Meni je tudi všeč prav to, da vidiš na HUD - u napotke. Kaj je pa tako dobrega v android avtu, da bi ga moral uporabljati?... v vseh teh mesecih uporabe in prevoženih 9000 km nisem še ugotovil,čemu mi ga uporabljal.
Tale test zelo lepo pokaže kdo je zmagovalec,samo zaključne besede ne smeš upoštevat od novinarja,ki bi se očitno rad vozil kot s športno limuzino,to je SUV,ki je namenjen udobni družinski vožnji in to je to......😉👍
V bistvu je bil znan zmagovalec že vnaprej. 😊 Edino, če bi "zmagovalcu" odpadlo med testom kako kolo, bi zmagala mazda. Podobno je z golfom, ki vedno zmaga, pa četudi je še vedno polno cenene plastike v njem.
Uporabljam le še Googlovo navigacijo, ker pri izračunih upošteva dejansko stanje na cestah (zapore, zastoje). Poleg tega je Mazdina (in to posodobljena) nekoč po hribih po Dolenjski popolnoma zatajila oz. me 1 uro vozila in pripeljala nazaj skoraj na izhodišče.
Ne vem kakšen je info sistem na CX-30, na zadnji Mazdi 6 se meni zdi zastarel, po hitrosti, obliki, razporedu funkcij. Če zraven vštejem še zelo slabe kamere (slabše kot pri 6-ki prejšnje generacije) je izkušnja slaba. Enako stara Suzuki Vitara, ca 30% cenejši avto, ima info sistem bolj sodoben, hitrejši, kamero neprimerno boljšo.
Upam, da Mazda ne bo opustila svojih standardnih gumbov na sredini konzole, ki so uporabni (miže) in med vožnjo bolj varni kot pritiskanje s prsti po zaslonih.
Kamera je neprimerno boljša kot v 6-ki,tudi navigacija enkrat, ko jo naštelaš, deluje v nulo. Do sedaj še nisem prišel v situacijo, ko bi me peljala po kakšni kozji stezici. Tudi mi hkrati uporabljamo Google maps (na telefonu) kjer sledimo, kje so zelene, kje rdeče poti (zastoji).
Tudi poti primerjamo sproti na obeh in včasih se odločimo za mazdino navigacijo včasih za Google.
F.. K, če pa mi gre kaj na živce, je to štelanje in iskanje krajev v navigaciji. 😕
Ta gumb in na koncu potrjevanje me vsakokrat pošteno naživcira. V 6-ki je to veliko bolje in enostavneje za nastavit- (touch scren). Ena od stvari, kjer so šli korak nazaj. 🤔
Včeraj se peljem po mestu, lepo po omejitvi 50km/h, pred mano nikogar, ni bilo ne pešcev, ne parkiranih avtomobilov, ni bilo megle in na lepem, brez kakršnegakoli vzroka, se prižge rdeči STOP in zvočni signal za zaviranje v sili. Do zaviranja sicer ni prišlo, saj sem v tistem trenutku podzavestno sam pritisnil na zavoro in s tem prekinil proces samodejnega zaviranja. No, mogoče do samodejnega zaviranja niti nebi prišlo, kaj pa vem...
In sedaj se mi je v podzavest prikradel kanček nezaupanja v avto. Kaj pa če bo avto random nekje, ob nepravem času, po nepotrebnem začel na polno zavirati? Ker roko na srce tudi radarski tempomat je vsaj na mojem avtu, le na pol uporaben.
Se je komu pripetilo kaj podobnega?
Ne. Meni je tempomat bomba in 70% vozim samo z njim. Razen mesta vse ostalo ja.
Jaz pa bolj stil stare šole, enakomerno pospeševanje, ne do podna da vse našpana pač pa da se lepo enakomerno razvije moč. Pri silovitem pospeševanju se mi zdi da vse špana, ketno bolj obremenjuje, zobnike itd.. tudi ko ga vžgem počakam zmeraj pol minute do minuto da lepo olje zaokroži po motorju, se temperatura malo dvigne in potem z občutkom da se zagreje, potem naprej pa po pameti.
Mene srce boli če se motor vrti po nepotrebnem na 4000+ , hjaooo kdo bo moj avto kupil, lepše delam z avtom kot s sabo, nwm če sem že kdaj izkoristil vseh 165 konjev 😄😄😄
Hmmm, jaz takole vozim od kar si lastim dizle. Pa mislim, da vsakih nekaj let tukaj na forumu napišem kako je treba vozit za čim manjšo porabo pa še več užitka je zraven.
