Sirius

No tole je objavljeno v Avtofokusu:

To je noro! Mazga mi kuri 62 litrov nafte na 100 km! Po tovarni?kih podatkih naj bi jih bilo pa 8,9. Pa ravno je iz garancije. A je mo?no, da so ?obe ?le falit?

 

 

?e ena re?itev je. O?itno rabi? resen terenski avto. LR Difender pick up je re?itev. Seveda ne nov ampak rabljen. Glede na to, da je karoserija aluminijska, ne bi smelo biti te?av z zdr?ljivostjo. Mehanika pa je itak klasika, narejena za dolgi rok. Na?el sem enega pri sosedih, ki je nekako primeren za tvojo uporabo. Mogo?e je problem, da nima druge vrste sede?ev, v ostalem pa po terenskih zmogljivostih, preka?a mazdo za nekaj dol?in. Omenjal si restrikcije pri prora?unu dru?ine. Tu bi najverjetnje pri?el skoz v varianti staro za sterej?e. Oglej si ga TU.

?e nekaj glede uvoza. Za sedaj se EORO2 da uvoziti. Mislim pa, da to vozilo spada med tovorna tako, da ni DMVja pa tudi davka na luksuz, ki se za?ne pri 2500 ccm.

 

Zanimivo, koliko idej imamo ljudje, ko gre za tujo usodo.

Takega imamo doma in je letnik 52

 

Verjetno se dr?i bolje od kakega ?ivega 52 letnika. Koliko rabi na uro??

Evo Sivka to je vozilo za tebe. Za slabih 15.000? ga dobi? z desko vred, pa ?e oldtimer je tako bo? prihranil pri zavarovanju in stro?kih registracije. Ne verjamem, da bo poraba presegla traktorsko.

Cene traktorjev so sumljivo nizke. Za primerjavo cen lahko uporabi? TO stran. Vse kar je sumljivo poceni, je ponavadi nateg, ?e posebej, ?e obljubljajo, da bodo traktor dostavili no dom.

 

Torej raje malo i??i po Nem?iji kamor lahko sko?i? na ogled. Kar tako na lepe o?i, pa pla?ilo vnaprej pa te lahko drago stane.

To je noro! Mazga mi kuri 62 litrov nafte na 100 km! Po tovarni?kih podatkih naj bi jih bilo pa 8,9. Pa ravno je iz garancije. A je mo?no, da so ?obe ?le falit?

 

In po 12 kilometrih take vo?nje v hribe mi je skoraj zakuhal. Je bil kazalec za temperaturo ?e skoraj pod vrhom, pa sem ustavil in po?akal, da se malo shladi. Ne vem, kaj jo je zdaj prijelo. Upam, da ne bo treba na servis. Zdaj res nimam ?asa, da ga vozim na servis.

 

A je mo?no, da je kuhal zato, ker so ?le falit ?obe, pa ga je kar zalivalo z nafto?

 

In zanimivo, da je kuhal ravno danes, ko je mraz in sneg. No, ko sem ga hladil, so nastale te tri fotografije:

 

Kot vedno, kadar ne vem to?nega odgovora na vpra?anje, pobrskam po internetu. Tokrat sem na?el zanimivo razlago zakaj lahko dizel injektorji za?tekajo. Pojasnilo v originalu lahko preberete TU.

Torej bakterije lahko enostavno vplivajo na delovanje injektorjev. Naftni rezervarji se lahko v dolo?enih pogojih kontaminirajo z bakterijami, ki jim dizel "pa?e". Te imajjo slabo lastnost, da vsebujejo dolo?eno dozo sladkorjev, ki lahko ?e pri ni?ijih delovnih temperaturah karamelizirajo. V normalnih pogojih delovanjase to ne dogaja, saj gorivo hladi injektorje. V?asih pa, ko po po delovanju motorja pod obremenitvami naglo ustavimo delovanje motorja, ki je deloval na povi?enih temperaturah, pride do segrevanja injektorjev in karameliziranja ostankov bakterij v injektorju. Z nadaljevanjem segrevanja tega karamela pride do karbonizacije, ki povzro?a obrabo in nepravilno delovanje injektorjev.

Kaj je vzrok za pove?ano porabo pri tebi, ne vem. Vidim velike koli?ine snega na slikah. Mogo?e ti je sneg malo zabil prednjo masko in je zaradi tega pri?lo do povi?ane temperature zaradi pomanjkanja zraka. V zgornjem ?lanki je navedeno, da so tudi sladke bakterije razloh, zakaj ne smemo ustviti motorja, ko se pribli?uje mejni temperaturi. Takrat se je najbolje ustaviti in pustiti, da se motor vrti na minimumu obratov, saj tako deluje tudi ?rpalka hladilne teko?ine. Torej ve?ja je ?koda, ?e motor ugasnemo kot pa, da ga pustimo delovati, saj je tako manj?a mo?nost, da pride do pregrevanja injektorjev.

