mr.hary

Za ?ar so najbolj?a drva ali oglje!

@J.J. nista debila, enostavno se ne posve?ata tem "podrobnostim". Takrat sem se najve? prevozil s Citroenom C3. Avtomobil je ob normalni vo?nji porabil 4,2 litra / 100 km, ?e si ga pa priganjal pa 4,5 L / 100 km. Jaz imam druga?e en problem, to je tisti - te?a noge. In vedno ko si re?em, zdaj bom en ali dva tanka vozil "pametno", da preverim dejansko porabo goriva, ne preko potovalnega ra?unalnika, se mi ta zastavljen sistem poru?i, ker se mi je te?ko "normalno" peljat prvih 20 km razdalje.. Tako, da v mojem primeru noga ni bila lahka. Je pa res, da bolj kot si ti??al C3, bolj si imel ob?utek, da se ni? ni zgodilo. Da navedem konkreten primer: Takrat sem se vozil s Prekmurja, skozi Prlekijo v Maribor. Naredil sem od 202 do 206 km na dan (odvisno, kako sem lahko sekal ovinke). En tank mi je zdr?al 5 dni, tako da sem tankal 1x na teden (v petek, ko sem vozil domov), kar je bil odli?en rezultat. Je pa res, da molova nafta tudi ni ve? tisto, kar je bila. Tudi pozimi je le do -25'C, ne ve? do -29'C. ?e en primer: lansko leto mi je o?e dolil le 1x nekaj petrolove nafte med molovo in mi je naslednji dan avto crknil (takrat ni bil v gara?i). Zunaj je bilo pribli?no -18'C (nafta pa do -25'C). Ko smo dali avto v gara?o, je bilo po nekaj urah vse v mejah normale. Z mazdo zdaj naredim do 900 km, ?e zelo zaupam kazalcu stanja goriva. Po navadi dopolnim tank pri 700 km, ko je ?e slaba ?etrtina do "dna". Pri meni druga?e poraba niha med 6,5 - 7,8L / 100 km. Res je, da ?e dolgo nisem ra?unal porabe, bom pa takoj naslednja dva tanka preveril zadevo. Ampak, kot sem ?e omenil... ne vozim se ravno po pravilih in nisem tisti, ki bi lovil podatke zapisane na papirju. LP, M

Jaz naredim najvec kilometrov z molovo nafto. Pred priblizno 5-imi leti sem naredil z njo med 900 in 1000 km z enim tankom, z omv nafto med 750-850 km na tank, s petrolovo pa do 650 na tank! Razlike so bile tako velike, da kljub temu, da sem videl zadevo, sem komaj verjel, da je res.. Danes pa je razlike v enem tanku najvec do 150 km, ne glede kje tankam. Je pa res, da se sploh pozimi izogibam petrolu. V nasem koncu imamo se INO. Tam pa je nafta 1x rumene barve, drugic rdece, tretjic zelene.. Kriza.. Pri hisi imamo tri dizle in jim enostavno ne privoscimo teh zvarkov, ker so nam vcasih se traktorji crkovali.. Da ne omenjam v koliksnem casu se je filter za gorivo zamasil.. Katastrofa, cesa nam vse ne prodajo v tej gnili EU. Vcasih je bila izbira majhna, ampak kvalitetna, zdaj pa imamo veliko vsega, ampak je 99% vsega sranja (oprostite na izrazu). Vcasih smo lahko zaupali vsemu, kjer je pisalo "made in japan" ali "made in germany", zdaj pa ae tem ne mores, ker vsepovsod se skriva nekje "china" napis z "made in..." ali brez.

