Sirius

Razmisli o francoski ?porni eleganci. Poglej si tegale Peugeota 306 ... http://www.avto.net/2004/osebna/oglas.asp?ID=628349# Za mestno vo?njo bi morala biti ekonomi?nost v ospredju. Si pomislil na kakega fijata JTD. Kakega stilota 2002, ali pa punotota 2002/03 letnik. ?e se bo? odlo?il za Cliota pa vsekakor 1.5 DCI motor. ?e gleda? s prakti?ne strani pa niti C3 ni napa?en

To ne vem sem pa prepri?an, da bi RX8 z 0,5 007 deloval nekako takole.... zuuu....uuuu...uuu.... mmm

Pa tud' tisti, ki ti da krila... .....Vaaaaankel ti daaaa kriiiiilaaaa....

Ne.....to je doplerjev efekt pri 13.000o/min

Evo grobe ideje za mazdoljubce. Nekdo, ki se ukvarja z oblikovanjem naj dodela idejo (uskladi posamezne elemente.... ?e jo boste sprejeli...lahko pa se mazzzzda zamenja z ZUUUM s sledjo). ....ali....

?e je pa tako, ti ostanejo na izbiro tele Almere, ki presegajo 1.000.000 in Roverji , ki so malo cenej?i od Almer, ampak za dobrega bo? mora nekoliko prese?i limit, ali pa imeti sre?o, da naleti? na kakega lastnika v denarnem ?kripcu. Almere http://www.avto.net/2004/osebna/oglas.asp?ID=452297# http://www.avto.net/2004/osebna/oglas.asp?ID=564046# Roverji http://www.avto.net/2004/osebna/oglas.asp?ID=646546 ( ta bi lahko bil kandidat ?t. 1) http://www.avto.net/2004/osebna/oglas.asp?ID=621511# http://www.avto.net/2004/osebna/oglas.asp?ID=442458 (ta ima vrjetno ve? km) :ne vem: :ne vem:

Prav gotovo je tudi slednji nekaj pripomogel, saj sem ( ?eprav verujem samo v tisto, kar vidim) dal za en obred. Bilo bi zelo krivi?no, ?e bi midva ostala brez "orehov". :mi pijemoo: :mi pijemoo:

Kaj pa tisti Rover cabrio prek meje?