 

To, da rabi motor tako veliko goriva prav gotovo ni dobro, saj ti lahko skuri ?e kak bat. Torej ?imprej na kontrolo, da ne bo ?e kake ve?je ?kode.

 

Spotoma pa ti povem, da Megasel, med drugim, tudi prepre?uje mno?enje bakterij, ima pa tudi druge koristne lastnosti.

Najnovej?e radio obvestilo:

?lan "kluba voznik" poro?a, da po ljubljanski obvoznici vozi nekaj pokvarjenih politikov, ki resno ovirajo in ogro?ajo promet z nepredvidenimi reakcijami, ko "ugledajo" zombije .

Voznike opozarjamo na previdno vo?njo, saj obstaja mo?nost naleta.

Pravlji?ar...

 

Doktrina strahu in zastra?evanja gre na roke neoliberalistom tipa ?u?tar?i?, da bodo ?im la?je razprodali slovensko imovino. Ta pe??ica zmikavtov si lasti tisto kar je last vseh dr?avljanov slovenije in zdaj se trudijo prikazati to kot neko breme, da bi lastniki (mi vsi) bili celo zadovoljni s prodajo pa ?eprav v lastno ?kodo.

 

Pretkano ni kej... nastaviti svoje ljudi na klju?na mesta v zaenkrat ?e dr?avnih firmah, nato odprodat v privatni sektor, da ja te strankarsko zasl?ne ljudi naslednja menjava oblasti ne bo mogla ve? dose?i. Samo zato se gre in ni? drugega, vse ostalo je pa le pesek v o?i javnosti.

 

Kje pa so ukrepi za o?ivljanje gospodarstva, za ve?jo samooskrbo, za ve?ji nador nad naranim bogastvom, da ga ne bomo razprodajali v tujino na na?in kot to po?neo nerazvite dr?ave... itd. Ni ni, tega enostavno ni saj se ne sklada z neoliberalisti?no usmeritvijo.

 

IMF je priznal, da je njihov izra?un pretiranega var?evanja napa?en. Pri predvidevanjih so podcenili brezposelnost in vpliv le-te na manj?o potro?njo. Na?i "?ivili" pa ?e kar naprej zategujejo zanko okoli vratu revnemu prebivalstvu, kot da to ni? ne pomeni.

Pozdravljeni!

 

Zanima me, ?e je ?e komu iz nenada du?ilo motor, mazda 6, dizel 2006 dpf.

In ne, ni bilo pucanje filtra.

 

Zadnji? se mi je zgodilo na AC v 6. pri 140, torej cca 2500vrt in tempomat. Ko sem zmanj?al hitrost in potem stopil na gas da prehitim voze?ega pred sabo, od avta ni bilo odziva. Grem takoj na izvoz - hvala bogu je bil ?ez 300m in po regionalki posku?am motor, ki je bil katastrofa. Po cca 5min vo?nje mi je za?ela utripati lu?ka DPF. Ker sem imel nujen opravek sem pa? z utripajo?o lu?ko vozil ?e cca 2min in avto za ve? ur ugasnil.

Po ponovnem pri?igu lu?ka ni svetila ve?, se je pa po cca 3min vo?nje za?el proces ?i??enja dpf (brez gorenja lu?ke). Ker je bilo o?itno ob takem na?inu vo?nje-du?enju veretno precej dimljenja sem to tudi pri?akoval.

 

Po kon?anem ?i??enju je avto normalno deloval. V tem ?asu sem bil ?e pri gospodu Pelku kjer je ra?unalnik pokazal napako na LMM in turbini, ki pa? je bila menda posledica nedelovanja LMMja. Senzor sva zamenjala, ra?unalnik resetirala in gasa dalje.

 

Danes po prevo?enih cca 400km od napake se mi je du?enje motorja spet ponovilo takoj po izvozu iz AC. Peljal sem se naprej cca 2min do prvega mo?nega prostora kje sem prakiral. Vrtljaji v prostem teku so nihali med 800 in 1000 v sunkih. Lu?ka se ni pri?gala, sem pa ugasnil motor za cca 1min in ker ni bilo bolj?e sem to storil ?eenkrat, tokrat vrtljaje privlekel in dr?al na 4000 cca pol minute. Tokrat je motor spet za?el normalno delovati in sem prevozil nadaljnih 80km brez problema.

