ro-bi

A ti ne ve?, da je tip delal TUNING in je zato odstranil filter!?!? Po moje mu kasneje zato ni delal dobro, ker je imel pretople sve?ke za tunan motor z zelo pove?anim VE-jem.

Lahko si med polnim plinom korund notri vsipa?- ti bo ?e kanale obdelalo na fino

Malo poglej, kako majhno povr?ino ima? tam okrog in kaka koli?ina zraka ti pihne mimo. Tisto ne more vplivat na temperaturo kaj prida- vsaj ne pod polnim plinom, za ler je pa bolje, ?e je zrak malo ogret. Moj predlog- ne pipaj!

O tem sem pisal , ja!Za navoj pa nisem 100%, kolikor sem jih pa videl, so bili pa vsi enaki. lp To so dejansko distan?niki za LAMBDE in ne za sve?ke. Posledi?no pa vplivajo na sve?ke ker motorski ra?unalnik "misli", da je motor zalit in ?pricne manj bencina notri, zato so sve?ke bolj suhe. lp

?ber einen IAT Sensor verf?gt Notri je navaden UPOR, ki stane 2 centa. Ob dolo?enih pogojih res malo dvigne mo?- najbolj poleti, ko je toplo. Lahko pa tudi malo kadi v teh razmerah. Lahko si naredi vsak sam- vzame? ven IAT in ga shladi? na -20°C in izmeri? upornost. Potem da? potenciometer, ki gre tudi tam mimo in nastavi? po ob?utku.

Torej drugi dve sondi odmakni, kot sem napisal. Drugi dve morata biti ven iz toka plinov in ti bo delalo. Le mogo?e bo? moral malo sprobat dol?ino tiste cevi.

Spucaj ven prvi katalizator in daj drugo lambdo na tak kotni podalj?ek, da bo iz glavnega toka oddaljena ene 2-3cm in bo v manj?i cevi (toliko, da je znotraj navoj za sondo). Potem ti lu?ka ne bo ve? delala problemov, avto bo ekolo?ko pogojno sprejemljiv samo pri hladnem startu, kasneje bo vse o.k. Pa par km bo? pridobil in zni?al porabo ,) lp

V mojem je sklopka ?e prva, ima pa 85.000 km. ?e se pokvari, bom dal ali naredit 6 krako v Sinter, ali pa nabavil eno hudo, da bo mir. Tiste iz sinterja so mi do sedaj v ?tirih avtih slu?ile odli?no, le malo grobe so bile, ker so bile 3 krake. 6 kraka je pa dosti prijaznej?a pri speljevanju in ne zatuli, kot da si prerezal zmrznjeno bedro na cirkularko

Sem pa prebral, da je CX-7 jetrca, ker ima mehaniko od M6 in zaradi mnogo ve?je te?e vse crkuje!? 150 kil pa res ni neke krize.

Ne bi rekel, da so gume glavni vzrok.Mam ob?utek, da ?pura "diha" ko zabremza?, pospe?uje? in v ovinku. ?e so gume mehke, je ob?utek drug. Bom pa naslednje gume dal ?ir?e in ni?je.

Ali kdo ve, kje bi dobil nove "gumi vlo?ke" (busings) iz uretana? Avto gre skoz ovinke ko na ?olci, ?e je hitrost malo vi?ja, pa ne najdem na netu ni?

AlMgSi1 v stanju T6

Zvon bom delal sam, material sem danes preveril in ga lahko dobim. CX tehta 1880 z mano vred in 1/3 bencina. Zadaj bo zaenkrat pri zavorah original, ko bom sprobal, se bom odlo?il dalje. Morda samo kake mehkej?e pakne in bo ?e dovolj.

Brez tistega v sredini smo vsi babe

?e pogleda? malo bolje, bo? pre?tel 6 batov Par dni nazaj sem zamenjal tudi visokotla?no benz pumpo z ve?jo, da bo sfolgala pretoke, ko bo vse narejeno.

