upwind7

Vidim, da ni ?e nobeden objavil, pa bo verjetno koga tole zanimalo. Danes me je kolega razveselil z linkom, da je Mazda v?eraj sporo?ila, da bo vpoklicala 170.000 Mazd 3, 5 in prve M6 zaradi napake v SW pri DPF filtru in posledi?nem nara??anju olja. Ve? lahko vidite tukaj -> LINK - auto-motor-und-sport Za tak?ne kot jaz, ki znamo nem?ko samo piti in jesti ?e online prevod: LINK (upam da bo delovalo) To se mi zdi zelo pomembno,ker je sedaj Mazda kon?no priznala, da so ga nekje pobiksali in da nekaj delajo na tem. Lepo bi bilo, da bi tukaj vodili evidenco kdo od lastnikov bo dobil dopis za vpoklic nalaganja novega SW in morebitno odpravo napak.

Ta DSC je Mazdino ime za ESP ?e sem razumel prav? V knjigi za staro Mazdo6 je zapisano tako DSC/TSC ... a to pomeni, da je to kobiniran sistem z nadzorom proti zdrsavanju? Ali je v stari mazdi 6 samo ESP? Malo ?udno je zapisano v knjigi, sodelavec pa mi pravi, da imajo M5 in M6 vgrajen traction sistem. Meni se recimo konkretno zavrtijo v prazno gume,tako da ali mi ne dela ali pa ga stara M6 nima. Pravi TSC je edina stvar, ki jo pogra?am pri tej Mazdi. Ker kolikor vem je v novi Mazdi tako DSC kot tudi TSC (mogo?e ima drugo oznako) in tam se da oba izklopiti. In tam je bilo te?ko pri vklopljenem TSCju zavrtet gume v prazno. Glede porabe. Tudi meni se je sedaj umirila in je po BCju 6.2 litra in ?e gledam cager na tanku bo povsem dr?alo.

Ja stari CD143 je res bolj glasen kot v CD140, to sem ?e enkrat napisal.Sem vozil oba in na?alost je to ?ista resnica. Nekaj let razlike v razvoju se zagotovo pozna. V osnovi je stara M6 resni?no slabo izolirana kar se tega ti?e, ampak se ?lovek navadi, kaj pa ti drugega preostane Z Xsaro ima? pa vseeno zelo majhno porabo, si lahko kar lepo zadovoljen. Kar pa se ti?e notranjosti je pa meni stara M6 bolj v?e?na kot nova. Nova mi daje ob?utek ne vem ali je prava beseda utesnjena, nekako je bolj zaprta. Staro M6 so nekateri kritizirali da je plasti?na, ampak meni se ne zdi. Je pa res malce ?udno, da so v novo M6 dali skoraj isti ekran?ek za informacije in BC (res ima ve? funkcionalnosti in druga?no upravljanje), lahko bi notri vrgli klasi?en ekran?ek pa ne rabi bit barvni. Glede na to, da je konkurenca pri Nissanu imela barvnega ?e 2003 leta, skupaj z kamero. V?asih res ?parajo tam, kjer ni potrebe. Glede TDIja ... meni ni ratal pri slu?benem niti pod razno priti na 4,8 litra itd, ko pravijo drugi. Imam kolega, ki se je isto hvalil s tem, kako mu TDI na Golfu pije vsega 4.5 litra. Potem pa ga vpra?am kako vozi to na AC in druga?e, pa pravi klasi?no tako kot drugi. Potem pa sem ga na AC ve?krat prehitel, ko je vozil reci in pi?e to?no 90km/h. Potem ni ?udno, da pride na tak?no porabo. Jaz sem imel tudi v?asih porabo na morje in nazaj 5,2 litra z 110KM HDIjem, ampak to je tista turisti?na vo?nja. 2.2 in 125 konjev res zgleda hecno, ampak ?e vedo zakaj so ?li v to. Tak?no navijanje motorjev in pritiska na vodih vbrizga sigurno ni dobro na dolgi rok za motor. Potem pa ?e dvojne turbine, ah, to je za tiste, ki mogo?e avte menjajo na dve leti.

