Boss

to je pa hudo, ?e ?e Labi odneha

oooojeee ... pa kdo sploh avte gleda? Se mi zdi, da ?e bi prazno dvorano za avto sejem napolnil s kak?nimi pedesetimi hostesami, kot je ta na sliki si upam trdit, da 9 mo?kih od 10 sploh ne bi opazilo, da niso na sejmu nobenga avta vidli - tistih 10%, ki pa bi opazili so pa verjetno bolj roza vrste..

sorry, ker te mu?im in v dilemo spravljam samo se mi zdi fer, da te opozorim na vse aspekte, predvsem tiste negativne, da ne bo? ?el v stro?ke pol pa ugotovu, da to ni to... @Labi - to?no tako - ni fora samo v kraj?ih vzmeteh ampak tudi v amortizerjih in ?e to dvoje ni usklajeno je lahko vo?nja zelo neudobna - ali poskakujo?a (trde vzmeti mehki amortizerji) ali pa v ovinkih hecno gumjasta (mehke vzmeti in pretrdi amortizerji)

Glej Tomi, enkrat smo ?e imeli temo o tem ampak vseeno bom malce obnovil - spu??anje avtomobila je v prvi vrsti zgolj estetsko vpra?anje in na?eloma je to zgolj zaradi zadovoljstva lastnika, ker pa? zni?an avto na zunaj nekako bolj?e zgleda (ni nujno). Tukaj pa nastane poblem saj ti se pelje? znotraj in avta ve?ino ?asa ne vidi? od zunaj in mo?no dvomim, da si tak manijak, da vsak dan dve urci okol parkiranega avta hodi? in se naslaja? nad tem kako lep je - ?e manj pa je po moje to namenjeno drugim opazovalcem, ker mo?no dvomim, da bi ni?al zato, da bi izvabljal fou?ijo pri drugih in zdaj k bistvu: plusi zni?anega avtomobila + lep?i izgled (sicer koker za koga) + bolj?a lega (ni nujno, ?e je avto pretrd cesta pa preve? valovita) + manj?i zra?ni upor in ?e minusi - manj udoben (ne pozabit - slo ceste so kr?) - vo?nja ?ez le?e?e policaje je v?asih kot avantura camel trophy - pri parkiranju je potrebno paziti na vsak robnik, da ne re?em, da ga na plo?nik skoraj ne more? spravit - 10-15 cm snega zna biti nepremostljiv problem, ker ?e ne druzga avto prej nasede - zni?an pa zimske gume in jeklena plati??a - bruh kako grdo (se da pomagat ) - skoraj nemogo?a vo?nja izven ceste - kolovozi, kolesnice ipd - prenizko sedenje (slab?a preglednost nad cesto in slepenje lu?i nasproti voze?ih) - za dober izgled morajo biti ve?ja plati??a (posledi?no dra?je gume, ok to ?e ima? ) - verjetno najve?ji minus od vseh je v primeru trka saj zni?an avto dobesedno zleze pod vi?jega - fou?ija se zna na pleh podpisat al pa kako gumo spustit (to je bolj hipoteti?ni problem) - homokolelomu - mnenje ?ene -/+ ponavadi to za sabo potegne dodatne stro?ke v obliki spodnjih spojlerjev in kiklc zaklju?ek: moje mnenje je naslednje in sicer ?e z avtom, dela? veliko km in si ve?ino ?asa odvisem od njega potem don't do it... ?e pa je avto bolj za zabavo in lahko lahko brez ve?je ?kode ostane ob slabem vremenu/snegu doma potem pa ni ovir... aja pa preber si pluse in minuse in ?e lahko minuse mirno pre?ve?i?... potem

ne vem ?e ste ?isto dojeli point... ne govorim kaj kdo od nas rabi ampak o tem, da bi vsaj dali ljudem mo?nost, da si izberejo paket opreme po svoji ?elji - ?e tako je velik problem, ker se ne more? igrati z oblikovanjem in naro?anjem opreme po svoji ?elji tako kot pri evropskih proizvajalcih. Recimo pri 1.8 TE nima? DSC in TCS kljub temu, da pri ostalih modelih s TE opremo ju ima?. OK 2.0CD 120 TE tudi nima ampak tam ima? vsaj Evo opremo in ima? izbiro pri bencinarju pa ne. Po drugi strani je pa spet nonsens, saj kakor je meni znano, ?e ho?e? mo?nej?i bencinski motor lahko TE opremo izbere? samo pri modelu 2.0 in GT samo pri modelu 2.3. In zakaj je nonsens - 2.0 in 2.3 motor te prideta popolnoma enako pri registraciji. Torej ?e ti je GT oprema predraga ti ne pomaga ni? drugega kot da vzame? 2.0 ?eprav si ?eli? recimo mo?nej?i motor 2.3 na koncu pa ?e pla?uje? isto kot pri mo?nej?em stroju. :ne vem: Registracija - vir: AMZS 1.8 ---- 560? 2.0 in 2,3 ---- 730?