Nove bremze 355mm

Rezultat bi bil pa tri minute zaostanka na krog za startnim mercedesom

Le kako naj bo razlika v porabi? ?e avto povpre?no rabi za premik recimo 30Kw , pri?tejemo zgube motorja in dobimo, da skupno tro?imo za okrog 100 ali ve? Kw goriva (otto motor ima izkoristek pri idealnih pogojih okrog 28%, med vo?njo pa tudi ve? kot pol manj). Pri 100 porabljenih Kw z ledicami prihranimo koliko? 40W??? Ma ni laboratorjia, ki lahko doka?e zni?ano porabo, kaj ?ele , da bi to opazil kdo na cesti... Ve? prihrani?, ?e na ogledalo obesi? CD od ?abana ?auli?a- in menda dobi? ?e nekaj KM dodatno Za samo regulacijo svetilnosti pa kupi? tokovni generator, ki ima 5V vhod za regulacijo izhoda. Potem lahko dela?, kar ?eli?. Stane pa par euro in se ne spla?a doma lotat.

Stehtal sem avto dvakrat in ni bilo razlike!

Torej "na roko" popije manj?? Nisem nikoli ra?unal, samo spremljam, kaj pi?e.... Koli?nik zra?nega upora ima CX-7 po moje zelo dober! Problem je ?elni presek. Ker mo?, ki se porabi, da tole ti??i? skozi luft, je odvisna od zmno?ka CX-a (kol. zr. upora) in preseka. Glede te?e- mojo sem natehtal 1890 kg z mano (84 kil) in cca 10l bencina. A ?estica tehta toliko????

Poglej, kje se bmwju za?ne max. navor in kje kon?a. Tisto je povsem druga pesem, kot mazdin turbo. Glede porabe- sem pred eno uro pri?el iz Zagreba, doma sem stisnil na nulo porabo, vozil do Maribora prete?no v kolonah, v Mb je bila poraba okrog 10l. Po avtocesti sem vozil prete?no na tempomat, nastavljen na 150. Do doma je povpre?no kurilo 11.7l/100. Sem pa vmes nekajkrat potisnil 2. in 3. do daske do 6000 rpm, po Zagrebu sem malo zalutal in ga tudi nisem ?paral. Meni se 11.7 ne zdi malo, ampak glede na to, kako avto leti, niti ni pretirano. Na kraj?e relacije je komot 14l, ?e je cesta prazna in lahko narahlo pelje? 100-120 pa popije pod 10l, ampak samo na vakuumu. Ko zapiska pov?ek, se notri vlije :mi pijemoo: Naprimer trenutna poraba v drugi, ko stisnem na polno, pride do skoraj 130l

Dal sem samo primer. Teh boxov ne ppoznam, ?e se pa ?uti, da avto potem bolj potisne, je pa super

http://www.convertunits.com/from/ft+lb/to/N+m

Taj pa dodaj ?e 1 euro za zener diodo , led diodo in en upor

Kolega si je nabavil "powerbox" za tunanje ATVja. Priklop je bil narejen na tipalo temperature v air boxu. Ko sem pomeril z ohmetrom, sta bili ?ici do tipala v zraku, torej je box nadomestil tipalo in preko potenciometra si potem lagal temperaturo. Sumil sem, da je notri navaden potenciometer- izgledalo je nekaj elektronike, zalite v plastiko- tudi cena je bila visoka. Pa sem dal drugemu kolegu, da je poslikal na rentgen- crknil sem od smeha, ko sem videl slike! Notri je bila neka plo??a z luknjami, par uporov je bilo napeljanih skozi in ne prilotanih, dve ?ici, ki sta bili speljani do konektorja za motor pa sta ?le samo iz potenciometra (kjer si ?telel "mo? kao"). Normalno je, da pri nizkih temperaturah notri ?pricne ve? in to se lahko dose?e z uporom za 10 centov ali, ?e ?eli? bolj ?portno in nobel varijanto, z potenciometrom za 1 euro! Se pa mo? potem zelo spreminja z letnimi ?asi in temperaturo zraka, tudi kak oblak dima se ob?asno pojavi zadaj