?estitam Toma? Fajn, da ti je v?e?, naj ti le varno slu?i in sre?no vo?njo.

?koda vsakega komentarja, ker dobesedno i??e? nekaj, dal pa sem ti polno postov, kjer priporo?am Mazdo. O?itno si narobe razumel vse skupaj, ?eprav je lepo napisano in mora? brati v celotnem kontekstu. ?e enkrat: Ko pa probate Citroen XMa (prej?nji vikend sem ?el z o?etovim v Izolo) pa se vpra?ate kak?no sranje od avtov dela sedaj Citroen in kak?en ni?vredni klump so ostali avti. Za tiste ?ase gledano tudi iz tehni?nega vidika res ni imel konkurence niti pri MB S klasi in podobnim. Gre za primerjavo, kako napreden in dober avto je bil sredi 90tih let XM in kak?en klump sedaj dela Citroen in posledi?no da so danes avti VSI skupaj navaden klump, ker se kvarijo 100 krat ve? kot so se stari, ker rjavijo, kot recimo stare Mazde niso (tako ste povedali tukaj) itd. ?e te je zmotilo "ostali" potem se opravi?ujem, ampak ?e bi prebral 3 besede prej kaj menim o Citroenu bi ti bilo jasno. In ja, vsi smo kritizirali Zastave, kako se kvarijo kako rjavijo itd, ampak poglej kaj se dogaja danes pri vseh avtih. Zato ?isto upravi?eno pravim, da je kvaliteta na nivoju Zastave. ?e tega no?e? videti, potem lahko 100krat napi?em to, pa ?e ne bo? priznal. ?e bi jaz poveli?eval Citroena, potem nebi pisal kak?no sranje delajo, kako so sramotno ?lampasti itd. ?e si pa ti rad zatiska? o?i, kako kvalitetni so danes avti si pa kr daj. Pa ti zna? brati vse ali samo tisto kar tebi pa?e? Poglej kaj si ti napisal zgoraj in kaj jaz spodaj: To pa sem napisal jaz: Motor je nov, izku?enj pa o?itno res ?e nobeden nima, ampak verjetno bo vse OK. Samo ta novi 2.2 motor ni tako revolucionarno nov, da bi ?lo kaj res hudo narobe. Verjetno so se kaj nau?ili od DPF problema in je to baje odpravljeno. Poka?i mi kje jaz predvidevam (tako pi?e? ti) da bo nekaj narobe in kje jaz nisem optimiste?en. Daj ne biksaj ga ve?, pa se ne norca delat.

KSZ ?e se vrnemo na DPF. A mogo?e kdo ve kako poteka ro?na regeneracija DPF filtra na servisu? Ali avto priklopijo na posebno ma?ino za regeneracijo in ta ma?ina dovaja nafto za dodaten vbrizg (nekaj podobnega kot ?i??enje injektorjev) ali gre nafta neposredno iz avtomobila. Ali samo priklopija ra?unalnik ter postavijo "flag" na avto ra?unalniku da le ta v tem trenutku za?ne regeneracijo "ro?no". Ker ?e to spro?ijo ro?no, potem bi na?eloma uporabnik s pravim SW in konektorjem to spro?il na?eloma sam vsakih 14 dni in bi se dalo marsikaj re?iti. Pa ?e to, mogo?e kdo ?e uporablja SW in konektor za povezavo z Mazdo in kaj lahko s tem SW naredi. Zanima me predvsem ali se da eventuelno resetirati servisni interval.