Posku?al bom odgovoriti ?e na vpra?anja, ki sem jih spregledal, ali pa ni bilo ?asa. Nekdo je navedel, da bi kupil nekaj sodov teko?ine, ki bi pove?evala povr?insko trdoto. Pri 007 ne gre za to, da bi vanj nekaj namo?il in bi s tem pove?al povr?insko trdoto. :ne vem: :ne vem: Potrebni so dolo?eni pogoji, da se to zgodi. Reakcija aditiva se zgodi samo pod pritiskom, oziroma pri pove?anem trenju, kar pomeni, da se nana?a samo na torne povr?ine. Kar ni uporabljeno, ali pa tisto, kar se z obrabo odstrani, kro?i v z oljem in ne ma?i oljni filter in tudi se ne useda v oljne kanale, zato ni nobenega u?inka na zmanj?anje pritiska, ali pomanjkljivo mazanje olja. Ali bo aditiv dostopen v velikih trgovskih centrih? Najverjetneje ne. Da bi bil tam bi se morala zgoditi velika reklamna kampanija v stilu, jaz sem en ?ist' navaden aditiv, rad bi bil pa 007. Cenovno pa to ne gre skupaj, oziroma, bi se cena morala pove?ati, da bi pokrila vse stro?ke. Bil je poskus pri enem velikem naftnem trgovcu, da bi ga ponudili na ?rpalkah, vendar ga ne ?elijo prodajati, ker ni v skladu z njihovo »poslovno politiko«. Mislim, da je Boss enkrat postavil vpra?anje neodvisnega testiranja. Kolikor se spomnim je ena varianta 007 bila preizku?ena na strojni fakulteti v Ljubljani leta 96/97, kjer so bili na?eloma proti raznim dodatkom olju. 007 pa je (kolikor se spomnim) dobil pozitivno oceno. Ali sem primerjal porabo v avtomobilih Z in brez 007? Ne, ker je, kot je Boss ?e omenil, to te?ko delo. Moral bi opraviti test v popolnoma enakih pogojih, kar je pa te?ko. Poraba je odvisna od vremenskih pogojev, stanja ceste, gum, na?ina vo?nje, obremenitve in ?e bi se kaj na?lo… Navedel pa bom podatke, avtomobilov, ki sem jih imel, oziroma imam: BX- a (1200kg, 1680ccm, 90KS) sta rabila v povpre?ju na dolge relacije 7,4 l/100, mestna vo?nja 8-8,5 (imela sta klasi?ne uplinja?e) Xantija 1.8i break (1450kg, 1798ccm, 100KS) 7,3 / 8,5 l/100 XM 2.5 TD (1600kg, 2495ccm, 130KS) 7,8 / 8,3 l/100 C-5 2,2 HDI (1600kg, 2295ccm, 133KS) 7,3 l/100, (zajeto povpre?je 10.000 km, 75% kratke relacije - velja smo za C5). Vsi na?teti so bili "obdelani" z 007. Moj prvi kontakt z 007 je bil leta 1994. Bil sem ?e ve?ji nejeverne? od forumovcev. ?ele prakti?ni prikaz u?inkovitosti me je prepri?al, da ga preizkusim.Do takrat sem tudi jaz poznal samo PTFE in Mo2S. Takrat sem imel BX 1.6 TRS letnik 1986. Imel je nekaj ?ez 120.000km in za?ele so nagajati krta?ke na zaganja?u. V?asih je v?gal, v?asih pa se je obotavljal, odvisno v kateri poziciji se je zaganja? ustavil. Dolil sem 007 M na jesen 94. Potem sem opazil, da ni ve? te?av z zagonom. ?e skoraj celo leto je zaganja? zdr?al brez zamenjave krta?k, kljub temu, da je pozimi potreben veliko ve?ji zagonski tok (za kar so pogoj dobre krta?ke). 007 ni izbolj?al krta?k, olaj?al pa jim je delovanje s tem, ko je zmanj?al notranje trenje motorja toliko, da ga je zaganja? tudi z obrabljenimi krta?akmi ?e en ?as zaganjal brez te?av. Symon pravilno razmi?lja?. Nisem mislil, da gre? poizvedovat, ampak, da ob priliki lastnika servisa vpra?a? za mnenje o 007. ?e ho?e?, pa? tvoja stvar. To so moje izku?nje, oziroma odgovori, brez pretenzij, da bi bilo koga v kaj prepri?eval.

