dvorjan

Evo, Bini, tole je zdaj zate ...

Ah, kitajskih EV sedanov je pa kot peska in trave. Pa vseh barv so in brez strešnih letev.

Pa saj bodo zdaj začeli kapljati EV karavanske oblike. Da bo še nekaj za @Boss.

Ne, ni bil to moj predlog. Moj predlog je bil, da se peljete tja in nazaj brez dramatiziranja. EV lahko voziš do 0 %, zdaj dokler je nov, gre verjetno tudi nekaj deset km še tudi takrat, ko je že napisal 0 km dosega. Pa pssst, nisem ti/vam jaz tega povedal. Moj drugi predlog je pa bil, da - če vas je že tako strah - naredite 5-minutno (lahko tudi 3-minutno) pavzo na polnilnici ob avtocesti. Če vas je že tako strah polnjenja, vam pa ne bo krona z glave padla, če se peljete 120 km/h po avtocesti. V tem primeru zanesljivo pridete tja in nazaj ... Ni tako huda žrtev. Časovno bo tam-tam ... Pa taki dedci ... Jaz sem sredi zime (dobesedno) naredil 833 km s Smartom s severa Nemčije ... Pa da vi ne bi mogli do Gornje Radgone in nazaj priti. Omejitve so samo v glavah.

Odvisno od modela. Večina nima, podobno kot vsi ostali (ICE), ki so zaradi teženj po nižji porabi preklopili na kartuše za zasilno krpanje ...

Se opravičujem, ampak ... a ste funkcionalni invalidi? Če greste iz LJ s polno baterijo do Gornje Radgone, je to koliko? 325 km? V trenutnih prometnih in vremenskih razmerah z vsemi delovišči na štajerski avtocesti mora zadoščati. In tudi če ne - a je res tak problem se ustaviti 5 minut na hitri polnilnici ob avtocesti? Lukovica, Petrovče, Tepanje ... Rešitev je več kot dovolj. Pa še "bogokletne ideje", da pogledate za kako počasno polnilnico v bližini, kjer boste parkirali, sploh omenil nisem. V bistvu bolj iščete izgovore, zakaj ne iti z EV. A telefone imate še tiste na tipke?

Itak da bodo fosilna goriva po 2€/liter. In še veseli bomo morali biti, če se bo tu ustavilo. Samo poglejte na sever - Nemčija, Nizozemska, kakšne so tam že cene ...

Samo 3 do 5 cm ga spustiš, pa postane kul avto. 😃

Kitajci so najbolj prilagodljivi na trgu. Nekateri že imajo tovarne po EU, spet drugi jih kupujejo ali načrtujejo. Tako da tudi ta ukrep ne bo magična rešitev EU avtomobilske industrije - reši jo le resno zazrtje v lastne težave in konkretni ukrepi v razvoju. Bolj kot bodo odlagali elektrifikacijo in prodajali čedalje slabše avte, prej bodo dočakali bridki konec.

Še en "domači" zapis: Spredaj popoln preobrat: med Slovenci priljubljeni SUV je tudi veliko večji SIOL.NET Po desetletju Mazda predstavlja povsem nov CX-5, svoj globalni prodajni steber. Tretja generacija prinaša občutno več prostora, izrazit...

Stvari so "namensko" narejene tako, da inverter sončne elektrarne za svoje delovanje potrebuje "stik" z omrežjem. Če pade omrežje, se tudi inverter izklopi in ni proizvodnje fotovoltaike. To je predvsem zato, da ne bi sončna delala elektrike in jo pošiljala v omrežje, če bi bilo to izklopljeno zaradi kakšnega vzdrževanja ipd (bi kakega delavca lahko ubilo). Za take situacije so zato predvidene elektrarne z baterijami, kjer inverterji omogočajo t. i. otočno delovanje. Takrat se preklopi posebno stikalo in sklene lokalni krog - baterija napaja inverter in porabnike - sonce pa polni baterijo in zagotavlja elektriko porabnikom. To je dobesedno samooskrba.

Po reeeees dolgeeem času sem Mazdo zapeljal na reeees dolgo turo. Več kot tisoč km sva prevozila v enem dnevu.

Ja, ker v trgovini, v katero sem zavil niso imeli kompleta, niti dveh posameznih. 😃 Ampak, važno, da so imeli tavelikega, kateremu se je natrgala gumica.

Zamenjal prednji brisalec. 😃

To ti jih bodo z Nemčije dostavili ...

Smisel je v tem, da je Suzuki rabil hibride, da zniža CO2 izpuste flote ... In jih je dobil pri so-lastniku, kot so ti že omenili. Čez 10 let bo mogoče tudi Mazda prišla v last Toyote, če se ji prodajne številke ne popravijo. Aja, čigava je že nova Mazda 2 hibrid?!

Se navadiš. Klimo nastaviš na 22C in to je to, pozimi pa itak klimo zaženeš preko aplikacije še preden prideš do avta in je odtajan.

Edino na avtocesti. Na magistralkah/regionalkah in s prometom ne bo šlo.

Ni, ampak je tudi zasnova že stara. Še dobro, da z elektriko ni treba šparati. 😃

Evo, včeraj naredil 110 km z ZOE. Večji del poti je bilo oblačno in megleno, ni pa bilo res mrzlo kot zna pozimi biti. Poraba 14,3 kWh/100 km - poleti na tej relaciji je pa 13,3 kWh. V obeh primerih so enake pnemvatike (celoletne). Torej ogrevanje vendarle nima tako hudega vpliva na doseg kot vas strašijo. Če se pa z EV voziš "okoli hiše", je pa res vseeno, koliko porabi. Sem imel zadnjič ob minusu zunaj in 4x kratkih skokih do trgovin ter skupni razdalji 6 km porabo 25 ... neki ... Povsem irrelevantno. Tudi Mazda bi ob takem režimu vožnje kazala 20l/100km+.

Visoka poraba je samo na začetku, dokler se ne ogreje kabina. Pri praktično vseh EV. Zdaj če dela 5 ali 10 km vožnje, bo seveda poraba skoraj podvojena, če pa dela po 100 km, bo pa razlika kvečjemu 10 do 20 %. Pa še nekaj velja upoštevati, kar novopečeni lastniki EV pozabijo. EV pogon je ekstremno učinkovit, zato vsaka druga malenkost dviga porabo. Npr. zimske gume za 10 %, vlažnejši zrak ima višji upor - tudi doda 5-10%, mokra cesta - še 10 %. Sneg - ohoho. Ampak ja, vse skupaj se pozimi sestavi v 20 do max 30 % višjo porabo - vsaj v mojem primeru. Ampak, če se pa peljem 150 km v kosu, pa pogosto ni +20% glede na poleti, vsemu navkljub.

Verjetno pride v mrazu malo meglice na kamero pri notranjem ogledalu. V izogib taki situaciji najprej vlopi hitro odroševanje prednjega stekla in teh težav ne bo več.

Za te gume 2,4-2,5 max.

Najbolje, da namestiš aplikacijo Uber. Tam je (vsaj zaenkrat) še največ Slovencev med šoferji. Pa cenovno zna biti tudi najbolj ugodno.

Najprej se vsedite v Mazdo 6e, šele potem pišite. Njena notranjost je na nivoju vsaj enkrat (celo dvakrat) dražjih vozil.