dvorjan

pred 20 minutami je Boss napisal:

Tole v Eu ne bomo videli.

Ne bi bil tako prepričan ... Mogoče pride kakšna s kitajskimi tablicami. 😃

pred 17 minutami je Slivka napisal:

Emmm, sm kmet an s hribu doma, ma, ben, useglih se mn zdi, de so pozabl na šalthebl an ročno...

 

An zdi se mn, de je neki hudo bolehno. Usake 400 km za kjšno uro na infuzijo prkloplena...

Glede na to, da se avto ne vozi v režimu 24/7, to ni težava.

Ga pač polniš, ko spiš, saj ti ni treba stati zraven ročice. 😃

Ja, 600 km po kitajskem "standardu" CLC. To res pomeni 350-400 km v praksi za malo ozr. večjo baterijo. 500 samo za ultra šparovne. 😃

Hmmm, bo le "preoblečen" Kitajc. Zmogljivosti? Povprečne za ta razred.

It’s likely the Deepal SL03’s electric powertrains will be offered in the EZ-6. It is available with 58.9 kWh and 66.8 kWh battery packs driving a rear electric motor in 215 hp (160 kW) and 236 lb-ft (320 Nm) form as well as a 255 hp (190 kW) and 236 lb-ft (320 Nm) option.

Bo pa lepa ...

Uuuu, pa še RWD naj bi bila, 50:50 razporeditev teže ... Vedno bolj mi je všeč. 😍

Pa saj nekateri tu še spati ne bodo več mogli - da bo nova šestica kitajska in električna?! Uf, uf ...

pred 2 minutama je sportman333 napisal:

Kdorkoli bi to kupil tudi za 13k ali pa tudi zaradi tega ne, je verjetno pomislil, da takega avta čez par let ne bo mogel prodati....razen mogoče za drobiž....

Zakaj tako misliš?

Čez 5+ let bodo Mazde začele pridobivati na ceni, ker bodo eni redkih avtomobilov, ki se ne bodo kvarili kot po tekočem traku. Ajde, za te "mild hibride" sem skeptičen, a kar je "stare garde", je pa neprebojno.

@ignacij: Zakaj že? Ker je šestica sedan - če bi bili v ZDA, bi bil verjetno že prodan. Pri nas pa za sedane ni nekega velikega zanimanja, za karavana bi se lahko pogovarjali bližje tvoji ceni. Poleg tega se vsi bojijo ne vem kakšne porabe. Čeprav toliko popijejo tudi vsi 1.4, 1.5 in 1.6 turbo bencinarji, ki se kotalijo po cestah.

Pa po 15 jurjev bodo kmalu zadnji facelifti ... Ampak, ja, 13 čukov, 13 jih je pa vreden. 😃

Ne vem za vas, ampak meni je 13.000 delovala kot edina realna cena - težko se bo tisti avto prodal za več ...

Po moje lahko laufa dva ventilatorja. Pri treh verjetno ne boš skuril priključka, le do max obratov se ne bodo vrteli.

Ja, Slivka, imaš prav - načeloma ne rabiš klicati policije, če povoziš srno.

Ampak, kaj pa če ti možakar na zavarovalnici reče, da si si izmislil, da si povozil srno in ni dovolj "materialnih" dokazov. Kaj boš pa potem? Srne ne podpisujejo evropskih poročil in zapisnikov ...

pred 1 minuto je Jaka32 napisal:

Zanima me kak je postopek, ce zbijes srno? Srna je seveda pobegnila, ko sem sel iskat nazaj tablico.

 

Klices policijo, ali je dovolj slikan avto z dlakami? Klices lovca? Ne poznam nobenega, pa dvomim da bi jo sli iskati?

 

Seveda bi rad uveljavil kasko.

Ja, za kasko rabiš policijski zapisnik. Tako da kar pokliči taplave.

Imam dva in pol trojko. 😁

Go, hatchback, go!

null

pred 8 urami je skritikrt napisal:

Hvala-to so informacije,katere skoraj ni šanse zaslediti...sploh pa ne v medijih...se vse prikriva in zamolči v interesu agende.

 

En boljsih intervjujev-zelo zanimiv pogled Mazde tudi na problematiko elektromobilnosti.

In @dvorjan...preberi si-jasno pove,da med stroški ni razlike med ICE in EV. 