 

Kaj bi torej lahko bilo? Nekaj je narobe ali z izgorevanjem (injektorji, turbina) ali na izpu?nem delu (morda sonde-senzorji na dpf)...

 

?e kdo s podobnimi simptomi?

 

Zna biti, da je nekaj narobe s turbino. Mogo?e regulator koraka lopatic turbine??? Nisi ni? napisal, koliko km ima? prevo?enih-. ?e je nad 200.000 km znajo biti te?ave s turbino.

mal podatkov za siriusa:

 

tankal 56l, prevozenih po stevcu 976km, kar pomeni 5.73l/100km

povprecna hitrost 107km/h, max pa 135 po stevcu, lj-dunaj-lj-brnik-trst

 

Zelo lepo povpre?je za AC. Meni je sedaj nekje po BC 6,3 z lokalno drkarijo 6-7 km v eno stran pa po?itke, nato v drugo smer. Pride pa tu do izraza tudi razlika v mo?i 129 vs 163 in neto te?i vozila 1420 vs 1670. Jaz se zadnje ?ase vozim v glavnem s praznim, ne vem pa kolko dodatne te?e si imel ti na tej relaciji.

V kratkem planiram dino test, najprej brez metabond aditivov, potem pa ?e z aditivi. Bomo videli koliko se moj kalkulator porabe obnese.

Za ?portno gorsko vo?njo 0,5 l je ?e v mejah dopustnega. Bi pa lahko z enim od metabondovih aditivov lahko to porabo zmanj?al. Gold bi ti lahko najmanj prepolvil porabo.

Najprej bom itak probal ?e drug tip olja in kak aditiv, ma na dolgi rok bo bolje nrdit eno malo generalko.

 

Druga opcija bi bla rabljen motor. Ampak nikol ne ve?, kaj dobi?, ko kupuje?. Pa ?e 1.8 je, ki ga je te?je dobit.

 

Prvo povej kak?na je ta poraba olja pri preganjaju?

Drugo ne uporabljaj olja z velikim razponom gradacije W.

 

Glede aditivov pa se lahko obrne?, na mene preko metabond.si, kjer lahko dobi? detaljnej?a pojasnila.

 

Mislim pa, da to kar se dogaja s tvojim motorjem, ni tragi?no, saj je normaln0, da se pri preganjanju, ko se temperatura olja pove?a in viskoznost pade, pove?a tudi poraba olja. To porabo lahko zmanj?a? s izbiro olja in pravo izbiro aditiva.

ja letos sem placal vse skupi neki vec kot 700 eur kazni tko da zdaj peljem vecinoma ponoci z zmanjsanim tempom ampak se vedno visokim povprecjem (900km, od tega 780km avtoceste ostalo pa slaba magistralna cesta, v 8.5 urah, kar znese okoli 105km/h)

 

pri rekordnih 8 urah pa je poraba okoli 7.5l/100km...povprecje pa 113km/h...tko, da se ne splaca, pa se ustavt se moram, da bi tankal...

 

Kolikor se spomnim ima? ti varianto limuzina 2.0 129KM, te?a pa naj bi bila 1420 kg. Torej, ?e ho?e? vzdr?evati tempo 105Km/h je potrebno dr?ati okoli 150Km/h in pri tem porabiti 6 in manj l/100 je izredno dober rezultat.

Ja, kompjuter si malo zmi?ljuje. Od porabe do rezerve poti do ?rpalke. Tak, da jaz kar pe? ra?unam. Mi pa skoraj ne znese po 7 litrov, ?eprav imam ve?ino avtoceste. Z bencinarskim isto mo?nim Mondeom sem imel mogo?e pol litra ve? pri istem re?imu vo?nje. Tudi, ko sva ?la s punco po Toskani in sem ve?inoma vozil med 50 in 90, sem imel 6,4 litra najugodnej?o porabo. Nekak sem se sprijaznil, da pa? to ni var?en dizel. Sli?al sem neko reklamo zadnji? na radiu, da ti lahko ?ip tudi tako optimizirajo, da je poraba potem manj?a. Ve kdo kaj o tem?

 

Ne vem katero generacijo 6-ke ima?. Novej?i dizli so tako naravnani, da pri razbremenjenem moturju skorajda zaprejo dovod goriva, zato je poraba pri manj obremenjenm motorju opazno manj?a kot pri avtocestnem priganjanju, kje vstopi v porabo goriva tudi faktor zra?nega odpora vozila. Verjetno se da nekoliko optimizirati ra?unalni?ke nastavitve za manj?o porabo, bo se pa poznalo na odzivnosti motorja. prej?nje generacije injektorjev (elektromagnetne) so nekoliko bolj po?asne od najnovej?ih, piezoelektri?nih, ki so izjemno natan?ni in hitri pri doziranju goriva delujejo pa na ve?jih pritiskih vbrizga. Tudi zaradi tega je poraba novodobnih, mo?nih dizlov precej zmanj?ana.

