov preusmerili zgolj v izdelavo SUV-ov v vseh možnih velikostih; CX-3, CX-30, CX-5, CX-50, CX-60, CX-70, CX-80, CX-90. A res trg rab za vsakih 5cm velikosti novo različico SUV-a. Je pa to uničilo razvoj ostalih verzij Mazd, ki so bile prodajni hiti, a so pešali več ali manj zaradi predolgega obdobja za razvoj novih modelov. Prva generacima M6 je bila menjana po slabih 6 letih, druga celo po 5 letih, tretjo pa so, z eno malo večjo obnovo, vlekli kar 12 let (več kot obe prejšnji skupaj) in na koncu ugotovili, da se ne prodaja (a bejž no) in ukinili model.
Zdaj, kot kaže se bodo šli pa konfekcijo, kar pomeni, da padejo na nivo Mitsubishija, Nissana, Subaruja, Suzukija, ki so se odpovedali nekih ekskluziv in se preusmerili na neko srednje do spodnje sranje, ki nima nobene povezave z njihovo fenomenalno preteklostjo.
Hja nič, počasi bodo vsi odšli, Čajnizi bodo zavladali, zadnji bo pa luč ugasnil. Škoda (z malo začetnico) vse skup, pa tako rad sem imel to znamko, ker je dejansko ponujala, če že ne polni premijski filing pa vsaj zelo dober približek. Zdaj pa še to ne bo več. So sad. 😢
Ta je nov DCC plus z dvokanalnim krmiljenjem. Se pravi tako stiskanje amortizerja kot raztezanje. Men se zdi dobro pa tud na testih pohvalijo. Ne vem pa kako je deloval starejši sistem.
Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.
In to z UW ekranom, ki bi ga lahko mel doma namest monitorja. 
Napisano
V praksi zgleda pa takole
Povezava za deljenje
Deli na druge strani