Sem zajebo stvar, zamenjal sem super avto za laboratorij.... 😉
Upam, da mi ne bo žal za to potezo, aja pa še 10 jurjov sem doplačal🥴
Pije pa 0.2 manj kot prej in ima 60konjev več, jebi ga ne bo računice... 😊😂👍
V bistvu si se tako ti, kot vsi ostali tu na forumu ki so kupili ta nov biser od motorja zafrknil, ker niso vzeli kakega opla, 2.0 benzinarja iz konca 80-ih.
Razliko cene med G122 in X186 nadoknadiš pri prevoženih 270.000 km, če je poraba X186 pol litra nižja na 100 km od G122 in upoštevamo današnjo ceno bencina/avta.
Koga briga za prihranek. Važen je podatek, kako malo pije. 😉
Ne ni, ker če se ti voziš z povprečjem 6,5 in jaz z povprečjem 8,5, bova v 1 letu pri 30kkm pridelala za 850 eur razlike (po trenutni ceni goriva). Jaz sem dal 10 tisoč manj za avto kot ti, tako da imam 11 let fore, da te ujamem.
Ha, ha, se pravi, po tvoji logiki, da če kupiš avto za 5 jurjev in pije 20 l/100, si še vedno v prednosti. 🤣🤣
Hehe, a veš kaj ti bodo rekli? "Ja gospod, tole je normalno za SUV-e... če bi imeli gume, ki bolj primejo bi preveč SUV-ov na streho obrnil. TIste ta boljše pri Mazdi dajemo samo še na Mazdo 3 in na Miato". 😂🤣
Sem malo bral druge forume in so po večini ugotovili podobno kot jaz glede teh gum.
Tako slabih gum nisem imel na avtu že zelooo dolgo. Še sreča, da gredo kmalu gor zimske. 😊 Slabše ne nore bit.
Pnevmatike Bridgestone Turanza T005 215/55 R18 99V XL na zalogi in ceneje na spletišču LiderPnevmatik...
Resda je ta za višje hitrosti in nosilnost a vseeno je čudno.
Našel, katera je glavna razlika med obema gumama.Črka A pomeni, da je narejena specialno za azijski trg. Kar hkrati pomeni, da so tam manjši standardi in zahteve za dobre gume. Spodaj so komentarji, kjer se skoraj vsi strinjajo, da, so te gume slabe (nekaterim zdržijo lev15000 kilometrov), po 7- 8000 kilometrih pa naj bi bile že skoraj totalno neuporabne za vožnjo v mokrem. 🤔😬
Na teh kilometrih sem sedaj jaz.
"The Turanza T005A effectively replaces the Turanza GR100, which has been in the market for around three years. As is quite the norm these days, the Turanza T005A is a tyre tailored to our region’s unique needs and demands – the ‘A’ in the name is a region code for ASEAN, and the tread differs from the T005, which is the OE factory fit for the newAudi A7 Sportbackand latestLexus LS. The new tyre counts theMichelin Primacy 3 STas a rival".
Pri izbiri OEM gum za mazdo cx30 dobi mazda en velik - z moje strani.
Od 15. julija do sedaj sem naredil z cx30 8150 kilometrov. Avto gre vedno bolje (se je izgleda utekel motor) in vožnja z njim je vedno bolj zabavna. Vožnja na dolgih relacijah je sproščujoča in totalno nenaporna. Mazda 6 le občasno gre v pogon, ko jo vozi sin.
Je moče, da je kaka serija teh gum takšna, ker jaz nimam teh občutkov pri vožnji po mokrem 🤔
Drugače pa je to lahko tudi dokaz, da premium gume niso vedno najboljše.... 🥴Mogoče se še tisti malo za temi premijci bolj trudijo in to za skoraj pol manj denarja....
Mogoče ne opaziš, ker nimaš primerjave z vrhunskimi gumami good year kot imam sam. Tisti so vrhunske gume, rele so le povprečne. Gelipter je opazil isto stvar.
pred 49 minutami je Boss napisal:
Seveda Bini ti tega na čutiš, če tvoj SUV še ni videl 6000 obratov.
Sem glede premiuma imel bolj v mislih, da na kao premium avto dejansko sodijo premium gume in ne nek pocenski cheapshit - a se motim?
Jaz 25 let kupujem nove avte pa še nikoli ni bilo gor serijskih gum, ki bi jih moral takoj menjat pa sem za gume strašno občutljiv.
Avto je premijski, gume pa žal ne. So res made in japan, a že tale test pove vse o gumi.
Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.
Napisano
Google je le občasna kontrola glede gostote prometa in zastojev. Večinoma pa prikažeta obe navigaciji enako pot.
Le Mazdina včasih "gre malo počez" čez kako stransko ulico, a na koncu je pot krajša. 😊
Povezava za deljenje
Deli na druge strani