Pusti vulkanizerje,oni pumpajo vse na 2,5 ne glede katero znamko avta voziš🥴 Pri nas so vsi 3je,ki jih premoremo enaki. Lahko stavo vržemo na koliko se uradno polnijo gume,ali toliko kot piše pri vratih na avtu ali tako kot se ti pač zdi....Mislim,da še na letnem servisu pri Mazdi ti preverijo napolnjenost gum in ti jih dopolnijo,če je potrebno. Verjetno pa tebe pokličejo in vprašajo na koliko jih polniš in ne koliko je predpisano za tvoj avto.....😉 Po prevoženih treh miljonov kilometrov nisem niti ene gume predčasno uničil zaradi pumpanja......
To drži, ampak servis prekontrolira le, če je tlak nižji od predpisanega in ga seveda dopolni. V primeru višjih tlakov meni še nikoli v zadnjih 30 letih servis ni spuščal tlaka pa sem skos na uradnih servisih tudi, ko je avto izven garancije. Se pravi servis ve, da je vsaj toliko tlaka treba imet, kar je pa več je pa odločitev uporabnika vozila. Ne me zdaj za besedo vlečt, da je prav, da nekdo nabije na 4 bare.
Se pa strinjam s tem, da za laike je pač treba nekaj napisat in to so navodila več ali manj za folk, ki mu je avto pač zgolj nujno zlo, da mu daš orientacijo kolk sploh polnit. Ker večina ne ve kolk je to en bar, kolk je dva, kolk pa sploh pomeni vsaka desetinka bara. Zakaj pol niso vsi 2,5 pa basta - zato ker je veliko odvisno tudi od skupne mase in cele gore dejavnikov.
Mi se tukaj pogovarjamo o parih desetinkah bara a če pogledamo specifikacije Mazde 6, ki jih oglašuje Mazda je do tri potnike 2,5 bara kar pomeni 3x75kg (potniki)+1550kg (vozilo)=1775kg. Če gremo pa s težo čez pa pravijo, da je treba skočit na 3,2 bara oziroma na zimskih celo na 3,4 bara. To je ogromna razlika do 2,5.
A vulkanizer v tem primeru, ko se peljejo familija Slivka sprašuje Slavkota: "kolk se vas pelje v avtu, al damo 2,5 al damo 3,4 bara zadaj?" Pa Slavko prav: "Zdajle do doma, dejmo 2,5 pol bom pa zjutraj napolnil na 3,4 , ker gremo vsi skupaj po opravkih. Zvečer pa nazaj na 2,5 da greva lahko z ženo sama v kino". In tako vsaki dan, da bodo ja v okvirju navodil na nalepki.
Zakaj tako, si lahko vsak sam odgovori, ampak še 1x, če le mal vključimo možgane se samo iz tega podatka da razbrat, da tisto kar je napisano na nalepki je zgolj usmeritev za tistega, ki ga avti kaj dosti ne zanimajo in takih je verjetno 85% tako, da se ne sprašujejo preveč kako pa kaj in da ni treba razmišljat nič ter samo nastaviš cev za pumpanje in napolniš do tistega kar piše na nalepki. S tem zadostiš usmeritvi in se ti ni treba ukvarjat z vprašanjem, kaj se zgodi, če napolniš nekoliko več.
Aja, z normalno vožnjo seveda ne boš uničil gum, v kolikor pa si rahlo bolj dinamičen voznik na bolj zaviti cesti pa to ni več garancija. Ko bo zaradi premalo tlaka in s tem slabše tlačne opore bočnic gume, le to zvijalo in bolj izpostavljalo rob gume v ovinku pa si v tem trenutku upam trdit, da zgubimo četrtino življenske dobe gume.