Mislim da obrate v prostem teku uravnava ra?unalnik in pri novej?i avtomobilih ni potrebno zmanj?evati obratov (forumovci popravite me, ?e se motim) ta nasvet velja samo za klasi?ne uplinja?e. Pove?anje obratov gre na ra?un zmanj?anega notranjega trenja, kar pomeni, da pri enakem dovodu goriva v prostem teku imamo nekaj vi?ka energije, ki se odra?a na pove?anje obratov. Podatek velja za vse variante 007. Seveda ni skrivnost. Vozim razne tipe Citroenovih vozil (upam, da mi ne bo kdo zameril zaradi tega). Kupujem pa vedno rabljene, stare od 2-3 leta, ker nudijo najve? za dan denar. Po mojih izku?njah so udobni in dokaj zanesljivi (naj nobeden ne razume to kot reklamo-to je zgolj moj osebni pogled na te stvari). V moji praksi lahko govorimo o ve? tipih teh vozil. Ker sem zadnje ?ase umirjen voznik, nisem imel neke pretresljive izku?nje s preformansami, pa? pa bi mi en BX 16TZS prav gotovo zaribal, ?e ne bi uporabljal 007. Na servisu pri 140.000 km me je serviser vpra?al, ?e zamenja teflone. Rekel sem mu, da nimam nobene porabe olja in zato ?e ni potrebno. Pred naslednjim servisom sem se poleti vra?al s Primorske. Bila je pasja vro?ina in mudilo se mi je. Bx-a sem zato po?teno preganjal. Ko sem pri?el domov se je za mano pojavil modrikast dim. Ko sem preveril koli?ino olja, me je skoraj kap. Indikator koli?ine se je komaj dotikal preostale koli?ine olja (vzrok tefloni). Serviser mi je svetoval samo zamenjavo teflonov, jaz sem vztrajal ?e na batnih obro?kih. Cilindri in bati so bili brez vsakr?ne po?kodbe in pove?ane zra?nosti. Ta BX je brez te?av prevozil 300.000km in ?e se nekje v Sloveniji vozi. Prav gotovo bi v takih pogojih brez 007 motor zaribal. Moja Xantija ima najmehkej?i menjalnik od vseh Xantij, ki jih je moj serviser vozil (ni jih malo). Spet je krivec 007. Ista je imela pri 130.000 km te?ave z vzdr?evanjem vi?ine (ventil). 0,5 dl v 5 litrov olja LHM je bilo zadosti, da se je ?as za dosego hidravli?neg pritiska, pri zagonu, zmanj?al s 40s na 5s. Sedaj vozim tudi C-5, na njemu sem testiral OLD. Motor je v dobrem stanju in ni opaziti nekih posebnosti. Pri 120.000 prevo?enih km je olje v motorju po 10.000km skoraj ?isto (gre za HDI 2.2). Ker gre ?e brez aditiva ?ez 200km/h in kon?ne hitrosti ne testiram, ga bom ob priliki preizkusil na letali??u, ali na moto-testerju. Glede uspe?nosti 007 pri pomanjkljivem mazanju pa navedem podatek, da je en japonski avtomobil prevozil relacijo 70km z okvarjeno oljno ?rpalko. Ta podatek lahko preveri Symon na japonskem servisu 1 km ju?no od njegovega kraja. Kar se porabe goriva ti?e, so bili moji avtomobili vedno ?paravni. To so moje izku?nje in naj ne bodo razumljene, kot neka pretirana reklama.

Gold je izpeljanka Old-a, s katero je WV na novem golfovem motorju Eur3 dosegel standard Eur4.Kot sem ?e povedal bo na razpolago v 1. polovici marca. Katero izpeljanko izbrati pa se vseeno posvetuj na Bondovi strani.

1. 007 deluje druga?e od na?tetih aditivov, ki so razen up-a, teflonski. Teflon zapolnjuje neravnine. V kakem priro?niku o tribologiji bo? na?el podatek, da je teflon zelo dober pri zmanj?evanju trenja, vendar le v srednjem obmo?ju obremenitev, kar pomeni, da se bo pri visokih obremenitvah za??itni film odstranil se ne bo ponovno nanesel. Kak?na je velikost odstranjenih delcev na vem. Tvoja izku?nja s 50-ko govori, da ti delci niso tako mali, da bi ponovno ?li skozi filter. Up pa, kolikor sem razumel reklamo deluje z bolj?im oprijemom za mazalne povr?ine. Po mojih preizkusih ima bolj?e lastnosti na prekinitev mazalnega filma, vendar najmanj dvakrat slab?e kot 007. Se je kdo vpra?al zakaj je bilo potrebo motor v zamrzovalni komori okovati v led, ?e je v njej bila temperatura ?30 (ali ?e manj), ali ni zaradi prevare? Led je namre? izolator, oziroma slab prevodnik toplote!!!! 2. 007 ni teflon. O delovanju je ?e bilo povedanega zadosti (kemi?na reakcija, kerami?ni nanos) 3. Pri zmanj?evanju porabe goriva je 007 oprezen in ne navaja 10-15%, ker to v praksi ni realno. V splo?nih pojasnilih je navedeno da zmanj?uje porabo 4-10%. Realen je podatek pri dobro ohranjenih motorjih je 4-5%. To pa na ra?un zmanj?anega notranjega trenja. Tisto do 10% velja za motorje, ki rabijo iz raznih vzrokov ve? od »normale« (npr. slabo delovanje hidravli?nih dro?nikov ipd…) 4. 007 izbolj?uje mazalne lastnosti tudi najbolj?im sinteti?nim oljem.javascript:emoticon('', 'smid_10') smilie 5. Pri takem ?tevilu prevo?enih km ti ne morem garantirati prevelikega zmanj?anja porabe olja, ker ne vem kak?na je stopnja obrabe, ?e je prevelika, ti razen mehanika ne more pomagati noben aditiv. Prvenstvena vloga teh aditivov je pravo?asna preventiva. ?e obraba ni prevelika pa pomagajo tudi kot kurativa. Varianta, ki si jo omenil bo na zalogi v prvi polovici marca. 6. Svetujem ti, da res najprej preizkusi? z 007 aditivom, ker ti daje 50% mo?nosti, da se izogne? velikim stro?kom za popravilo. ?e si kolesar lahko dobi? nekaj testnih ml za verigo.