Oprosti ampak a si samo nepismen ali se dela? norca iz mene? Kdaj sem jaz rekel nekomu, da naj ne kupi Mazdo, da je klump itd? Tole mi prvo poka?i, druga?e pa bodi tiho. Preberi ?e enkrat tokrat res zelo po?asi: Motor je nov, izku?enj pa o?itno res ?e nobeden nima, ampak verjetno bo vse OK. Kar se ti?e udobja je pa tako kako si navajen in kak?no podvozje ima? raj?i. ?e ima? rad bolj trdo in ?portno, potem ti bo za GT po mo?nosti ?e z 18' plati??i izjemno v?e?. ?e pa si bolj umirjen in ne ?porten voznik, kjer prisega? na gladko, mehko vo?njo potem ti bo to (pre)trdo. Jaz spadam v zadnjo kategorijo (prej in ?e zdaj vozim Xantijo), tako da me v stari M6, ?e posebej pa v novi konkretno pretrese, ampak se ?lovek navadi. Je pa podvozje kar se ti?e pobiranje lukenj in jam lepo zadu?eno in nemote?e. Mogo?e te bo motilo zvok kamen?kov na kolotekih in ?um vode, vendar to ni ni?, razen ?e nisi ekstra ob?utljiv. V celoti gledano je dober avto, za dobro ceno(na ?alost) in upajmo da ni mo?no pokvarljiv Naprej: Eh jaz mislim da ne bo problema z zanesljivostjo, da bi kje obstal, mogo?e kak?ne malenkosti, to jih imam jaz tudi pri moji M6. Ampak, to re?ujemo in ?e bomo re?evali, zato pa je garancija ?e naprej: V glavnem pa, nova M6 bo ?isto fejst avto, samo vo?nja po pameti (185 konji?ek je veliko), pa ?im manj tak?nih in druga?nih nesre? In: Kot sem ?e rekel, meni je M6 ?isto fajn za vozit, rad jo vozim, bolj je dinami?na, bolj agilna, skratka "fun to drive", ampak na res dolgih relacijah, pa ?al ni in ne more biti na nivoju Citroena (hidravlji?arja). To moram priznati, pa moja Mazda6 gor ali dol. In: Jaz bi po?akal na Mazdo.Kaj pa je razlog da ?e ni pri?la? In: Samo otro?ke bolezni so pri vseh novih zadevah, pa naj bo to motor, podvozje, menjlanik .... Potem mora? vzeti ali staro Mazdo6, mogo?e Accorda. Samo ta novi 2.2 motor ni tako revolucionarno nov, da bi ?lo kaj res hudo narobe. Verjetno so se kaj nau?ili od DPF problema in je to baje odpravljeno. Jaz bi vseeno ostal na Mazdi, pa ne govorim tega zaradi lastni?tva Mazde doma. To je samo od te teme in ti meni govori?, da jaz nekomu govorim da naj Mazde ne kupi in da je klump. Kar se ti?e trrkk pri stiskanju sklopke sem vpra?al ali se to dogaja tudi drugim in nekdo je odgovoril da ne in je stvar zaklju?ena. Rekel sem ?e to, da je ma?ina bolj glasna in da se sli?i padanje peska na podvozje, ampak da to ni moto?e kot govorijo novinarji. Glede DPF filtra in rja pa nisem napisal groznega, ker je to splo?no znano dejstvo po celem svetu. Saj si pameten in si poglej nem?ke forume, pa ti bo jasno, da ima dale? najve? te?av s tem Mazda. In kaj naj potem napi?em, da to res ni problem? Zdaj pa ne vem ali sem jaz tisti ?uden ali pa je kdo drugj Mislim, saj ne morem verjet kak?ni otroci so tukaj

Kaj tako te?ko se prestavlja ali kaj drugega?