 

Ne vem, ?e je LabiGT spremenil kaj stil vo?nje, ker je njegova povpre?na poraba izjemno ugodna. Dose?i pod 6 l/100 km z visokim hitrostnim povpre?jem, je zelo ugoden rezultat.

Novi dizel motorji so zelo ?paravni, ?e posebej na lokalnih relacija pri upo?tevanju omejitev. Tudi v moji "?tali" je novej?i konj, seveda ne odstopam od znamke. Ima 1980 ccm 163 KM. Glede na zajetno neto te?o vozila 1670 kg in porabi neprijazno podalj?ano obliko, sem neverjetno presene?en s porabo. Zadnjih 520 km sem imel relacije AC 180 km 140 km/h (tempomat), 90 km 130 km/h prav tako tempomat, ostalo je bilo nekaj relacij tu do 25 km (4) ?e enih 40 km AC (4X10km) in kratke relacije va?ko-mestne.

 

In rezultat je tak kot je na spodnji sliki .

 

Po lokalnih cestah pa je poraba manj?a ob upo?tevanju pravi var?ne vo?nje ?im prej do pete, oziroma ?este.

Motor z lahkoto vzdr?uje 50 km/h v peti, ?esta pa je uporabna nad 60 km/h.

 

Na AC na ravnem delu pri 130km/h pa se poraba vrti okoli 6 l/100km.

 

 

Zanima me kako je s porabo pri novi mo?nej?i mazdi karavan. Pri tem je potrebno upo?tevati, da gre v ?tartu za ve? kot 200 kg razlike v neto te?i.

A to misli?, da bi ?rpalka za olje od menjalnika pu??ala ?

 

 

Ponavadi je ?rpalka menjalni?kega olja v BU?KI ro?ice menjalnika. Od?ravfaj bu?ko pa o?isti glavni kanal na sredini, mogo?e bo pognala olje skozi menjalnik.

A lahko ?e tebi zna?ko dam?

 

1. Preveri, ?e ima? motor noter!

2. Preveri, ?e ima? med menjalnikom in motorjem sklopko!

3. Preveri, da ni zlomljena ro?ica menjalnika!

4. Preveri, ?e ima? sploh noter menjalnik!

5. Preveri, pod menjalnikom na tleh, da ni kaka proteza ven padla!

6. Preveri, da ni kaka kajla pod kolesi!

7. Preveri v knji?ici vzdr?evanja IQ (kdaj je bil nazadnje testiran)!

 

?e rabi? ?e kak?en nasvet se ponovno javi, vendar ne preden ne preveri? vse zgoraj na?teto.

 

?e je vse zgoraj na?teto v redu, preveri ro?no preden se spelje?.

Mogo?e je aktualno to-le:

Tvoja ?elja bo pa te?ko uresni?ljiva (???). Sicer si take re?itve lahko ogleda? na TEJstrani, vendar so vse namenjene za te?ja vozila in traktorje pa tudi cena je nekje v nebesih. V tvojem slu?aju bi morala biti precej la?ja izvedba od obstoje?ih. Plo?evina iz max. 2-3 mm plo?evine, ker je druga?e plug prete?ki. Zamete bo? pa? moral odrivati z ravno postavljeno desko in se vra?ati toliko krat kolikor je potrebno. Druga?e bo bolje, da na tem delu postavi? lesene protisne?ne ograje (take sem videl na mad?arskem), ker bo to cenej?a re?itev kot pa vlaganje v posebno izvedbo sne?nega pluga.

 

Take so bile v?asih na stari cesti za LJ na vetrovnem ovinku pred Seno?e?ami.

V kolikor se bo? odlo?il za kako predelavo, ti podajam nekaj preprostih re?itev izvedbe priklopa na JD 455, ki lahko pridejo prav pri predelavi.

 

Ne rabi? tri izhode.

Najve? kar rabi? je dva ventila za preusmerjanje h-olja.

 

 

Vi?ino dolo?a vertikalni cilinder, nagib pa drugi cilinder, ki je skrit v trikotnem dvojnem nosilcu deske z leve strani (pove?aj sliko).

Na prednji strani se vidi preprost priklop za desko. Na zgornji strani so "u?esa", ki slu?ijo za zahaklanje pre?ne osi na zgornji strani deske, spodaj pa se jo fiksira z dvema klinoma.

