Zato, ker nima pametnega smisla, razen če mi ga kdo najde. Sam please ne ostat pri tem, da lepš zgledajo. Večinoma tema, slabo oblačno vreme, mraz, umazanija vsepovsod tako, da od lepote glih ni efekta.
Zimaki so kot pancerji, fajn je k jih daš gor, še bolj fajn je pa k jih snameš.
Lega 🙃
Drugače pa vidiš kaj gor dobim. Kar ni neke razlike.
Če je blo za avto je tudi za zimske alu felne in gume v poletnih dimenzijah. 😁
Vem, vem, sem odprl rak rano.
Jaz imam oboje 18". Zimske 16" ne morem dat gor. Ne gre, se zabije na čeljust. Zdaj pa mučke 17" al pa 18". Pa ne spet ožja je boljša, ker 215 al pa 235 ni baš neke razlike.
Meni se dopade novi focus karavan. Samo mi pa ne gre v lajšto, kako to, da jih ponujajo samo z 1.0 ecoboost motorjem. Me zanima, kako se to kaj premika, sploh če delaš relacije po AC? Pa kaj je s temi motorji po 200 000km, oz življenska doba tega motorja?
Focus imam MY2020 1.5 182KM bencin, karavan.
Super zadeva. Žal je 182KM bil ukinjen sredi 2020.
1.0 mild sem vozil v Pumi. Premakne se, no kr poskočen. Zvok motorja grozen. Ročka menjalnika kot v Yugecu. Izgleda da je tak menjalnik na 1.0 mašinah. Obnašanje motorja, drugačno od večine.
Puma žal v 10-ih dneh moje vožnje ni vidla AC-ja.
Ostane ti samo 2.3 280KM, ki je pa že brutalen stroj.
Kolegu je 1.0 zružil. Kupil rabljenega MK3, torej prejšnji model. Uradno 90k km, 8 let se mi zdi. Ampak ni povedal kaj točno je šlo in ne veš kaj je prejšnji lastnik delal. Tudi če je sukan dol bil.
V glavnem ecoboost rabi šolsko menjavo olja. Interval mam na 30000/2leti. Menjam na 5% olja. Prvič je javil po 15000km, drugič po 16500.
Ko bo ven iz garancije, bom letno sam delal. Torej bo nekje na 10-12k servis.
Pa 1.5 4cl ima zobati jermen v olje namočen. Če olje zamudiš ti razpade in zabije oljno pumpo, vtrga turbino....
1.5 3cl, pa ima že verigo.
Če so tudi na 1.0 šli iz zobatega na verigo pa ne vem.
Zadnje čase me mika, da bi zamenjal svojo M6, 2.5 bencinar. Mel bi CX 60, sam to je predrago, bo mogla počakat še ene 3 leta, da bo cena sprejemljiva.
Vizualno mi je zelo všeč Alfa Romeo Stelvio. Vem, da je Alfa na slabem glasu glede kakovosti, ampak ko sme prebiral njihov forum in YT komentarje so s Stelvio zelo zadovoljni. Zanima me samo bencinar in sicer sta dve izvedbi 2.0T z 200KM in 280KM.
Ker sem pač popoln amater kar se tiče tehnike, motorjev itd. me zanima vaše mnenje kako je z vzdržljivostjo takega turbo motorja, servisi, kaj lahko crkne, kaj je s turbino, a to zdrži npr. 250k kilometrov....itd. Pa tud druge koristne informacije, če se kdo kaj spozna.
Ceno držijo kar visoko glede na slab glas, me pa malo skrbi kako je ko hočeš avto prodat, verjetno nekega velikega zanimanja ni.
Ravno to sem mislil vprašati s tistim "prej in potem" vprašanjem. Mogoče nisem ravno lepo oziroma jasno napisal kaj želim vprašati.
Meni žal te cifre ne povedo veliko. Nekaj razlike je med "prej in potem" na listu, ampak še vedno ostaja neka razlika. Kaj več pa ne znam razbrati.
Je pa mojster rekel, da je "spredaj levo" in "zadaj desno" bilo veliko razlike oziroma za nastavit. Ampak kolikor vidim na listu, je še več razlike bilo med "desno spredaj", kar pa ni omenil. Saj pravim, ne vem kaj so te cifre...
Če logično pogledava sliko, imaš pri vsaki meritvi puščice. Sredina je v mejah, potem malo iz mej in kritično.
Po končani optiki imaš vse v mejah. Razen levo zadaj, je nad mejo. To pa bi verjetno moral komentirat mojster zakaj ni šlo spravit v meje....
Pa še to je po slikicah. Zgoraj pa piše, da je v mejah tovarniških nastavitev.
Dobro, to je skoraj enako. 😉 V tvojem primeru je prav, da si naredil, kot si naredil. Jaz bi enako. Če bi pa kupil nove gume, bi bo razlike kaka 2,5-3 mm. Takrat bi montiral nove gume zadaj.
Zakaj za boga bi pa bil tak škrt, da bi kupil samo par gum?
Pa ko sem bočnico prerezal, sem 4mm letne zamenjal 4. Rad imam enak oprijem, ne pa under ali oversteer.
Ker se vtikamo v servisne zadeve in kupujemo nekaj na zalogo, da bomo privarčevali.
Za razliko od Scania poskušam zadeve izrabit do konca, seveda ne na račun varnosti. Mogoče bodo ploščice zdržale do 90.000 km...morda 100.000? Potem zamenjava samo ploščic, naslednjič pri 200.000 pa komplet z diski.
Ker se je verjetno tovarniško varčevalo nimaš indikatorja za obrabo. To je imela Alfa. Vsaka notranja pakna je imela konektor.
Vozi do cviljenja. Če boš sam menjaval. Če bo mehanik, daj ob kaki drugi akciji. Da ne bo 2x dela računal.
Pa seveda po prvem kompletu pakn ne menjaš diskov. To je totalno sodobno pretiravanje.
Imajo tudi diski predpisane tolerance. Moji na Fordu celo imajo indikator obrabe.
Naročil sem 2x KYB nosilec zadnjega amortizerja. En je bil tip top, nosilec, vijaki 2x in navodila. Drugi pa je imel samo nosilec brez vijakov in lista.
Sem poslikal, poslal na support in dobil dnar nazaj. Montiral sem oba, pač enga s starimi vijaki.
Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.
Napisano (urejeno)
Felne so ble 550€, vse štiri original Ford 18", iz Mondeota.
Gume pa so takrat ble 10€ razlike po komadu. Torej 40€ skupaj.
Popravljeno od godlikePovezava za deljenje
Deli na druge strani