To pa ni res kar si napisal. Jaz sem pokritiziral tisto, kar je velika napaka (sramota) mazde: rja, DPF filter. Za udobje oziroma trdoto pa sem napisal svoje mnenje. ?e bo? prebral nekaj postov nazaj, sem tudi napisal, da se bolj trdega vzmetenja ?lovek tudi privadi in ni tako hudo mote?e, ker je tisto nabijanje lukenj dobro zadu?eno. Nikoli nisem rekel, da je celokupno Xantia bolj?a od Mazde! Govoril sem samo o udobju in tukaj ne more? oporekati. Tako, kot ne morem jaz tebi oporekati, da je Xantia ?portno nastavljen avto, ?e pa ni. Napisal pa sem tudi, da tovarni gradita image na dveh razli?nih temeljih. Mazda6 ho?e in je biti ?portna, dinami?na, Citroen pa pri ve?jih avtih absolutno na udobju. Tako da ni? ne pljuvam splo?no po Mazdi, samo pokritiziram pa tisto, kar res ni OK. Enako kot za Citroena in njegovo sramotno ?lamparijo. Samo otro?ke bolezni so pri vseh novih zadevah, pa naj bo to motor, podvozje, menjlanik .... Potem mora? vzeti ali staro Mazdo6, mogo?e Accorda. Samo ta novi 2.2 motor ni tako revolucionarno nov, da bi ?lo kaj res hudo narobe. Verjetno so se kaj nau?ili od DPF problema in je to baje odpravljeno. Jaz bi vseeno ostal na Mazdi, pa ne govorim tega zaradi lastni?tva Mazde doma.

Jaz bi po?akal na Mazdo.Kaj pa je razlog da ?e ni pri?la? Pred cca 3 tedni sem na nem?kem forumu bral nekaj o tem, da je potrebno v nem?iji ?akati na ta novi motor 2.2 "kao" 4 mesece. Ker nem?ko ne znam, sem online prevajal v angle??ino in ?e sem pravilno razumel je nekdo, ki je blizu mazde govoril o neki blokadi za ta motor, ter da to 4 mesece ne dr?i. ?e sem prav razumel so govorili nekaj o 2.5 ali pa 2.3 bencinarju, ?e? da je bolj?e vzeti tega, da naj celo trgovci ponudijo tega. Saj pravim to je prevedel online slovar in ne me dr?ati za besedo.

Meni gre na ?ivce, da ljudje po forumih samo hvalijo in hvalijo avte, niso pa tako realni, da bi povedali tudi relane kritike. Ne leti to izklju?no na ta forum, saj so vsi isti. ?e je nekaj slabo ali ni tako kot bi moralo biti, je treba po povedati na, ne pa skrivati pred drugimi, kot da se tega sramujejo. To je tipi?no slovensko ... kar imam jaz je najbolj?e, vse ostalo je pa klinc vredno. Saj pa ne vozimo VW in Audi, kjer se je zgodovina avtomobilizma po njihovem za?ela z tem dvema tovarnama. In trditi, da je en avto najbolj?i v vseh zadevah je otro?je.Eden ima bolje to, drugi to, idealnega pa itak ni, tako kot pri vsaki drugi stvari. Dosti z moje strani o tem, da se ne bomo kregali, ni vredno

Seveda tu se 100% strinjam, to je jasno, ampak brez zamere, ko bo? imel in ?e bo? imel (verjetno ne, ker pravi? da ne mara? francozov in mehkobe) bo? lahko povedal kaj je bolj?e in kje si bolj spo?it. Verjemi meni in tistim, ki vozijo hidravli?arje (mislim, da ima ?e eden tukaj enako Mazdo in hidravlji?arja) in delajo res ogromno kilometrov letno (po 60.000km in ve?) in so pre?alatli iz hidravlike na "fadre", da se jih je 90% vrnili nazaj na hidravliko. Res ne brez razloga, kljub temu, da novi Citroen ni tako zanesljiv kot Mazda, BMW, Audi itd. Kot sem ?e rekel, meni je M6 ?isto fajn za vozit, rad jo vozim, bolj je dinami?na, bolj agilna, skratka "fun to drive", ampak na res dolgih relacijah, pa ?al ni in ne more biti na nivoju Citroena (hidravlji?arja). To moram priznati, pa moja Mazda6 gor ali dol.

