@NevLado ni še noben pisal tu da bi EBC meu, pa bom mogoče jaz. Z EBC sem že v preteklosti spogledoval, ker sm hotu low dust varianto. In ja jo še imajo.
@dvorjan to boš mogo pa na ameriški autodoc napisat tle pr nas se to ne prodaja.
Zdej pa res, po mojem, bojo iste kot na naših ostalih M3 tega letnika. Ker ne vrjamem, da je pri mazdi to pogojeno z motorjem, potem bi za naše dinozaverski motor mogli met tut dinozaverske bremze, pa vsi vemo da nimajo.
Sem pa danes ob menjavi malo pogledal ploščice, majo še cca 4-5 mm v jeseni gre gor novi komplet!
Vem da ste že tle reševal kataloške, sam je tolk aktualna tema, da nebi bral tolk strani nazaj pa iskal, zanimajo me namreč kataloške za M6 2019 G194 za spredne diske in ploščice. Hvala v naprej
EDIT: Tien jih je pošiljal, ampak a so kataloške iste tudi za zadnji facelift?
Aja pa še, ve kdo na pamet velikost teh diskov a so 320 al so 297? Hm..
Aja pa nekdo je reku, da jih ni veliko menjalo, v času mojega pisnja: 8/26 = 0,3 -> 30% jih je menjalo ogledala vsaj 1x, to še nikoli ni bilo "samo par izjem"
Pri novejših se nič ne obrabi. Problem je enostavno, da se s časom nabere drek notri in gre zadeva težje kot nova. Sem že vzel to enkrat narazen in dokumentiral tukaj:
Kaj potem ce je problem pri loputi,se jo zavari gor in delalo?
Kaj točno sploh počne ta loputa?
Ta loputa regulira pretok zraka med večjo in manjšo turbino. Ta motor ima dve turbine, da kompenzira turbo luknjo, torej pri malih obratih uporabi manjšo in takrat mora ta loputa biti v eni skrajni poziciji, da pretok ne prehaja v večjo turbino. Ko pa se obrati dvignejo, se pretok preusmeri na večjo, torej se loputa premakne v drugo skrajnost, da omogoča pretok do večje turbine.
Zdaj če je to to pri tebi, potem čim prej odpret in pogledat, ali je zatič že romal v motor ali ne. V kolikor je, je najverjetneje poškodoval tudi lopatice turbine (pri meni jih je zvilo totalno, da je avto tulil ko precep), v tem primeru te reši obnovljena ali nova. Js sem takrat to montiral in kupil novo na uradnem, mislim da je s servisom prišlo takrat nekje 3-4k €, se ne spomnim točno.
Hm, bi blo za pogledat parametre turbine, da vidiš koliko boosta ima, če ga ni, potem je skoraj definitivno v loputi med turbinama problem. Ali pa v senzorju tlaka na turbini, tega so meni (sicer je bila letnik 2015) tudi menjali.
@mazdaman hja, če je zgodnja 2016 je lahko bla narjena tudi 2015. ne vem, ugibam. Sj pravim, naj preveri PIDe za boost pa bo videl kaj je in kaj ni. Srčno pa upam, da se motim in da je nek banalni problem, najraje bi imel, da ugotovi, da je problem v kakem senzorju.
No zdele sem se enkrat vozu avto ,avto drugace lepo dela,ne reglja,samo do 2700 obratov ne gre nikamor,
ko pride 2700 ,pa k ,da bi vklopu turbo,potegne ful.
In ko pade pod 2700 spet nikamor
Joj tole me res ful spominja na mojo, preden mi je zatič na turbini odbilo. Občasno se je enostavno zgodilo, da ni šla, ko se je pa loputa zaprla kot bi se mogla, no pol pa dobiš brco v rit, kot pišeš sam. Je pa vredno povdarit, da se mi ob tem ni prižigala nobena lučka.
Js ko sem prvič doživel nekaj podobnega kot ti, nisem vedel kaj naj. Bil sem daleč od doma, lučk ni blo, šla ni pa nikamor, tudi če sem prestavil v nižjo, da so se obrati dvignili čez 3k ni blo nič. Po prispetju na cilj in ponovnem zagonu motorja, je spet šla normalno.
Ja ja, to je znano, to sem imel na svoji prejšnji enako, sem celo razdru use potem pa poslal tu nekam na forum slikce. Ja novejše turbine, bi naj imele to zrihtano.
Moja je bla zgodni 2015, tk da vrjetno narjena 2014.
Predvsem je dobro to opazovat in mogoće razdret prej kot je prepozno in ta zatič popravit, če to gre seveda. Simptom se opiše podobno kot turbo liknjo, v obratih kjer je prej vleklo, ti kr naenkrat ne in potem še parkrat po gasu, da se ta loputa pravilno zapre in spet gre. To je moment, k bi jst dal turbino preverjat. Zakaj je vseeno bolje prej kot kasneje? Zarad tega da ti ta zatič ne potegne skos mašino.
@Boss jutri preverim Se meni tudi zdi da malo prenizko, nisem pa nikoli mel časa spremljat pri sebi, ker moram gledat na cesto, če ga takle teram Tule je možno, da še ne pusti elektronika ker ma samo 9k km
Jp, tudi jst se jih ogibam bolj zaradi previsokih kot prenizkih temperatur. Sj Labi si sam ugotovil, da te zimsko-letne drugo sezono za v sneg niso več, to pa točno zato, ker so se zapekle čez leto.
Celoletne pridejo zame v poštev v drugem podnebju, kjer med letom in zimo ni takšnih razlik. Sj fural se boš z vsemi, razlika bo v krizni situaciji, si že nardil kake teste zaviranja z enimi in drugimi?
Ja, to so pol osebne preference al hočeš čez ceu špegu al ne. Je pa tudi moja mela obe kameri, za naprej in nazaj. Čeprav prednja je bla bolj dash cam, kot pa za parkiranje.
Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.
tle pr nas se to ne prodaja.
Napisano
In to pomeni kaj natančno? Da ti menjujejo, do konc garancije al še potem tudi?
Povezava za deljenje
Deli na druge strani