Lentus

Vprašal bi, če je kdo morda imel podoben problem, ali ve kaj bi to lahko bilo... CX-30 G150 avtomatik med pospeševanjem pri prestavljanju iz 3. v 4. prestavo odda kratek zvok. Opišem ga lahko kot "hik". Jutri itak kličem servis, samo me že sedaj zanima, če je to kakšna resna napaka, da se pripravim😁.

Saj ni nihče rekel, da bo motor ribnil, če ga zavrtiš do blokade dokler motor ni zvožen, pardon utečen. Morda bi moral še enkrat malo bolj natančno prebrati moj zapis, da boš razumel kaj sem želel povedati.

Sicer pohvalno, da ste se lotili primerjave med obema motorjema ampak, če sem prav prebral je CX-30 z 2,5l motorjem bil čisto nov z le nekaj prevoženimi kilometri. Tako primerjavo, ste zmožni narediti samo goreči zagovorniki X motorjev😄. Ne moreš primerjati zvožen in nezvožen motor. Nov motor je dobesedno mrtev, predvsem v zgornji polovici območja vrtljajev. Motor se začne prebujati šele po prevoženih vsaj 10k km. Še sam sem bil s svojim G150 zelo razočaran in nezadovoljen s performansami, ko je avto bil nov. Sedaj, ko je zvožen, pa me vedno preseneča z svojo odzivnostjo in močjo. Tako priporočam, da v naslednjo primerjavo dajte avto z zvoženim motorjem, ker razlika je občutna. Sicer pa ne dvomim v X motor. 184 konjev mora tudi nekaj dati od sebe.

Pa se da ta funkcija kako odkleniti? Zelo pogrešam to funkcijo, saj so to imeli vsi moji prejšnji avtomobili.

Zanimivo, meni pa po BC konstantno kaže za 0,1-0,2 l/100km več, kot pa je dejanska poraba. Mi je pa lani z dinozavrom G150 in avtomatikom poraba v Tučepe bila realnih 6,9 l/100km in sem moral tankati takoj, ko sem prispel dol. Nazaj grede pa 7,2l.

V nastavitvah si nastavi Slovenščino

Ta Slovak je do potankosti stestiral Mazdo CX-30 s 2,5 litrskim dinozavrom. Še na valje jo je dal. Rezultat je presentljiv. Vklopite podnapise

Ko pa na tem potovanju narediš postanek, pa se vsi podatki resetirajo. To računanje na roke pa je iz časov Golfa dvojke. Kar Mazdi manjka je to, da nima dnevnega števca porabe, prevoženih kilometrov, povprečne hitrosti in časa vožnje, pač pa samo le za posamezno vožnjo. Moram pa povedati,da ima števec porabe, glede na dejansko porabo, presenetljivo točen.

Ne, nisi slep, ker nima. Lahko pa do neke mere spremljaš porabo vožnje na osrednjem zaslonu, vendar se poraba resetira, ko ugasneš motor, recimo na počivališču. Jaz pogrešam tudi čas vožnje in povprečno hitrost.

Glede na to, da gledaš tudi Karoq, Qashqai, Tucson sklepam, da ti je ena od prioritet tudi prostornost. Pri CX-30 te ne boš našel. Čeprav sta Captur in T-Roc na zunaj manjša, nista zato nič manj prostorna od CX-30. Prtljažnik v moji CX-30 je recimo manjši od prtlajžnika v ženinem T-Cross-u. Tudi vstop in izstop iz avtomomobila je zaradi bolj športnega dizajna problematičen, predvsem zadaj. Sicer meni ne povzroča nekih posebnih težav, ampak oče se komaj izvleče iz njega zaradi nizke strehe in zelo položnega A-stebrička. Imam sicer 2.0 G150 mildhibrid in motor lahko samo pohvalim. Me pa zanima, koliko navora k tej krivulji doda še elektrika. Ker avto skoči in leti nenormalno.

To si tudi malo po svoje prirejajo račune kok jim paše. Pač, če se da zakaj nebi. Pred petimi leti je žena na 1. servis peljala svojo Mazdo 2 1.5 G75 in plačala 195€, nekaj tednov pozneje je kolega peljal k istemu pooblaščencu svojo CX-3 2.0 G122, prav tako na 1. servis in plačal 165€. Menjano vse isto. Od tistega časa me ne vidijo več tam.

Meni pa zanimivo, BC kaže malenkost višjo porabo, kot je dejanska. Sem pravkar tankal, BC je kazal 6,7, dejanska poraba izračunana na roko in po poraba.com pa je 6,57. Celotna poraba po 25kkm je 7,67. Drugače pa ne verjamem, da BC nebi meril porabe na mestu, razen če je motor ugasnjen.

Žal so podatki o izpustih, porabi, pospešku in končni hitrosti slabši, če primerjam z dosedanjim G150 motorjem. Sicer ne veliko, ampak je korak nazaj in ne naprej. Glede same vožnje, pa bo verjetno lepše za vozit, čeprav G150 tudi nič ne manjka.

Kot sem gledal Hrvaški konfigurator za modelno leto 2025, razen motorja nisem zasledil nobenih drugih sprememb.

Nikoli nisem, niti sem bil pristaš mazanja notranjosti avtomobila s čimerkoli. Vse kar naredim je, da najprej s komprimiranim zrakom izpiham prah, nato pa površine obrišem z navlaženo jelenovo krpo.