Kaj pa tale http://www.avto.net/2004/osebna/oglas.asp?id=621823# pred enimi 20 dnevi sem si jo slu?ajno na hitro ogledal. Navzven izgleda dobro. Ali pa tole: http://www.avto.net/2004/osebna/oglas.asp?ID=652060#

?al ne... To je pa? kruta realnost, ko usklajuje? ?elje(velike) in mo?nosti. Kot sem ?e prej omenil rabljeni Citroen nudi najve? za malo denarja. Vzdr?evanje je poceni, saj se za starej?e letnike dobijo skoraj vsi rezervni deli na specializiranem odpadu. Brskalnik ni izlo?il nobene Mazde, Honde, ali kaj podobnega teh letnikov s klimo in malo km. Ker pa nisem niti malo prepri?an, da bo Citroen Mx3-ja prepri?al, sem mu na?el v bli?ini, preko meje, dobro ohranjenega Roverja kabrija, ki bi po mojem vtisu naj pribli?neje izponil Mx3- jeve ?elje: ?portnost, ekskluzivnost, veter u laseh, pa ?e, glede na to, da ?ivi ob morju, ga lahko uporablja celo leto. Za na sneg bo pa dal kapo na glavo. Le preveriti je treba, ali tisto kar pi?e v oglasu dr?i.

Mx3 evo moje liste kandidatov. Za ve?ino je bil pogoj manj kot 1998, manj kot 100.000km+klima. 1. http://www.avto.net/2004/osebna/oglas.asp?ID=621338 2. http://www.avto.net/2004/osebna/oglas.asp?ID=647970# 3. http://www.avto.net/2004/osebna/oglas.asp?ID=627283# 4. http://www.avto.net/2004/osebna/oglas.asp?ID=653343 5. http://www.avto.net/2004/osebna/oglas.asp?ID=593721# 6. http://www.avto.net/2004/osebna/oglas.asp?id=638628# 7. http://www.avto.net/2004/osebna/oglas.asp?ID=636930 8. http://www.avto.net/2004/osebna/oglas.asp?ID=620212 9. http://www.avto.net/2004/osebna/oglas.asp?id=652435# 10. http://www.avto.net/2004/osebna/oglas.asp?id=346133 11. http://www.autoscout24.it/ita/detail.asp?t...908&id=53717173 12. http://www.autoscout24.it/ita/detail.asp?t...908&id=56029046 Glede na to da se nagiba? tudi k Angle?em pogledaj 11. in ?e posebej 12. po vrsti. Slednji je v Tavagnacu (blizu Udin). Ceni v Italiji mora? dodati ?e cca. 100.000 Sit (prevoz, potrdilo o ustreznosti, davek na motorna vozila, EKO taksa, tehni?ni pregled) z registracijo vred bo? izpod 1.000.000 Sit. Edino, kar mora? preveriti je mo?nost uvoza, pri ?emer na?eloma ne bi smelo biti problemov, saj vsi avtomobili izdelani v Evropi po letu 1996 morajo ustrezati standardu EUR2. Najbolj siguren pa bo?, ?e preveri? to po ?t. ?asije pri uvozniku v SLO. Veliko sre?e pri izbiri.

Tega Punta sem si osebno ogledal v salonu. Zgleda dobro, vendar nisem prepri?an, da ima zadje sede?e (dostavno vozilo???...). Zato mazda-mx3, ?e te zanima povpra?aj povpra?aj prodajalca.

Tega Punta sem si osebno ogledal v salonu. Zgleda dobro, vendar nisem prepri?an, da ima zadje sede?e (dostavno vozilo???...). Zato mazda-mx3, ?e te zanima povpra?aj povpra?aj prodajalca.

