Jero

Najlep?e je pa pol, ko tak dela na nekem poobla??enem servisu in ti ?ravba avto....

Si pomoje zaslu?i temo zase...

uzam? ?ist en obi?n kabl za zvo?nike, prklop? na akomulator, valda da? zihrngo umes, in napelje? po pragu do prtlja?nika. ta je najbl simpl. lah pa s fuseboxa potegn? pa tm namontira? ?e varovalko itd...

Pa lih takrat ko bi to naredil, bi se ti en ?alabajzer prbou vanjga, pa si popu?il na celi ?rti.

Tele so ?ist hude....

Mi lah poslika? kje je bil ta stik, mam s5 eno trapasto idejo.

Zakon! Kje pa tale scud stoji?

K smo lih pri renoju, fiatu in volkswagnu, sem mel vse tri znamke. Fiata Punta mk2 sem mel skoraj 3 leta in nekih 100kkm, to je dejansko blo pali vozi, v vsem tem ?asu sem zamenjal 1 volanski kon?nik, 1 izpuh, bremze in senzor hitrosti. Avto je mel okoli 180kkm ko je ?el od hi?e. Vwja Golfa 3, sem mel eno leto, ene 40kkm, zamenjal tesnilo pokrova ventilov, in pa olje je na enem semeringu scal. Ko smo ga skosali (na streho je padu sneg, pa pragi so bli pregniti) je mel avto 306kkm Renaulta Kangoo mam ?e zdej, avto ma sicer '?ele' 100kkm, je pa letnik 2001, menjal sem pa bremze, izpuh, torzijo in zdejle me ?aka ?e homokineti?ni zglob. S tem da je avto work horse in se dela z njim ko svinja z mehom. Vle?e prikolico, polno drva, peska, ali pa je na polno nabasan v kesonu. ?ez poletje pa se vsaj 2x na teden pelje po neki gozdni poti, kjer je marsikateri terenski avto nasede. Pa avto ?e kr dela in dela, brez nekih ve?jih problemov. Tko da tolk z moje strani kar se omenjenih znamk ti?e

Glede lambodoorsov... Kar se pa tuninga ti?e, si pa preberi Symonove prispevke v podforumu Tuning.

http://www.vozimvolvo.si/e107_plugins/foru...pic.php?47504.0 Mislm brez komentarja... KRETENI

Tale se zadne cajte v na?ih koncih vozi okoli, sicer nisem nikol avta pogledal od blizu, ker je pa? ?e od dale? polom....

Par res cool shotov

Glede da ja avto po definiciji roadster, mo?no dvomim. Pa glede na to da je najbolje prodajan roadster ever pa ?e bolj.... Mazda ve da bi s tako traparijo padla prodaja, itd...

Malo ve? ajn?laga, nikol ne ?kodi, mxka ga ma pa ?e tako ali tako zelo malo. Sicer tale na sliki je ?e kr ekstrem, in ma verjetno tut aks?enkle predelane.

Evo ena ?edna Powered by wankel

Vzamemo sponko za papir, in jo vtaknemo v terminala GND in TEN v diagnosis boxu v motornem prostoru. Se vsedemo v avto in damo kontakt. Ko se lu?ka (engine check) ugasne za?nemo ?teti kolikokrat utripne, ?e utripa na dolgo (1,6s) to pomeni da je dvo ciferno ?tevilo, ?e utripa na hitro pa eno ciferno. Recimo; enkrat na dolgo utripne, in 5x na hitro, je to koda 15. Kode; 1. Ignition pulse 2. Ne signal 3. G signal 4. SGT signal (1.8L) 8. Airflow meter 9. Water thermistor 10. Intake air thermistor in airflow meter 12. Throttle position sensor 14. Atmosferic pressure sensor 15. Oxygen sensor (output too low) 16. EGR function sensor (1.8L) 17. Oxygen sensor (output not charging) 25. PRC solenoid valve (1.8L) 26. Solenoid valve (evaporative canister purge) 27. EGR solenoid valve (vacuum) (1.8L) 28. EGR solenoid valve (vent) (1.8L) 34. Idle air control (1.8l) 36. Idle speed control valve Tole je samo za mxke katere imajo obd (ne obdII). Upam da komu prov pride pri odkrivanju te?av, pa da ni treba lih na servis hodt. Uporaba na LASTNO odgovornost!

Mene pa na tole spominja

Zakaj neumnost, malo morje folka fura tak setup, pa nisem videl ?e nobenega ki bi imel zaradi tega kak?en problem... Lepo se 'zalepi' z loctitom in je to to, pa itq se zadeva ne more od?ravbat, ker jo dr?i volanski kon?nik. Niti ni pod neko resno obremenitvijo....

Burn!!! Hvala bogu nisem sam

Govorim o taki zadevi, samo ?e montiram take spacerje, dobi avto toe out? na kolesih, naredim optiko, pa sm spet tm kot sem bil brez spacerjev? Razumem ?e bi samo v eno stran rad mel ve?ji lock, v drugo bi bil manj?i. ?e bi pa rad mel na obe strani, se pa men zatakne, razen ?e se toe pol spremeni, s tem tudi obraba gum itd... Pa zaenkrat bo kr powered steering rack, ker avto je ?e vedno daily, pa ?e en ?as bo

Evo Symon, ti bi znal to vedt, pove?anje steering locka s spacerji? Kako to deluje na principu ?esa, ?e sploh?

Pri podvozju je kolko para tolko muzike, pa v tem postu spodbija? samega sebe... Glede apexov , jz lah re?m da nisem mel nobenga sranja z njimi, sicer ko se je menjalo so se menjali tudi amortizerji, ni? tr?ani ali kraj?ani, samo novi, pa sem vozil to kak?no leto. Avto se ni neenakomerno posedu itd... Je pa res da sem to vozil na Fiat Puntu, ki je mel celih 60konj. Tebi predvidevam da se ti gre bolj da bo avto padu ne toliko za performance. Glede gewind pa je tako, lahko si na?tela? vi?ino po ve?ini tudi trdoto, ?esar ?e menja? samo fedre ne mor? ane. Vglavnem zmislit se mora? kaj bi rad, kolk ma? $$ na razpolago, pol pa dalje.

Made my day

Na?eloma ni?, lahko ma? pa res veliko sre?o pa ti pre?ge dovod bencina, pol si pa tm... matr mi je dougcajt, skor v vsaki temi morm neki pokomentirat

Nisem jih nikol vozil sam ves kako je s tem, niso KWjke ali HR ali kej podobnga. Ceprav za povpre?nega uporabnika znajo bit vredu. Ne pa kupovat gewind za 200? take pa sem vozil, in jih nebo noben moj avto ve? videl....niti ne grejo 'dost' dol, ?e pa ?e dose?e? pribli?no vi?ino se pa avto vsede na bumpstope tako da samo ska?e? sem in tja po cesti. Pa tudi ?e ne je trd za popizdit... Moje mnenje, na podvozju, gumah in bremzah ni za ?parat, raje vozi stock ?e je ?e tko... P.s. jz sm jih zamenjal ker sem mel porezane original fedre prej... (enga smajlija k joka rabmo)