Kaj pa ?e bi ata plunil ?e ene 600 jurjev (kak?na kreda al pa kaj podobnega) pa lahko dobi novega cliota (prej?nji modrel iz Revoza) s tamalim motorjem 60KM in klimo pa ma nov avto letnik 2006 pa garancijo. recimo Clio ?tor i ja

sam dokler je avto v garanciji jaz ne bi preve? ?a?kal tam kjer me na?eloma ni? ne briga... vpra?anje pa je, ?e bi se poobla??eni serviserji tega lotili? :ne vem:

kaj pa ?e no?e? diesla? najvi?ja oprema za 1.8 in 2.0 bencinarja je TE

in kaj zdaj vozi?? (mogo?e si to ?e napisal pa sem spregledal :ne vem: )

dobra Drnov?ek: "pomilo??ujem te, ker si se pokesal svojega greha in globoko ob?aluje? prekora?itev hitrosti na AC za smrtno nevarnih 50km/h. OK, zdaj sem ti uslugo naredil in te re?il kazni, ti pa potla?i svoj nepote?eni ego in pojdi z mano v Darfur" ?e beseda, dve o opremi - meni je tole res ?alostno, da Mazda ne daje GT opreme recimo za ?vohnej?e motorje in si dobesedno prisiljen vzeti 2,3 al pa v kak?ni drugi konju?nici iskat svojega novega konja. Hecno se mi zdi predvsem to, ker povpra?evanje po opremi je in nekako se to vidi pri opremi CD 120 Evolution, ki je prakti?no skoraj tako dobra kot GT (OK, ni navigacije, elektri?nih sede?ev, pa ?e kak?ne manj pomembne zadeve) - se pravi ljudje bi imeli opremo samo ne z najmo?nej?im motorjem, saj ga velika ve?ina resni?o ne rabi in jim je neumno pla?evat ve?je registracije. Mazda zaradi te "?udne" logike (veliko opreme samo z velikim motorjem) zgublja kupce ?isto brez potrebe.

odgovor je DA samo ni problem v zobnikih, sihronik in drugih vrte?ih se gizmotih, ampak v samih zajlah/vodilih, ki peljejo do ?altkebla. Tako bi bilo verjetno potrebno vse skupaj razdreti in mnamazati ta vodila :ne vem:

hehe dr?i... kolegica je bila sre?na, ker je dve leti starega dobila 350.000 sit ceneje kot je bil nov

Hrva?ki? terenec zanimivo ker bosta za ta dva terenca oznaki MX-3 in MX-5 Le kje so na?li ti dve oznaki saj Mazdi MX3 in MX5 nekako ne zgledata terenca, ali pa??

Ja, samo to ?e zdale? ne pomeni, da so turbodiesli za en drek, kot jih ti posku?a? prikazati... Danes na tr?i??u prakti?no ni slabih motorjev ampak so dobri in so bolj?i in so za take potrebe in so za druga?ne, so za tiste, ki jih radi prtisnejo v obrate in so za tiste, ki ho?ejo var?evati... in bla bla bla Tako da, please, malce ve? strpnosti pa bomo vsi zadovoljni, ker dokler bo? pisal, da je moderni turbodiesel eno sranje pri tem pa ga ?e sprobal nisi potem bo? naletel tudi na take odzive kot so bili tukaj...