Mogo?e se ti bodo dvignili lasje po koncu, vendar najve? za vlo?en denar dobi? pri rabljenih Citroenih. Poglej tole (http://www.avto.net/2004/osebna/oglas.asp?ID=636930). Moje izku?nje s to blagovno znamko so dobre. Z mehaniko ni bilo nikoli problemov. Tu pa tam ti lahko ponagaja kako el. stikalo, vendar ni? pretresljivega. ?e najbolje bo ?e dobi? kako s Primorske. Pozanimaj se( pod pogojem, da sprejme? nasvet) v Citroenovem centru nedale? od tebe. Povpra?aj kakega mehanika, ali trgovca, mogo?e zve? za kakega starej?ega gospoda, ki prodaja ohranjeno Xaro. Ta motor (1.6i) je var?en. Nekdaj sem imel podobnega na BX, le da ni bil "i". Na dolge relacije, kljub preganjanju ni porabil ve? kot 7,5 l, ?e sem pa bil zmeren pa je ?lo tudi pod 7 l. Kolikor razumem mora? gledati na ekonomijo in na udobje. Razmisli ali ni mogo?e Xara prava pot. Tudi rezervni deli za njo so zmernih cen. ?e pa dobi? kako dizel 90KM, pa si kar se ekonomije ti?e, zmagal. www.autoscout24.it/ita/detail.asp?ts=6858222&id=58436145

?e ?eli? se lahko tudi ti javi? za test 007 na PC ventilatorjih. Ima? mo?nost dobiti nekaj testnih mililitrov.

Sem ?e razmi?ljal, da si se po teh »cunamijih« premislil. Javi se preko Jamesove e- po?te, ker preko te nekaj ne deluje. Zadnjo sem ti poslal po varianti replay, pa se je spet nekje zataknila (o?itno brez 007 ne deluje ). Tudi jaz mislim, da bo? vsekakor j..... stranka in dobil po "orehih", pa, ?e deluje, ali ne. Dodal bi pa ?e, da so moji tudi na prepihu... ?e ti kaj pomaga, moje izku?nje so pozitivne. V petih razli?nih avtomobilih, ki sem jih imel, oziroma jih nekaj ?e imam, sem naredil skupaj 360.000 km z Jamesom... .....Po drugi strani pa bo? v veliki prednosti pred drugimi, saj ti ne bo treba kupovati kapljic za preizkus na mini le?ajih. Zadostuje namre? tisto kar bo ostalo na stenah pakiranja potem, ko bo? vsebino nalil v motor, pa ?e za kake pante ti bo ostalo, da bo? lahko za dalj?i period uti?al izdajalsko cviljenje vrat, ko bo? prihajal "zgodaj" domov. In ne pozabi tudi kake luknje izvrtati... Za uporabo na Njemu, oziroma v Njej pa se: ... o ?eljenih u?inkih, ali posledicah pa se posvetuj s svojim zdravnikom, ali pa s farmacevtom... (to velja bolj za Davida in Mazdo-mx3, saj sta se ona dva nekaj zanimala v tej smeri) !!!!??

Redevilu sem takoj po Symonoven odgovoru poslal e-mail preko foruma, pa se ?e ni javil. Ne vem, ali po?te ?e ni prebral, ali pa ni pri?la do njega. Mora se samo javiti preko uradne 007 strani. Jaz pa mu bom posku?al "zrihtat" testni vzorec.

O?itno nisi podrobno prebiral, kar sem zagovarjal prej in v tem zadnjem pisanju. Jaz sem ?e zdavnaj napisal tole: "Sedaj pa mislim, da je zadosti teh »dvobojev«, ki so se prelevili v »mnogoboj«. ?e sem koga prepri?al v u?inkovitost 007 ? v redu, ?e pa ne, tudi v redu, vsak ima pravico zadr?ati svoje stali??e in pri nakupu izbirati po svojem prepri?anju eno vrsto ali drugo in celo tudi nobeno. Predlagam, da to temo zaklju?imo." Samo ReDevil-u sem direktno svetoval naj aditiv kupi, ker menim, da je poraba olja, ki jo je navedel nesprejemljiva. ?e si razumel to debato, kot TopShop. Si jo narobe. Meni je prav vseeno, ali bo kdo iz tega foruma to zadevo kupil, ali ne. Zdi se mi pa nekorektno, da fantje, ki se za to zanimajo nimajo ve? mo?nosti in, da se propagira zgolj ena. V zadnjem pisanju sem namenoma uporabil polno ime aditiva, zato ker je na tem forumu ime nekih blagovnih znamk dovoljeno (samoumevno) uporabljati, drugih pa ne. ?e ?e razsoja? in deli? »packe« posku?aj biti nevtralen, brez starih, novih, pomembnih nepomembnih….glede na vsebino problema. Razmi?ljal sem, da bi ta »natezanja« posku?al prese?i s tem, da enemu nevtralnemu ?lanu foruma, z dovolj analiti?ne objektivnosti, poskusim priskrbeti testni vzorec in da poda koliko-toliko objektivno oceno. Vendar po takih zaklju?kih kot si jih izvedel ti, nima smisla.

