torstorm

seveda lahko, samo za isto ceno si te raj?i kupi ?e skraj?ane ?portne amortizerje.

mene pa zanima ?e ma kdo izku?nje z amortizerji Kayaba.Gledal sem jih za 90k SIT vse ?tiri so pa bili nastavljivi .

jaz tudi tako mislim.

moja mazda ma tud ?e nalepko gor, pa to drugo predlagano verzijo na vsaki strani zadnje stranske ?ipe.Nalepka zgleda cooooollll.

kak se ti kaj pozna ?portni filter, ko se segreje ma?ina.Je ob?utno ve? mo?i ?To ma? filter ki jih dela A3M v K&N tovarni ?

Kaj menite kako bi lahko poceni pove?al mo? na 323C 1.5. Ima kdo kak?ne izku?nje z nastavljivim regulatorjem tlaka bencina?

to pa je ma?ina.....

pa tu okrog ljutomera sem eno videl, bolj na ?rno vle?e, je pa stari model.

iz okolice ljutomera eden

mogo?e pri dolo?enih motorjih.turba?i majo ve?je oljne ?rpalke, pa oljne filtre z ve?jo prepustnostjo.?e si misli? gor montirati turbo ni tako enostavno kak je sli?ati.

elektroniko bi moral preprogramirati ali zamenjati,?e ne bi ti razneslo ma?ino zaradi turboja.razli?na kompresijska razmerja.

sem ?e montiral gor ?portni filter na 323c pa gre zaj kak treba.Krive so bile sve?ke.Zdaj ?e samo speljem dovod hladnega zraka.Ve kateri kam je najbolj?e speljati ,tam kjer bi naj bile meglenke ?

tu lahko kupi? rabljene motorje : prevo?enih je pod 50k kilometrov http://www.corksport.com/main.php3?primNav...%3Fcat%3D220767

V tuning katalogu sem zasledil sve?ke BRISK Premium LGS (Racing) .Pi?e da v kombinaciji z ?portnim filtrom se zaradi bolj?ega izgorevanja pove?a odzivnost motorja.Ne vem ?e je to spet ena TOP SHOP potegav??ina.Kaj menite? Opis je tudi na njihovi strani : http://www.team.brisk.de/index1.htm Pa pod zundkertzen -> Premium LGS

to je imela samo mazda 323 Mislim pa da letniki 89

Pa ?e z razliko ma? tu manj?i cestni sklad pa ta 1.8 V6 sploh ne pije tako dosti kot kak BMW.Glede tehnike pa se BMW ne more primerjati.Japonci so stalno na prvem mestu. Pa BMW se zadnje ?ase stalno bolj kvarijo.Jih poznam dosti ki so zamenjali nem?ke avte za japonske. Zakaj pa rabi? sploh tako mo?no ma?ino v avtu,saj pri nas je sploh ne more? izkoristiti do konca.Ali kje tekmuje? na drag-race??

je sprobal kdaj kon?no hitrost z filtrom ?Jaz mam 1.5 16V pa mi gre okrog 200km/h.

tnx

jaz mam tudi k&n, zvok pa se za?ne tam nad 3000obratov.Rad bi imel APEXi, samo jih v sloveniji ni za dobiti, pa ?e dragi so. Tvoj brat je imel 323c z 1.9 ali 1.5 ma?ino?

ok.zakaj pa je ta mast, za bolj?e prevajanje toplote ali da se sve?ke ne zape?ejo ,da jih potem la?je odvije??

Zakaj pa bi dal notri motor iz gtr??????Raje daj motor od mx3 1.8 V6. Pa z malo tuninga ga komot spravi? na 200KM, s turbopolnilnikom pa se da celo na 300KM.

A je treba prej navoje v glavi s ?im o?istiti ?e uporablja? sprej na osnovi bakra?Kak?ni sprej pa je to, ali ve? kak se mu re?e, pa zakaj je to dobro ?

Lahko malo bol opi?e? to?no kam si montiral ?portni filter na 323c?Jaz sem probal tako : gumijasta cev ki gre iz sesalnega kolektorja na senzor za pretok zraka.Na drugi strani pa gre ta senzor na ?katlo za filter.Jaz sem vzel ?katlo dol pa dal gor na tej strani ?portni filter.Senzor za temperaturo pa sem tudi dal v bli?ino filtra. A je imel tvoj brat narejeno enako?

misli? da poceni moment klju?i ne bi pravilno delovali?jaz mam od Silverline za 10k.Ni sicer profesionalni samo mislim da dela dobro.Ma? kake slabe izku?nje glede moment klju?ev?

zasledil sem ,da je nekje neka loputa ki pri ?portnem filtru senzor izmeri naenkrat veliko koli?ino zraka ,se zapre