ajde, ?okiraj nas s cifro

Mene pa res neki zanima in sicer zakaj v serijske avtomobile skoraj ne vgrajujejo turbo bencinskih motorjev? Ne vem zdele mi spomin se?e samo do VAGa, Volva, Micke, Subaruj?ka, Mazde, pa ?e kdo... ampak tole je sorazmerno mali procent glede na proizvajalce turbodieslov, kjer komaj najde? nekoga, ki ga ne ponuja (Subaru, Daewoo, super ?portniki). Raje se namesto turbobencinarjev odlo?ajo za ve?je prostornine motorjev oz. Mercedes celo za kompresor. Kje je vzrok, da recimo ni v prodaji turba?a z recimo 1.4 litra prostornine? Popravte me, ?e se motim ampak po moje je glavni vzrok v vi?jih temperaturah turbine pri bencinarjih kot pri dieslih , kar posledi?no pri napa?ni uporabi (uga?anje pregretega motorja/turbine) pomeni veliko mo?nost okvare. Tole nisem napisal, da bi si spet ti?e merili ampak me resno zanima, ?e kdo ve vzroke za take odlo?itve, ker men bi bilo full zanimivo imet motor?ek 1.2 z recimo 130-140 konji?ki

kakor jaz vem ni bil butnjen slovenc ampak butnjen cigan oz. rom, da ne bom koga u?alil pa bo ?e mene zbutal

kateri notranj glas te ?ene, da da? tole po?ast na svoj avto - trenutek pijanosti mogo?e al pa 48 urno konstantno gledanje top fuel drag raceanja ???

sej verjetno jih ima ve? - majkemi

obvezna dodatna oprema v Ljubljani

...ja, in svizec zavije ?okolado v folijo

hehe - nizka

ampak, s temle citatom si pa ?e res dolgo?asen... kaj ?e bi ?e svoj avto prebarval, ker je rde?

Ne bit u?aljena ampak po moje si malce previsoko, ?e ga ho?e? prodati za nastavljeno ceno brez popu??anja. Trenutno glede na ogromno ponudbo meganov je realna vrednost tam nekje 100jurjev ni?je. ?e pa ima? ?as pa po?akaj do poletja oz. do vro?ih dni, ko bo klima veliko ve?ji argument kot je trenutno. Pa ?e takrat lahko ra?una? na ceno tam nekje 700jurjih. Pozor! Avtomobila nisem videl, niti ohranjenosti s slik se ne da dolo?iti, ampak glede na neko pri?akovano obrabljenost je to to. V kolikor pa je avto nadpovpre?no ohranjen potem tudi nastavljena cena ni utopija :D

Ampak tole je pa res tema, da se folk skrega ne glede na katerem forumu se pojavi Moja zgodba od bencinarja do diesla je zgledala nekako takole: Vedno smo imeli doma bencinarja in prvi ?tirje moji avtomobili so bili bencinarji in sveto sem bil prepri?an, da je bencinar dale? bolj?i in v tistih ?asih (sredi devedesetih) je bilo to na?eloma tudi res. Moje prepri?anje je ?e dodatno potrdil kolega, ki me je ene parkrat peljal z Gofom II turbodieslom. Zadeva je ropotala, tresla,v ?tandgasu je tako vibriralo, da se tudi pogovarjati nisi mogel - v glavnem ?e takrat sem imel ob?utek, da so to svetovna jajca in moj 1.3 (4taktni) Wartburg je bil milina v uglajenosti proti temu Golfu. No in tako mi?ljenje sem obdr?al nekje do leta 2000, ko me je moj dober prijatelj prvi? popeljal s sodobnim turbodieslom v BMW 320d. Tih motor, ogromen navor, pospe?ki in poraba, ki jo ne more? dose?i niti s pol tako mo?nim in te?kim bencinarjem sta bil verjetno pika na i, da sem se odlo?il da bo naslednji avto gnan na nafto. In ni mi ?al na nobenem podro?ju, ne pri samih zmogljivostih, ne pri uglajenosti vo?nje, ne po hrupu in vse to zasen?i poraba, ki mi je vprimerjavi s prej?njim avtomobilom do tega trenutka (55.000km) prihranila okroglih 1000?. Zdravek, tebi bi pa priporo?al, da se gre? enkrat peljat s kak?nim modernim turbodieslom, da ne bo? v prazno butal take izjave za stvar, kjer je evidentno, da je niti malo ne pozna?. In da, v Sloveniji imamo zakone, kjer morajo prodajalci diesla zagotoviti "nezgo??evanja" nafte tudi do temperatur -25 stopinj celzija in ?e enkrat da, v prej?nji zimi je moja Mazda, za katero na ?alost nimam gara?e, kresnila iz prve pri temperaturi -22. Ne vem kak?no je stanje na Hrva?kem samo glede na to kar ti razlaga? vidim, da je precej slabo ali pa se vsi vozijo na kurilca - takim pa itak ni pomo?i.