Oprosti Boss, ampak ali kot lastnik obeh avtov ne smem povedati kaj slabega ne ?ez Mazdo ne ?ez Citroena? A ju niti ne smem primerjati? Za Citroena sem ?e na za?etku rekel, da sedaj delajo polizdelke in da je Mazda ?e zame zadnji proizvajalec avtov, ki je normalnemu ?loveku dosegljiv in zaupanja vreden. ?e re?em kaj slabega ?ez Mazdo je to upravi?eno in tudi sam ve?, da je sedanja Mazda dale? od Mazde, kot smo jo vsi poznali. Eden ima nekaj dobro, drugi drugo. Eden se ?al bolj kvari, drugi pa rjavi. Oboje je sramotno za dana?nji ?as, ko trdo delamo, pla?amo precej denarja za avto, dobimo pa kvaliteto tipa Zastava.

?lamparija da ni ve?je, saj pravim. Mislim, da je jasno kaj se bolj kvari je pokazal ADAC statistika vse ?e so res prodalih toliko C5 je to zelo veliko. Sam bi rekel, da mogo?e maksimalno 200 komadov. Bi pa pri?akoval, da bo Mazda6 ?e vi?je. Glede trdote ... tisti, ki se res ogromno vozi bo raje vzel hidravliko, to je splo?no znano dejstvo.

Neeeee, bilo je mi?ljeno sarkasti?no. Lada bi sigurno naredila bolj?e kot to packarijo od Mazde To je itak blama?a Mazde, da tega v 3 letih niso uspeli re?it. Sem pa prejle na nem?kem mazda forumu videl, da je OMTC ali ADAC objavil, da bo Mazda Avstrija naredila vpoklic cca 12.000 vozil M5,M6 z dizel motorjem narejenih med letom 2005 in 2008 zaradi napake na SW. Prilagam prevod iz nem??ine v angle??ino: Januar 2009: Mazda calls 11,534 vehicles back (Mazda 3, 5 and 6 with diesel engine affected): Due to a software fault in the engine expensive equipment the Japanese vehicle manufacturer Mazda recalls Austria far 11,534 vehicles into the workshops. The Diesel models of the series Mazda 3, Mazda 5 and Mazda 6, which were manufactured between 19 April 2005 and 5 November 2008, are concerned. As Mazda Austria communicates to the ?AMTC in a letter, the possibility exists with the vehicles mentioned that the engine speed rises due to a software fault while driving inadvertently. In extreme cases the engine can be stopped by it finish turns and when turning off by means of ignition keys not immediately. From it a increased safety risk results. In the context of the action with the vehicles concerned a reprogramming of the engine expensive equipment is accomplished. The importer numbers the associated workshop stay with maximally 20 minutes. The vehicle owners concerned are informed in the next days on behalf the Mazda Austria GmbH over the association of underwriters. Source: ?AMTC Seveda, spet eden nateg od Mazde, da se vidi kao da nekaj delajo na tem, v resnici pa si mislijo, ko jih jebe stranke, zdaj imamo tako novi motor, za stare se nam pa jebe in njihov DPF. Mogo?e sem ?e jaz dobil ta novi SW 14 dni nazaj in imam zato tak?no porabo

Jaz zaenkrat nimam problemov z filtrom, ampak verjetno bodo Imam pa problem z preveliko porabo (8,2 litra), kar posledi?no mogo?e pomeni, da sistem ne deluje pravilno in se bo kmalu pri?gala lu?ka. Potem pa bodo na A-COSMOSu imeli probleme z avtom, ?e ve?je pa z mano. ?e tega Mazda ni sposobna re?it, naj od?raufa ta filter iz auto stran in je stvar re?ena. ?e vedno bo avto izpolnjeval EURO3 normo ali koji klinac mora biti. ?e ?e tega ne bo, pa naj fuknejo svoj sistem v smeti in vzamejo od Renaulta, Citroena ali pa od Lade