Nisem ravno obsedenec glede pranja avtomobila, ?eprav ga perem pogosto. Enostavno imam rad, da se peljem v ?istem avtomobilu - zunaj in znotraj. Sem vesel, da se lahko v obkeli vsedem v avtomobil in se peljem brez skrbi, da bi si umazal srajco ali poleti belo majico. ?e primerjam sosedov avtomobil, ko se vedno uma?e?, ko se vsede? noter, ne glede na barvo ali tip obleke/obla?ila. Zanimivo mi?ljenje glede pranja avtomobilov.. Pri nas pa vsi mojstri re?ejo ravno nasprotno - pozimi bi ga naj pral vsak dan, da bi odstranil ?im ve? soli z avtomobila (vse soli vemo, da ne moremo odstraniti, ker je ne vidimo), ker ravno sol najbolj najeda avtomobile. Na?el sem eno stvar, ki ne rjavi pri premacyju, in sicer je to pokrov motorja. Ta je bil menjan, ko sem pribli?no 7 let nazaj zadel divjad na cesti. Takrat so mi namestili popolnoma nov pokrov, katerega so barvali pri nas. Po sedmih letih na njem ni pikice rje. @SpEkTr tale rob je najbolj strupen pri mazdi, ?e se lahko tako izrazim. Ravno tale rob je bil pri mojem najprej rjav! Kmalu za tem pa se je za?elo pri prtlja?nih vratih, nato pri voznikovih in sovoznikovih vratih, na koncu pa na pragovih in podvozju. S tem, da na podvozju je bilo verjetno prej, ampak vsak mesec ne grem v kanal, da bi gledal pod avtomobil (to bom naredil zdaj pred barvanjem, da vidim "koliko je ura"). In zdaj kot sem ?e povedal ve?krat, so spet ti prej napisani robovi na udaru. Saj se zavedam, da najbolj dr?i prva, tovarni?ka barva in vsa popravila ne bodo nikoli v celoti re?ila problema. To si predstavljam kot raka pri ?loveku. Ko se enkrat za?ne, se kon?a samo s smrtjo - redki mu uidejo. ?e eno vpra?anje za tebe: Kaj ima tvoj avto za izolacije v blatniku?? Izgleda kot tepih, oz. itison ali kako se mu ?e re?e. Moj ima isto zadevo, ki se vrhunsko prepoji s soljo in z vso nesnago, za povrh pa se ne da o?istit do ?istega - ne vem na kaj so mislili, ko so za?eli to dajat v avte... In zdaj ko berem va?e trditve se mi zdi, da tudi, ?e bi neko? kupil popolnoma nov avtomobil, na njega naredil za??ito, takoj na novega iz trgovine, mi ne bi veliko pomagalo, ker izgleda, da tudi novej?i rjavijo "od znotraj". Saj vem, da imajo japonski avtomobili tanj?i pleh, ampak da kljub vsej tehnologiji ne odpravijo tega problema pa je katastrofa. Sicer pa... ?e bi odpravili ta problem, bi japonski avti bili ve?ni. PS: Bolj kot pere? roke, ni slab?e! Ima? pa eno skrb manj, da bi se ?esa nalezel, ker so roke najbolj umazan del telesa!

Prosim, ce objavite te podatke, ali mi jih posljete na zasebno.. Bi bil zelo hvalezen, ker zbiram podatke o teh stvareh (za osebno rabo seveda).