Zato meni brez težav rata z letnimi narest cca 70-75kkm z enakomerno obrabo pri tem, da menjam nekje v območju 2,5-3mm profila (se pravi še vsaj mm pred dotikom indikatorja). Zimske pa nekje med 3,5 in 4mm pa še vedno mi rata narest 40-50kkm. Pa kljub temu rad kake ovinke odpeljem prej dinamično kot pa desusovsko.
Tko mi jih je vedno vulkanizer napolnil in jih tudi jaz. 2.5 je rekel, da je premalo...sploh ce cez cajt malo spusti.
Tako kot sem napisal kak par postov nazaj - men sta enako povedala dva različna vulkanizerja iz večjih vulkanizerskih delavnic v Lj, ampak lej Bini prav, da se motijo. Tko da le koga naj upoštevam
Ti v resnici imaš hladne ravno prav napovnjene, ker tople polniš.... 😁
Jaz tankam, spijem en kofe al dva in si potem še vzamem nekaj časa za pumpanje hladnih gum in sva na istem razen, da so na meni še nekaj zaslužili....
Hvala, da si me načil gume pumpat... 😉
Sej vem, da smo tole spremenili v telenovelo (poudarek na tele) ampak, da ne bo pomot. Jaz jih polnim doma na kompresor in preverjam tudi. Na pumpi sem po moje zadnjč kontroliral tam nekje enkrat pred korono. Saj veš Bini - virusi so skakali iz ročk na ljudi in ti tud trojna FFP maska ni pomagala.
To vem že dolgo a ravno par dni nazaj je omenil po tv en strokovnjak od AMZS ravno to kar sem ti zgoraj napisal, isto velja pri obrabi gume... 😉👍
0.2, 0.5 ni pomembno, natančnost je lepa čednost.... 😁
Kaj ni pomembno - a da se pelješ skozi naselje 55 al pa 75 tud ni pomembno - v obeh primerih si čez omejitev. Dej lepo te prosim no, seklaš ga in da se vrnem nazaj na gume. A jih polniš s plinom, da ohranjaš enak tlak tudi ko so segrete? A si poskusil testirat pred vožnjo hladne in po vožnji tople. To so vedno razlike, kot so razlike med samimi tipi gum. Je pa bolj nevarno imet gume 0,2 al pa 0,3 pod minimumom kot pa 0,2 al ap 0,3 nad to zapisano mejo.
In ne Bini ne boš nič kaj drugače obrabil gume oziroma bi rekel, da so prej pravilno obrabljene kot ne, če daš par desetink bara zraven. Da o legi na cesti pa raje sploh ne bi komentiral. Lahko pa preveriva spomladi na mojih letnih kako je z obrabo, ker jih imam napolnjene 2,7 spredaj in 2,5 zadaj
Mimogrede zavorna pot se ti tudi podaljša pri preveč napolnjeni kot tudi premalo napolnjeni! Zato je ravno kontrola bistvena.
A res? Kje pa si to slišal pri več napolnjeni. Ne res me zanima, ker mrbit mi logika ne deluje najbolje. Pa da ne bo narobe razumljeno še vedno se pogovarjamo samo o 0,2 do 0,3 bara več kot je na nalepki. Ne hodimo v ekstreme
Nekdo, ki pride slučajno mimo, bi mislil, da sta partnerja, ker CX-30-ke ponavadi vedno skupaj "obdelujeta"
je pa res da imamo pokvarjene možgane in pol ni nič čudnega, da sem se tudi sam krohotal, ko sem bral kako sta natikala gume in jih mastila ter privijačila (šraufe mislim).
Seveda ne moreš biti njegov šef, če je pa pernati njegov šef. Razen, če je na nekem projektu pa ima pol šefa projekta oziroma scrum masterja, ki si lahko tud ti . V glavnem, tole bo moral Alex bolj razložit, ker men ni nič več jasno na koga naj se zdaj obrnem, če mi bo šel g. Wankel na živce in bom zahteval njegovega šefa. 🤪
2.5 ni spodnja meja ali minimum ampak priporočena vrednost proizvajalca.😉
V bistvu je minimum, saj proizvajalec išče kompromis med voznimi lastnostmi, varnostjo, udobjem, porabo goriva, še pravilno obrabo. Vse to doseže le pri najnižji napolnjenosti kot je sploh možno zato pa stalno opozarjajo, da je treba vsaj vsako drugo tankanje čekirat ali je tlak še na tej meji.