 

Pri Mazdi so nam jasno povedali, kaj menijo o letu 2035

WWW.ZURNAL24.SI

---

Kaj nam prinaša prihodnja mobilnost in kako nanjo...

 

Ja, prebral. In tudi tale natrese marsikatero bučko.

Seveda ne bo zdaj Mazdin človek zagovarjal elektromobilnosti, če znamka nima kaj ponuditi v svetu EV. To je tako, kot če bi od Perutnine Ptuj pričakovali, da vam bo prodajala solato?!

Tudi stavek o stroških je samo stavek. Brez ene konkretne utemeljitve. Ne vem no, EV ima manj servisnih posegov in delov, ki se lahko okvarijo. Tako da ne vem, kako on stroške računa ... Aja, pa saj ne ve, ker nima EV.

Edino, kar mi je všeč, je to, da vam je povedal, da je vodik pravljica.

Je pa začel drugo pravljico - sintetična goriva. Ja, ko jih bo folk moral plačati, bo takoj jasno, da si jih ne želi. In namesto, da trošimo elektriko za proizvodnjo sintetičnih goriv, je bolje, da jo "tankamo" neposredno v baterije EV, bo bolj učinkovito in do okolja prijazno.

pred 2 urama je Boss napisal:

TCO ni na strani EV-jev, sploh pri rabljenih ne. Kdo si danes upa vzeti 5 let starega EV-ja? In po kaki ceni, a si po drugi strani upam trdit, da ni panike vzeti 10 let starega ICE, ki bo tudi bistveno cenejši od 5 let starega EV-ja.

Jaz kupim Teslo 3 letnik 2019 raje kot katerikoli drug avto tega letnika.

In, ja, manj tvegan se mi zdi nakup EV in ICE. Pri EV moram predvsem gledati, da ni bil karamboliran, pri ICE pa še kup drugih zadev - pa še to me lahko okoli prenesejo glede tega, kako je bil servisiran, če sploh.

pred 49 minutami je skritikrt napisal:

Imam pa en predlog-daj resnično "kontra"...objavi tudi ti kak video z Youtube-a,kako je npr. poceni EV popraviti...kako je vse "simpl k pasulj" za zamenjati,kako ga vsak mehanik lahko pregleda,analizira,popravi,kako poceni so rezervni deli,k jih za vsakim vogalom prodajajo itd....

To bo prava reklama-ne prazne besede.

Že vaša predpostavka, da se EV kvari toliko kot ICE, je močno napačna. Ker se pač ne, kot se tudi tebi bormašina in ostale električne naprave ne kvarijo vsako leto.

In je že nekje v tej temi - mislim, da je Nizozemec kak mesec nazaj objavil, da je naredil 200.000 km s Teslo 3 in je za redne in izredne servise odštel manj kot tisoč evrov. Ob "normalni" uporabi ICE in EV je pač ICE veliko dražji za redno vzdrževanje ... In izrednih servisov je prav tako več pri ICE, sploh od kar proizvajalci šparajo na vsakem koraku in se dajejo ven polizdelke.

Jaz pred nakupom EV preverim izkušnje uporabnikov in forume glede potencialnih okvar. In to je to. Če se bo začel slišati ležaj v e-pogonu ZOE, kar se lahko zgodi enkrat po 100.000 km, ga bom pač dal preventivno zamenjati - strošek 600€. In to je daleč največji strošek glede vzdrževanja. Ostalo so redne menjave filtra klime (10€, če sam naredim, 75€, če naredi pooblaščeni servis), vsake nekaj let še zavorna tekočina - pa zavore zdržijo bistveno dlje kot pri ICE - ker jih skoraj ne rabiš. Če bi imel smolo in bi crknil OBC (on-board charger), je tudi popravilo ranga nekaj stotakov - ampak ker ga še nisem imel na hitri polnilnici, je to malo verjetno.

In vsi ti stotaki bi bili že zdavnaj poplačani iz prihrankov v gorivu. Če avto polnim doma, se vozim za 2-2,5€/100 km, če na javnih polnilnicah pa za 6-8€/100 km (poredko). Zadnjič me je 490 km izlet stal okroglih 10 evrov elektrike (na moje presenečenje sem na Hrvaškem celo polnil zastonj).

pred 54 minutami je Boss napisal:

Saj veš kako deluje kasko? Ekonomska totalka? Nerentabilnost popravila?