V tej debati imamo precej bralcev, ki redno pogledajo, kaj se dogaja (ali je kaj »mrtvih«), nekaj aktivnih, ki konstruktivno postavljajo vpra?anja in tri neverne Toma?e od teh dva Mazda guruja in enega, ki vse povprek zanika. Zanimivo je to, da so vsi trije uporabljajo eno vrsto aditiva, ki je za njih ZAKON. Jaz sem posku?al, kolikor se je dalo argumentirano dokazat, da obstaja ?e ena grupacija aditivov, ki so od tiste, ki je ZAKON, bolj?i ?e zaradi na?ina delovanja, pozneje pa tudi z rezultati izven podro?ja svoje namembnosti. Symon ? Preden sem se vklju?il v debato si ti brez a zadr?ka navajal aditiv, ki si ga uporabil in ga celo zelo reklamiral. Ko sem se jaz prvi? oglasil in omenil ime METABOND, si takoj poklical na pomo? moderatorje, pozneje si, ob mojih pojasnilih trdil, da natolcujem in podajam neke ?udne ideje in nelogi?ne, neskladne s stroko (katero?). Ob zadnjem argumentu, ki sem ga navedel, to je u?inek METABOND-a pri obdelavi kovin, namenjen pa je bil YavarYe X6V6-ju z namenom, da pove izku?nje z teflonom, ali pa, da ga preizkusi pri obdelavi kovin in pozneje mogo?e tudi METABOND ter na podlagi tega zaklju?i, kateri od njiju je ZAKON, si se ti oprijel PC ventilatorja, ki je bil naveden kot ZANIMIVOST in to ne vsebine, da je ta ventilator deloval ?e pet let, kar govori o proti-obrabni sposobnosti METABONDA, marve? o tem kako nekdo (Mater eni ?e oldtajmerje uporabljajo.... ) uporablja oldtajmerje. Sploh nisi pomislil, da je za tiste, ki jih mogo?e ?e uporabljajo to ?aljivo. Iz take logike lahko izvedemo, da bi tudi za tiste, ki uporabljajo avtomobile starej?e od 5 let lahko rekli… Mater eni ?e uporabljajo.... Pa ni tako, vsaj jaz mislim, da ne bi smelo biti, saj bi ?alili dober del tega foruma. YavarYe X6V6 ? Ti si malo razmi?ljal o mojih navedbah in dopu??al minimalno mo?nost, da pa le…ampak dvomi? o tem. ?al si se nazadnje tudi ti oprijel PC ventilatorja in navajal njihove cene (kot, da jaz ne vem za njih). O?itno je da teflona nisi preizkusil pri obdelavi, pa tudi ?e bi ga… Ne omenjaj mi XX40 kot mazalni pripomo?ek, ker nima nobene mazalne sposobnosti, kve?jemu je dober za obdelavo polente (?al je tudi mene malo zaneslo). Metabond sprej uporabljajo tri firme na Ravnah in to za OCR12 VM HRC 60 in ve? (za ne poznavalce gre za eno najtr?ih orodnih jekel). Verjemi, da so tudi oni marsikaj preizkusili in da vedo, kaj je najbolj?e, kljub astronomski ceni. Apcih- tokrat se nisi javil. Pri tebi spo?tujem to, da si ostal pri svojih stali??ih, pri sebi pa to, da sem ti nekoliko pomagal pri spremenjenem pogledu. Oziroma opa?am, da si se le javil »konstruktivno« in predlo?il kuhinjsko olje. O?itno je, da bi se pri zgoraj omenjenem orodnem jeklu zelo obneslo….?e nadalje ti ?elim veliko uspeha pri odkrivanju novih podro?ij uporabe jedilnega olja….. Od vas treh ne pri?akujem, da boste spremenili mnenje, pri?akujem samo, da pri zavra?anju mojih trditev uporabite vsebinske argumente, ne pa, da se oprijemate, obrobnih zadev, ali kakega mojega spodrsljaja in na tem gradite »obrambo« va?ega aditiva. Poglejte malo statistiko obiskov te teme od kar sem se priklju?il, pa boste videli, da gre za eno najbolj obiskanih tem zadnje ?ase. To mi je satisfakcija, ?eprav ste mi zadali kar precej »doma?ih nalog« . Imejte se dobro in ?e naprej SRE?NO!!!!!!

