LabiGT

Jaz sem mel z bridgestone se najboljse izkusnje do zdaj... sploh re050, enkrat ko je dosegla temperaturo, je bla zakon guma, je pa res da vse od bridgestona je blo glasno, ko je bil profil na koncu f1 je bla puding voznja na avtocesti in pa nobenega gripa pri majhnem profilum drugace pa pri "sportni" voznji in dezju zakon guma najbrz bom to leto dal er300 edit: zanimiva guma zna bit tudi goodyearova optigrip...

pa res, ocitno se F1 poslavlja... no, preostane ti recimo se kaksna dunlop sportmaxx, ima pa manj "jebacki" profil kot F1

ta dimenzija je mal smotana, ker je kar draga in ni velik izbirebi pa sel z bridgestone turanza Er300, good year eagle F1 (izgled je 1A ), od bolj sportnih se, conti sport contact 3 in pirelli p zero nero in bridgestone potenza re050a od tega kar ti zahtevas bi sel z good year eagle f1 (ni draga, dost sportna in lep izgled)

bolj ali manj je to res (nazalost)

ej alex, jaz mam mp3 na telefonu, potem mam kabel, ki povezuje telefon na kasetofon v avtu... a bi se peljal z mojim avtom?

ua leta 1990 si mel internet?

ne vem kje je fora s temi zmigavci na ogledalih...sam vec stroska pri morebitni poskodbi

kaalman: a lahko preimenujes naslov teme v "Letne gume 2010" .da bo bolj pregledno pa se v istem stilu kot dosedanje teme? boss: za homologacijo moras it do LPP-ja, ker problem je tale: pri original platiscih ni nobenega podatka katere dimenzije gum so dovoljene. Jaz ne bi dal tiste dimenzije (vec kot 3% razlike, manjsi profil-vec kot 1cm manj gume, pa se procedura z homologacijo, ce hoces igrat po pravilih) Drugace pa, mas se eno leto tko da je se dolga do takrat...mogoce sploh ne bos vec mel isti avto

pohvalno

no sej ce je govora o avtu pol je vseen tud ce je 128kbps..moji komadi so vecinoma vsi 128kbps

primerjaj black album metallice, cd pa mp3 ce poznas album bos takoj opazil razliko (pri mp3 ni vec unega kristalnega zvoka) tko jaz opazam

jaz bi rajs dal original mazda ali pa take, kot jih je dal kaalman

boss, jaz ne bi dal se manjsi profil na ze tako ali tako nizek profil pa se trdo vzmetenje ne vem, tvoja odlocitev, se pa zna zgodit, da bojo F1 asimetricne do takrat dobavljive v tvoji dimenziji...ali pa, da bo se kaka boljsa guma

ne vem zakaj si dal po srecanje ampak: mazda 6 ma tko al tko trde amortizerje...ce jih dals trsat bo se slabs tko da prvo naredi test amortizerjev in ce niso v dobrem stanju jih menjaj z istimi aja izkusnje z "amortizerjem sp": ODLICNE (dal eibach in trsal amortzerje na prejsnjem avtu in celo napisal eno seminarsko pri njih)

ne vem tocno, moram se mal testirat...ampak se mi zdi, da je bil to razlog..bom povedal, ko pridem nazaj moram bit bolj pozoren na zaporedje "dogodkov"

skoz in to samo na tistih 1200-1300 rpm

smucanje na kosovu na 2500m vceraj:

zdaj ko sem tankal srbski evrodizel euro V (ha ha) se je spet vrnil tisti tok tok tako da, zdaj ce pogledam nazaj, je to od goriva, ker ko sem sel na agip se je nehalo (pred tem petrol ultimax) izgleda, da je agip vmes izboljsal gorivo skratka spet je TOK TOK TOK pri 1200-1300 rpm

odgovor je jasen: vec gasa!

ne, da je manj oz. nic policije na srbskih avtocestah

LJ-PR 8 ur (avg speed 110km/h)

kaalman definiraj "slabe ceste"

ajvar btw, je se dost casa ampak za ta glavni servis bom kr sam kupu potrebne dele sem tud na mazdi vprasal pa so mi rekl, da pri 240.000 se vodna pumpa NE menja, tko da mi ostane jermen&co, olje in filtri... kam grem po te stvari?

po snegu: fiat panda 4x4 (puch) z dobrimi zimskimi gumami

npr. deep purple