 

Aja, pa ne pogovarjamo se o vožnji, ampak o vseh stvareh okoli lastništva avtomobila.

Ja, kasko imaš zaradi mirnega spanca.

Mislim, da se nihče od nas namerno ne zaletava. Niti ni pogosto udeležen v prometni nesreči. Torej se spet pogovarjamo o robnih primerih. V primeru, da bi doživel nesrečo, v kateri bi bil avto totalka, bi jaz ne razmišljal o izgubi vrednosti, temveč o tem, da sem vesel, da sem živ.

In za konec - TCO: ti so prej ali slej na strani EV. Če kupiš rabljenega, pa verjetno že takoj. 😃 #nasvet

Tudi novi motorji pri Audi, BMW, MB so 20.000€+, če ti ga pošteno razgoni. Pa se o tem ne prerekamo.

Sicer pa - zakaj je kasko zavarovanje? Za miren spanec, pa če voziš EV ali pa Mazdo ICE za 30 jurjev.

In nehajte že dramatizirati okoli EV, čez 10 let boste itak tudi vi to vozili in ugotavljali, kako je fina vožnja. 😃

Pa začnimo ...

Če te res zanima vsak vijak, podložka in čip, potem je razmerje EV:ICE nekako 15.000 kosov proti 30.000 kosov.

"You can expect that there are about 30,000 parts in your ICE car, from the tiniest nuts and bolts to the engine block. EVs have about half that."

Če se osredotočimo na tisto, kar je pomembno za uporabo in vzdrževanje, so to gibljivi sistemi/deli, kjer je 20:2000 v prid EV.

"The drivetrain in an ICE vehicle contains 2,000+ moving parts typically, whereas the drivetrain in an EV contains around 20"

Je pa zaenkrat vzdrževanje EV po nesrečah še dražje .... dolgoročno pa se utegnejo stvari obrniti.

How do Vehicle Collision Repairs Differ for EV vs. ICE? - JTAPE

WWW.JTAPE.COM

---

Read our guide to discover to differences between collision repairs for ICE and EV vehicles, from the skills required to costs and more.

Za ostalo pa malo branja:

Odlično, pohvaljen!

Pa saj ljudje glasujemo z denarnicami. Takole se prodajajo ...

Pa smo spet pri tej vrsti argumentiranja. Poglej tega ... bla bla bla.

Ja, pač, tradicionalni ICE proizvajalec še po stari logiki gradi tudi EV-je, in potem so taka čreva.

Tesla ima to veliko bolje rešeno, Hyundai/KIA prav tako, pa Kitajci tudi, npr. MG, BYD ... Tudi v Dacii Spring ni takih kolobocij, pa so jo Francozi in Romuni skupaj zmetali.

V splošnem - globalnem tehtanem in še kakršnemkoli drugem povprečju - pa moja trditev drži kot pribita - EV-ji so enostavneje sestavljeni od ICE in bodo posledično tudi lažji za vzdrževanje.

Samo poglej, koliko komponent ima EV in koliko ena dizelska mazdina CX-5 ... Res ni treba biti genij, da pogruntaš, kaj bi raje šraufal, če si mehanik. Drugo je, če te je strah elektrike ... Ampak ko enkrat odklopiš HV-baterijo in 12V-akumulator, lahko šariš po avtu po mili volji - kot Mile stari mehanik.

Čeprav pooblaščencem bo lažje šraufati EV kot ICE. Električarji so kot Lego kocke. Baterija, e-pogon, polnilec in še malo ostale šare. Itak zenkrat največkrat menjajo kos za kos, se skoraj nihče ne poglablja v to, ali je morebiti samo kako varovalko odneslo ali pa če je kak lot popustil ...

Ja, tudi izobraževanje mehanikov za EV se je komaj dobro začelo. Imam kolega, ki je bil prej v IT-branži, pa se je sedaj vrgel v avtoelektroniko in ima že polne roke dela. Sem ta teden govoril z njim, pa pravi da 80 % samo VAG-skupino rešuje, Mazde še ni dobil pod roke. Ampak se bojim, da bodo tudi te "mild-hybrid" Mazde po pet in več letih postale njegove stranke ...

A kakšne postavke pregled in test elektro zadev pa še niso izumili?