Iz prej navedenega je zgledalo, kot da ima? avto 2 leti, nardeil si 60 kkm in ko mu "cedi? mast" porabi 0,5 litra olja na 1000 km. ?e je pa tako kot si v popravku navedel, je stvar popolnoma jasna: za olje--> OLD, za bencin pa -->Megelen (dimnikar, maza?, protektor)... Slednji je najcenej?i dodatek za gorivo na trgu. 250 ml zadostuje za 800-1000 litrov bencina in stane samo 3530 SIT (akcija) in je... celo u?inkovit. Ekonomija je preprosta tudi, ?e ti se poraba goriva zmanj?a samo za 3% ima? skoraj povrnjeno investicijo za oba aditiva, ?e pa k temu dodamo samo 50% zmanj?anja porabe olja, bo? pa ?e nekaj malega zaslu?il. Po mojih izra?unih pa bo skupen neto prihranek (upo?tevajo? gorivo+olje-oba aditiva) 13630 SIT na 15.000km.

Vidim, da sem malo nerodno (nejasno) postavil vpra?anje. V kolikor sem dobro razumel, si v avtomobilu preizkusil teflonski dodatek. Mislil sem te vpra?ati, ali si kdaj uporabil kako teflonsko sredstvo, kot pomo? pri obdelavi kovin, in ?e da, kak?ni so bili rezultati. Meta007 je pri tem zelo u?inkovit. Lahko ga doda? mazalnemu olju, ali pa uporabi? enega od sprejev. Pri stru?enju je od momenta, ko je 007 pri?el v kontakt z no?em opazno pove?ana gladkost obdelanca, ki je izrazitej?a pri mehkej?ih obdelancih. Na stru?nici narezani navoji, tudi v aluminij, so skoraj popolnoma gladki. Z navadno nareznico lahko vrezuje? navoj v rostfraj. V podjetju, ki se ukvarja z vzdr?evanjem avionov (v tvoji bli?ini) so vrtali luknje v titanovo plo?evino. Zanimivo je tudi to, da je vrtanje luknje v ?ilavo bronzo z vidija svedrom (+ 007 sprej) ma?ji ka?elj. Isti sveder se pa z emulzijo vstavi po 7-10 mm. Pri testiranju svedrov je z enakim svedrom je pri mazanju z uobi?ajenim mazivom in 007 razmerje 1:2,5 v korist slednjega. V hardoks 400 je z enim navojnim svedrom (36mm) vrezanih 6 m navojev, ?eprav je proizvajalec zagotavljal 2 m. Tudi pri me?anju z emulzijo daje izredne rezultate pri zmanj?evannju trenja, vendar pa je te?ćava v tem, da se ne zdru?i z vodo v emulzijo, marve? se po dolo?enem ?asu izlo?a na dnu (te?ji je od vode). Glede PC-jev je tudi ena zanimivost. Veliko krat se pri le teh pojavlja ro?ljanje ventilatorja (jev). ?e je vzrok v le?aju, zadostuje kapljca 007 na os in vetilator utihne. Potrebno je samo odstraniti nalepko in os namazati. Deluje na dolgi rok. Po izku?njah ve? kot 5 let To je tudi razlog, da ga tako "ognjevito« zagovarjam.