Lentus

Sicer ta debata ravno ne paše v to temo, ampak vseeno naj razložim mojo situacijo. Da, zraven 13 kWp sončne elektrarne, imam inštalirano še 21 kWh baterijo. SE je zgrajena po novem sistemu brez letnega netmeteringa. Imam pa sklenjeno pogodbo pri N-Gen-u, ki mi je elektrarno tudi zgradil, kjer imam odobreno letno netiranje 1:1 za 4,2 MWh elektrike. Lani recimo, v prvih desetih mesecih obratovanja, od konca februarja je bilo netirane elektrike dovolj in je letni obračun znesel 0€, kljub temu, da ogrevamo z 14 kW toplotno črpalko voda-voda. Tudi letos računam, če bi bil še brez EV, bi mi moralo znesti z nulo. V primeru, če presežem netirano količino, pa je moja cena za 1kWh 0,14-0,16€ z vsemi dajatvami. Tako da bi bil strošek za recimo preseženih 500kWh 70-80€. S strani elektra odobrena moč oddaje v omrežje, mi je dodeljena zelo nizko, tako da lahko oddajam v omrežje z močjo največ 2,4 kW. Tako, da polovico leta, se pravi v poletnih mesecih, ko se dopoldan baterija napolni, preostanek dneva elektrarna dela le z četrtino svoje moči. Zato lahko v tem času polnim EV popolnoma zastonj. Elektrarna me je po odbiti subvenciji stala 13.000€.

Da, ker bi rad imel prostornejši avtomobil in zaradi prehoda na EV, saj sem lani dal zmontirati sončno elektrarno.

Jaz sem pri vseh avtomobilih do sedaj, armaturno ploščo vključno z pleksi steklom vedno izpihal z komprimiranim zrakom in nato obrisal z navlaženo jelenovo krpo. Steklo je bilo vedno le minimalno opraskano. Novo Mazdo CX-30, pa sem že dobil z opraskanim steklom, ker verjetno pri prvem čiščenju pred predajo avta, niso pazili. Sedaj je steklo že opraskano, da je groza za pogledati. Avto pa gre kmalu v prodajo.

Meni pa zanimivo, po več kot štirih letih od nakupa, ogledala še vedno delajo brez problema, pa imam od začetka vklopljeno funkcijo avtomatskega zapiranja ogledal. Mi je pa po enem letu crknila ključavnica na prtljažnih vratih. Aja, pa v avtomatskem menjalniku mi je shodila Lock-up sklopka, tako, da so mi tik pred potekom garancije morali zamenjati cel nov menjalnik. Heh, malenkost...

Se posipam... VW je imel je pol togo premo, oziroma torzijski drog v obliki črke "U". Se pravi isto, kot ima sedaj CX-30.

Premium podvozje - toga prema zadaj. Kot moj nekdanji Golf I. JGL, letnik 1982.😆 Se opravičujem, moral sem... nič osebnega.

V kateri prestavi 3. ali 4.? 😁

Malo za razvedrilo... 2.5 dinozaver vs. na papirju celih 46 konjev močnejši in malenkost lažji X 😁 Glej pod "Average Verified Performance" 0 to 100 https://zeperfs.com/en/duel9213-12985.htm

Tam kjer ima on dvigalko za avto, imam jaz "prazno". Sedaj ugotavljam, da nimam niti dvigalke za avto in ključa za odvijanje kolesnih vijakov. Vendar verjetno tega niti ne rabim, če imam komplet za popravilo pnevmatik. Očitno imam jaz drugače, saj ni prostora za komplet prve pomoči. Verjetno je odvisno od letnika, ali države proizvodnje. Moj je bil izdelan v Mehiki. Prilagam boljšo sliko.

V času lastništva CX-30, sem zamenjal tri telefona pa je bilo vedno isto. Zakaj mi je delalo normalno v prejšnjem avtomobilu in sedaj v ženinem VW T-Cross-u? Še vedno si mnenja, da je problem v telefonu? Nimam zvočnika.

Tja noter gre edino rolica sekret papirja. Edino, če vi imate kakšno mini rezervno pomoč. To kar imam, sem dobil zraven in je v kompletu v torbici z rezervnimi žarnicami in trikotnikom. Tudi, če prvo pomoč vzamem ven iz torbice, ne gre noter. Noter spravim edino žarnice in trikotnik, če uporabim spretnosti iz tetrisa.

Mene pa jezi, da mi v telefonskem imeniku zraven telefonskih številk ne izpiše še imen. Oziroma, za nekater izpiše, za nekatere pa ne. V čem je finta nimam pojma. V prtlajžniku pa me moti, da ni kljukic za obesiti nakupovalnih vrečk (spet nepotrebno šparanje) in da ni nikjer prostora za dat noter ali nekam pripeti prve pomoči. Potem pa to leži nekam v tri dni in tako majhen in nepraktičen prtljažnik naredi še bolj neuporaben. Desko pa itak imam shranjeno v garaži, da pridobim vsaj malo prostora.

Glede matričnih luči... res, da svetijo kot bi bilo pri belem dnevu, tudi preklapljajo solidno ob normalnem prometu in vidljivosti. Me pa zelo moti, da se svetloba od prometnih znakov in večjih napisnih tabel, tako močno odbija, da kar bode v oči in raje izklopim avtomatiko, ter vozim samo z kratkimi lučmi. Pri vožnji v dežju je to še posebej moteče. Sicer še nisem vozil drugega avta z matričnimi lučmi, ampak ali nebi morale v tem primetru luči senčiti tudi prometne znake? Mi je pa zanimivo, ko se peljem po cesti, kjer so zraven drevesa, luči svetijo visoko v krošnje dreves. Sicer je fajn za videti, ampak neke uporabne vrednosti ne vidim. Se mi je pa zadnjič prvič zgodilo, da so luči v gosti megli in nasproti približajočemu se avtu, nenadoma preklopile na dolge. Tip mi je upravičeno blendal ko zmešan, jaz pa nič kriv.

Tudi jaz imam težave z parkirnimi senzorji. Na prejšnjem VW Sportsvanu so bili svetlobna leta spredaj, kakor tudi recimo radarski tempomat, luči, klima-prezračevanje. Morda pa je slabo delovanje parkirnih senzorjev res odvisno od vgrajenega motorja. Kolikor vem, so CX-30-tke z "G" motorjem, sestavljene v Mehiki, z "X" motorjem pa na Japonskem, posledično je morda drugi proizvajalec teh senzorjev... samo ugibam🤔

Meni pri avtomatiku, ko imam v manual in stisnam gas do konca, da "preskoči", menjalnik šalta nekaj prestav dol, obrati pa v višave. Neke uporabne vrednosti tu ne vidim razen, če na sredi prehitevanja ugotoviš da bo šlo na tesno, menjalnik pa je v manual in sam ne šalta dol. Potem ti je najhitreje, da v tistem momentu pritisneš gas do poda in ti na hitro sam šalta dol.