Pribli?no leto dni po prihodu novega Acorda, sem govoril z enim mehanikom in mi je povedal, da so novi avtomobili, sploj japonski, katastrofa od avtomobila. Sama zanesljivost je na vrhu, ampak pleh jih je*e do daske! In sem res videl pribli?no leto dni starega accorda, ki je imel stike, oz. ?raufe kjer je pritrjen plasti?ni odbija? v kovino (na robu blatnika) rjave!! Sicer so plasti?ni, ampak se je videla konkretna rjava ?rta, se pravi, da prakti?no nov avto rjavi (takrat je bilo leto 2009 ali 2010 se mi zdi). Da si tak?en kiks privo??ijo proizvajalci v dana?njem ?asu je res absurd! Trenutno so pri hi?i mazda (2003), kia (2010) in bmw (2006). Edino bmw je brez vsake rje, izgleda kot nov! Tega tudi najve? rabimo, tudi po brezpotju, ampak se na njem ne pozna ni?. Ko se opere je kot nov. Pri kii, kjer so lak po?kodovali kamen?ki, lepo vse rjavi (?e na stebru pri vetrobranskem steklu). Mazdo sem pa lepo opisal ?e prej (predvsem robovi na vratih, prtlja?nih vratih, pragovi... Katastrofa. Cena novih vozil z malo opreme je pa takoj pri 30k eur.. Glede rjavenja nekako najbolj zaupam Francozom - smo vedno imeli citroene in noben ni zarjavel (od vro?ega cinkanja naprej). Po navadi imajo vsi avtomobili okrog 200k kilometrov, ko jih prodamo, tako, da jih ravno ne gledamo v gara?i. In tudi to nekaj pove. ?e bi za?el rjaveti pri 200k km, mu nih?e ne bi zameril, da pa za?ne ?e pri 80k km, kot moja mazda je pa preve?. In ravno zaradi tega sem odprl to temo, ker me zanimajo va?e izku?nje na tem podro?ju. @LEPI, sem ravno prej?nji teden videl pribli?no leto dni staro opel antaro (ali ta njihov terenec, upam da sem prav napisal tip vozila). Na prtlja?nih vratih, okrog kromirane letvice je bila rjava, kot 20 let staro vozilo! ?e malo pa bo prerjavel. Sicer se lastnik za to ne sekira preve?, zaradi takih ali druga?nih razlogov. LP, M

Pozdravljeni! Najprej bi se opravicil, ce sem mogoce odprl temo, ki ze obstaja. Zanima me, kako je kaj z rjavenjem novih ali novejsih modelov mazd? Ker v prihodnosti nameravamo zamenjati avto, se osredotocamo predvsem na CX5 in CX7 AWD. Jaz osebno sem skepticen zaradi pleha, ker je stvar zelo nelagodna, ce ti 5 let star avto rjavi, so robovi napihnjeni - vse okrog,... Jaz osebno vozim mazdo premacy 2003 dizla. Bonboncek od avtomobila, ce odtehtamo pleh (sicer tezko, ali nekak gre). Ko je avto dopolnil 5 let, je "sel" prvic na barvanje. Takrat so naredili tudi izolacijo, z neko peno zapolnili pragove,... Letos bo barvan drugic.. Res, da ima avto cez 200k km, je pa vsak teden pran, pozimi vcasih veckrat na teden, poliran veckrat letno, skratka odlicno negovan in zaradi tega je to rjavenje za moje pojme absurd. Zdaj se obracam na vas, ker me res zanima, kako kvaliteten je pleh na novejsih mazdah? Ne bi rad, da se zgodba premacija ponovi na drugem modelu, ker sama zanesljivost ne pomeni veliko, ce te pleh izda v petih letih.. Avta pa ne mislimo menjat vsaj 10 let. Prosim za vasa mnenja, znanja, izkusnje.. LP, M

Pozdravljeni! @maniaxxx, to kar se ti dogaja, ni ravno normalno. To se je pri nas dogajalo na citroenu C3. Tam so nam razlozili enako kot tebi - ni nas problem, znajdite se sami. Cez cas sem nekje zasledil, da se to dogaja, ker je neka napaka v barvi in zaradi tega je avto bolj dovzeten na "rjave pikice". Jaz sem jih odstranil z grobim delom gobice za odstranjevanje mrcesa. Ta gobica ne poskoduje laka. Srcno upam, da se ne bos spravil nad to nadlogo s kaksno viledo, ker potem bos imel resen problem.. Zaradi tega ti avto ne bo rjavel. Se pa zadeva ponavlja in je zelo nadlezna - no, vsaj meni je bila.. Pri moji mazdi se to ne dogaja. Avto je parkiran v garazi pri delavnici, kjer se reze s fleksom, vari, brusi,... In ni nobene tezave z lakom. Je pa metalik srebrna (moj drugace rjavi 100/h in bo letos na spomlad ze drugic barvan, pa je letnik 2003). Upam, da resis problem! Lp, M