 

Glede ?rpalke bi najverjetneje zadostovala elektri?na. Ne rabi? nobenega hlajenja, saj dvig in pomik ni delo, ki se opravlja non stop.

 

?e se odlo?i? za hidravliko, je najcenej?a kombinacija nakup ?rpalke od kakega citroena starej?e genarcije. ?rpalka zagotavlja pritisk 55 bar. Za hitrej?i dvig lahko uporabi? tudi hidravli?ne krogle, ki jih izkoristi? kot hidroakumulatorje, vendar bi se moral v ta sistem poglobiti in najverjetneje na koncu ne bo vse skupaj ratalo tako poceni, kot varianta z vitlom in kolesi, ki sem ti jih predlo?il. Bo?no nastavitev deske pa se naredi mehani?no s klinom za regulacijo kota deske, ki ga nastavlja? ro?no.

lepa hvala zaenkrat ... upam da se kdo najde se na forumu ki bi tud za to vedu pribli?no ceno

 

Leta 2009 je bilo po podatkih enega od forumov pri Novaku v Sneberjah bru?enje 50 ?. Sedaj bo verjetno cena ista, ali pa nekoliko vi?ja.

To naj bi bili podatki, pa vpra?aj.

AVTO NOVAK d.o.o. Ljubljana ?martinska cesta 267 TEL:01/2323304 ALI 041/723320

 

?efe, zakasnit ću na posao, neki ku*rac mi je blokirao auto."

 

 

Bo?i?nica za ve?ino zaposlenih in darilo Bo?i?ka ob koncu leta.

Smu?ka: Na makadamu bi se mogo?e obnesla, ko je cesta zmrznjena. Ni pa vedno tako, zato se smu?ka zarije v cesto in s snegom odriva? tudi gramoz. Zato je kolo veliko bolj elegantno saj sledi cesti tudi, ko obra?a?, kar s smu?ko ni slu?aj. Kolo mora imeti zadostno nosilnost. Najbolje je, da nosi vsaj dvakratno te?o deske. Kolesa prodajajo v Merkurju in podobnih trgovinah. Imajo ozna?eno tudi nosilnost. ?e bo samo eno kolo, bi mogo?e bilo dobro, da je dvojno. Lahko kupi? samo dva vle?ajena kolesa, nosilec pa naredi? iz 3-5mm plo?evine. Raje naj bo mako bolj masivno kot, da se zvije.

 

TU, v Novi Gorici lahko nabavi? kolesa razli?ne nosilnosti.

 

Na hitro sem skombiniral sliko kako naj bi enojno kolo zgledalo.

 

Nosilec na BTjki je tak, da omogo?a gibanje samo okoli ene osi, ki omogo?a dviganje in spu??anje pluga. Torej je plug vodoravno stabilen oziroma se nagiba z BTjko. Tako da bi podporno kolo na sredini bilo povsem dovolj.

 

Ima? mogo?e izku?njo, kako veliko pa mora biti to kolo. Si predstavljam, da neko majhno na makadamu ne more biti. Torej bi moral dati kolesce premera, kaj jaz vem, recimo 15 cm? Ve?? Manj? Kako potem to kolesce funkcionira v snegu? Zakaj se smu?ka ne obnese?

Nutrimedo: princip s ?kripcem mi je teoreti?no razumljiv, ni mi pa jasno, kako bi to izpeljal v praksi. Na BTjki ne morem pripeti kavlja, torej bi moral narediti ?kripec na plugu in tam tudi pripeti.

Ne, Boss, za to ni zaslu?na Pahorjeva vlada.

Ne, Boss, za to ni kriva Jan?eva vlada.

Da te ustavim, ?e preden sploh za?ne?.

 

Smu?ka: Na makadamu bi se mogo?e obnesla, ko je cesta zmrznjena. Ni pa vedno tako, zato se smu?ka zarije v cesto in s snegom odriva? tudi gramoz. Zato je kolo veliko bolj elegantno saj sledi cesti tudi, ko obra?a?, kar s smu?ko ni slu?aj. Kolo mora imeti zadostno nosilnost. Najbolje je, da nosi vsaj dvakratno te?o deske. Kolesa prodajajo v Merkurju in podobnih trgovinah. Imajo ozna?eno tudi nosilnost. ?e bo samo eno kolo, bi mogo?e bilo dobro, da je dvojno. Lahko kupi? samo dva vle?ajena kolesa, nosilec pa naredi? iz 3-5mm plo?evine. Raje naj bo mako bolj masivno kot, da se zvije.