Ne, ni cudno. Sploh pa ne pri mazdi. Moja ima cliota 04 k ni vreden 300e pa nima pikice rje. Huh glede na to, da je avto res iz garancije je veliko vprasanje ce bojo to porihtal na lastne stroske. Ce je bil avto ves cas redno servisiran pri njih, potem mogoce se imas kaj sans
Mislil je na prerjavenje in ne na rjavenje. Skratka more ti pregniti, da ti popravijo. Zej ce bojo iskali dlako v jajcu se lahko na to sklicujejo, drugace se pa definitivno strinjam, da bi to morali sanirati na njihove stroske. Je pa res, da je to cx3 in je dosti slabse narejena od recimo trojke ali sestke.
Ponavadi je ravno kontra. Ce ti bolj ropota pri voznji v levi ovinek, potem je vecja vrjetnost da je desni lezaj. Ko se peljes v levi ovinek je vecja obremenitev na desni strani, kot pa na levi. Zvok se pa nenormalno prenasa. Jest sem imel hin sprednji desni lezaj pa, ko sem odprl voznikovo okno bi stavil, da zvok prikaja iz levega kolesa . Drgac pa avto na dvigalko pa preverit ali ima kolo kaj lufta.
Haha ales, kot da bi mi vesolje hotelo nekaj sporociti. Ko sem razdiral kljuc se je tisti mali zobcek odlomil in sedaj komaj skupaj drzi . Je ze narocen. A imas slucajno kje navodila pri sebi za programiranje. Za centralno se spomim, da je potrebno neki 3x vrata odpred in zapret. za kljuc pa 3x na acc pozicijo in potem nov (fake) kljuc. Vsaj nekaj v tem smislu je bilo pri prvi generaciji.
Aless a mi posljes link od prodajalca. Jest sem se isto zanimal za drugo generacijo, ampak imajo vse kitajske replike drugacen dizajn in notri ne pase original vezje (cip). Opcija bi bila da naredim kar si ti in nabavim komplet z elektroniko in imobilizerjem in ga potem sam skodiram. Ce se ne motim lahko sam skodiram nov (tretji) kljuc, ce imam dva originalna kljuca? Na uradnemu servisu nemorem kupiti samo ohisja ampak cel zgornji del kljuca k pa pride... Prevec
Naredil bi pa novega ker sem ta kljuc ze dobil v bogem stanju in je povsod luft.
Kot je aless napisal. Jest sem na prvi generaciji imel od firme dension in je odlicno delalo.. No se dan danes dela. Skatlco se pa zmontira v sovoznikov predal ali kam drugam. Je pa vse plug and play.
Kolk freakov pa pride z merilcom laka. Ok ne recem za avto 30-40ke, ampak cez par let k bo avto vreden cca. 20.000e pa dvomim. Bi bil pa to drag sport in vprasanje ce bi bil odtenek popolnoma isti glede na to, da je ta barva kar zajebana za strihat
To je prva lambda sonda oz. pred katalizatorjem. 1.8 in 2.0 imata isto lambdo. Le 2.5 motor ima drugacno.
Jest osebno bi vzel original rabljeno, ker nova original je res prevec draga. Denso ti je pa svetoval ker je res top firma za sonde. Razne replike lahko ne delajo optimalno ali pa dobis kaksno napako in posledicno check engine light. Poleg tega tudi aftermarket sonde niso poceni in so hitro 200?. Sonda se pa itq zamenja v desetih minutah. Raznim no name znamkam za 50-70e bi se jest izogibal. sem jo za fotra (2.0) kupil in je sicer vse normalno delalo le napako je ves cas metalo ven. Sem jo zamenjal in dobil denar nazaj.Ali je avto slucajno na lpg?
Original mazdine svecke (iridium se mi zdi ) zdrzijo 120k km. Jih imam tudi jaz na drugi generaciji. Lahko das seveda tudi kaksne druge NGK recimo k imajo interval na 60k km pa nebo cisto nic narobe. Kar se tice filtra pa nima predpisane menjave in naj se nebi menjal (razen v skrajnih primerih).Vsaj tako je bilo pri prvi in drugi generaciji bencinark. Moja bivsa ima 340k km pa ni bil filter nikoli zamenjan. Za dizla je drugace in tam je potrebno menjati filter.
Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.
. Je ze narocen. A imas slucajno kje navodila pri sebi za programiranje. Za centralno se spomim, da je potrebno neki 3x vrata odpred in zapret. za kljuc pa 3x na acc pozicijo in potem nov (fake) kljuc. Vsaj nekaj v tem smislu je bilo pri prvi generaciji.
Napisano
Sej se nerabis nic spominjas. Se samo sprehodis po parkiriscu
Povezava za deljenje
Deli na druge strani