No pa nisem osamljen "jezdec" Ampak pazi C5 je manj udobna kot Xantia, Xantija pa je nova Mazda 6 z 19' plati??i proti Citroen XMu (res je, da nista v istem razredu, samo za primerjavo sem dal). Ko pa probate Citroen XMa (prej?nji vikend sem ?el z o?etovim v Izolo) pa se vpra?ate kak?no sranje od avtov dela sedaj Citroen in kak?en ni?vredni klump so ostali avti. Vo?nja v XMu je pa resni?no nebe?ka. XM ?e vedno dr?i absolutno prvo mesto v testu Driving cross USA ali nekaj podobnega, kjer vsako leto testirajo (?e ime pove kaj) v Ameriki najbolj?e potovalne kri?arke od MB S klase, BMW 7, RR itd. In XMa so testirali mislim da leta 95 (delali so ga od leta 90 do 2001) in je ?e vedno nepremagljiv. Za tiste ?ase gledano tudi iz tehni?nega vidika res ni imel konkurence niti pri MB S klasi in podobnim. Nekateri pravijo, da je njegova ?ibka stran zasi?enost z elektroniko, ki je v primerjavi z dana?njimi avti ?e vedno res neverjetna. ?eprav moje izku?nje z njim so zelo dobre. Prvi XM 90 letnik ima narejenih preko 450.000km in se resni?no ne spomnim, da bi kdaj imel okvaro, da bi kje obstal na cesti, drugi pa je imel ta teden ravno 200.000km in edina sploh okvara je bila izrabljene ??etke ventilatorja gretja. Zato pa pravim, da ?e bo meni M6 ?la tako dobro kot Cji, potem kapo dol. Druga?e pa ?ez 4 leta, pre?altam nazaj na XMovega naslednika - lepotca C6, je itak sme?no poceni rabljen. V glavnem pa, nova M6 bo ?isto fejst avto, samo vo?nja po pameti (185 konji?ek je veliko), pa ?im manj tak?nih in druga?nih nesre?

Al pa ta veliki Citroeni Saj vem, sem ?e te?en s tem Citroenom, ampak ljudje bi morali res probati, pa bi potem razumeli zakaj se nam kolca po hidravliki Eh jaz mislim da ne bo problema z zanesljivostjo, da bi kje obstal, mogo?e kak?ne malenkosti, to jih imam jaz tudi pri moji M6. Ampak, to re?ujemo in ?e bomo re?evali, zato pa je garancija

Se strinjam s tabo. Edino jaz bi absolutno na prvo mesto po udobju postavil C5. Tukaj nobeden od teh avtov ne pride niti blizu petici. Ampak potem pa kot si ?e ugotovil sam je nave?ji minus vsaj pri C5 padec cene. Seveda popolnoma neupravi?en, ampak tako pa? je. Fajn za tistega, ki kupi rabljen avto, ker dobi enkraten avto za sme?no ceno in slabo za tebe, ki si kupil novega in veliko izgubil. Te ?isto razumem, razmi?lja? logi?no in trezno. Jaz sem isto vzel M6 letnik 2007, poleg pa je stala C5 isti letnik, oboje testno vozilo, prakti?no novo. Full sem cincal in ?tudiral in bil 100% vzel C5, ?e nebi dobil na Mazdo6 3 lete garancije, zastonj service do 100.000km itd. ?e sem naredil prav bomo videli kasneje. Sigurno jo bom prodal la?je in za ve?ji denar kot C5. ?eprav ko sem se v?eraj vsedel takoj iz Xantije v "novo" Mazdo in se odplejlal naprejsem si sam pri sebi rekel "ufff trrrrddddoo" :)

Najprej ?estitke za nakup, pa hitro povej kak?na je bila uradna cena in potem kaj si ti dosegel Motor je nov, izku?enj pa o?itno res ?e nobeden nima, ampak verjetno bo vse OK. Kar se ti?e udobja je pa tako kako si navajen in kak?no podvozje ima? raj?i. ?e ima? rad bolj trdo in ?portno, potem ti bo za GT po mo?nosti ?e z 18' plati??i izjemno v?e?. ?e pa si bolj umirjen in ne ?porten voznik, kjer prisega? na gladko, mehko vo?njo potem ti bo to (pre)trdo. Jaz spadam v zadnjo kategorijo (prej in ?e zdaj vozim Xantijo), tako da me v stari M6, ?e posebej pa v novi konkretno pretrese, ampak se ?lovek navadi. Je pa podvozje kar se ti?e pobiranje lukenj in jam lepo zadu?eno in nemote?e. Mogo?e te bo motilo zvok kamen?kov na kolotekih in ?um vode, vendar to ni ni?, razen ?e nisi ekstra ob?utljiv. Sicer si pa gotovo ?e to vse preizkusil in ti M6 odgovarja, druga?e bi gledal kak?no Citroenovo C5. V celoti gledano je dober avto, za dobro ceno(na ?alost) in upajmo da ni mo?no pokvarljiv