Ker, če bi bilo to res kar praviš, potem bi proizvajalec napisal od/do. Se pravi bi pisalo 2.4-2.8 in če bi bil znotraj tega si OK, izzven pa je premalo ali preveč. Zakaj ne tako - ker je avto recimo pri 2.8 sicer lepše vodljiv, ampak opazno manj udoben in trši. Ampak kljub temu bi bila obraba še vedno ustrezna, poraba zelo podobna, varnost je tudi OK.
Meni osebno sta dva znana vulkanizerja vedno rekla, da pumpajo nekje 0,2 do 0,3 več kot je na nalepki. Tudi povejo stranki zakaj tako in da bo nekoliko manj udobno ter da si lahko spustijo tlak nazaj na mejo, če bi bilo preveč trdo.
Sem pa v svoji zgodovini nekoč imel prve GY F1 Eagle, ki so bile res prave sport gume pa sem bil še prezelen, da bi vedel, da 2.3 kot je bilo na nalepki označeno je le pomenilo, da gredo gume po 20.000 v kanto, ker je pobralo robove. Šele 3.0 bara je bilo pravilno za te gume in takrat je bila sploh ustrezno enakomerna obraba pa še gume so dale od sebe to za kar so se reklamirale. Res dinamična, zelo športna vožnja.
Jaz jih pa kar po priporocenem tlaku in vsak mesec dofilam,če je potrebno....
kok s ti čudn? 😜
Absolutno, če te veseli to, ni panike men se pa po pravic povedano ne da tole počenjat, ker ni nobenega pametnega efekta al je desetinka oziroma dve bara več notri. Je pa problem, če si na spodnji meji, ker si potem lahko hitro tudi pod mejo.
Seveda, mi se vozimo po urejenih cestah in ne po vukojebcih. 😜
Tisto kar imaš napisano je načeloma minimalna napolnjenost pa še to je bolj dvomljivo kot ne. V bistvu je marsikaj odvisno od modelov gum, tipov, bočnic itd itd. Potem od načina vožnje in seveda tudi ali se voziš s polno naloženim avtom ali ne.
Pa še tako je, da načeloma nizkopresečne gume bi morale biti malo več napumpane kot balonarce. Sej pri biciklih je enako, bolj k si na tabularjih več mora bit tlaka kot recimo na MTB gumah. Al pa F1, ki je na balon gumah, ima pritisk v gumah zgolj malo več kot 1 bar.
Sej to je OK. Jaz spredaj zimake 2.6 in zadaj 2.5. Do spomladi, ko se menja pa tlak pade na spredaj na 2.4 in zadaj na 2.3, če se nič ne spomnim, da bi kontroliral.
Take cene pač “morajo” bit. Tudi nadomestni deli so dragi, ker če jih sestaviš skupaj moraš pridt na novo ceno avta.
Sej se hecaš, a ne? Če boš sestavil avto samo iz rezervnih delov prideš na 10-kratnik cene novega avta. Pred nekaj leti so naredili ta test in za avto, ki je bil okoli 30.000$, so ga sestavili samo iz rezervnih delov in pri upoštevanju cen na pooblaščenih servisih, so prišli na cifro preko 300.000$.
Tko, da realna cena rezervnega dela je z vsemi maržami vred na nivoju največ 15% cene tega dela v novem avtu.
Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.
Napisano
Sam res, kaj si tale pernati dovol - zdejle k je pred KPK-jam zaslišan bo pa goriva cenil. Banda golobarska, pa še plesali bi.
Povezava za deljenje
Deli na druge strani