Seveda, ljudje smo razli?ni in imamo razli?ne izku?nje. Jaz bi takoj kupil novo Xantio, ?e bi jo dobil. Doma imamo 30 let Citroene (hidravli?arje) in do zdaj nismo imeli nobene napake, ki bi bila omembe vredna.V 30 letih je edino meni na Xantiji crknila ?rpalka goriva v tanku, ki pa je serijska napaka (160.000km). Vem pa tudi to, da Citroen danes ni ve? tisto kar je bil, enako je z Mazdo. To kar delajo zdaj so navadni polizdelki na ?alost.

Zelo dobro, hvala za informacijo. Jaz ?e nisem ?el tankat, ampak grem zdajle, pa poro?am. @Sirius No potem imava enako mnenje glede C5. Kot sem ?e napisal, jaz nisem opazil tak?no luknjo kot pravijo drugi. Jaz sem tudi imel C5 sicer letnik 2003, ampak je ?la kar hitro od hi?e, ker smo rabili ? za hi?o, dobil sem precej zanjo, pa par stvari me je zmotilo. Ena od teh je bila, glasna zadnja prema. Ampak ?e sedaj pogledam te zadeve, ko se vozim v ?portni M6, ni bilo tisto omembe vredno C5 je kar dober avto, ni dvoma.

Vedno ko se ti to zgodi vklopi klimo in problem bo re?en.

Potem je nekaj 100% narobe z mojo sedaj po nalaganjem novega SW. Evo, zdajle sem ?e enkrat pogledal in cager je to?no tako kot pri tebi se pravi na predzadnji ?rtici, narejenih pa 510km. Zanimivo pa je, da mi BC ka?e, da lahko naredim ?e 384 km. Nekaj o?itno la?e ali BC ali pa plovec v tanku. Jaz raje vidim da plovec Je pa ?e ena ?ansa v hecu ... mogo?e so mi pa pri menjavi SW "ukradli" 25 litrov nafte, ko se je ravno tisti dan podra?ila A je mo?no, da senzor tlaka v DPFju dela narobe in prihaja do prekomernega vbrizgavanja nafte? Pa vseeno, taka poraba nebi mogla biti. Moja je res stala sigurno pol leta na A-COSMOSu, ampak vseeno to nebi smelo biti razlog ali pa??

Kje sem to na?el? Pri sebi, pa pri testni novi Mazdi6.Bo? moral poslu?ati ?e malo Hdi-je,ker je res umirjen in tih motor. Zadnji? sva bila s sosedom na testni vo?nji z novo M6, pa potem mojo in na koncu sva ?la ?e isto pot z Xantijo. Sam mi je rekel, da je Mazda super, ampak je pa Hdi motor v Xantiji tako dobro zadu?en, da sploh ni primerjave z Madzo. Pa pazi, Xantija ima 320.000km, Mazda pa ena 10.000, druga pa 21.000km. Saj nimam ni? proti Mazdi, samo povem primerjavo med zdaj?njim avtom M6 143 in prej?njo Xantio Hdi. Itak se pa vsega navadi? in nekaj ima bolj?e eden, drugo drugi avto. Meni je edino res pomembno to, da bo Mazda delala tako kot Xantija in bom ?isto vesel. He he, vsaka ?ast. Kak?no relacijo pa ti vozi? dnevno? Tudi 2/3 AC? ?e se ne motim si prej imel "staro" M6? Je bila poraba precej ve?ja kot v tej novi?