Drugače pa ja... točno to je ne bom vedel kako se vozi Superb, če bom Kodiaka testiral. Edino mogoče bom vsaj videl a je to ta motor, ki ga iščem, al gremo nazaj na dizla.
Evo, imel kokodaka VRS na triurnem testu.
Ker me je zanimal predvsem motor sem ga tudi sprobal tako z 2x športno vožnjo čez Kurešček pa nekaj hitrih vključevanj na AC. Za piko na i pa še 2x start z lunch control opcijo.
Končna ocena: motor je enostavno povedano odličen, s 1900kg mase opravi igraje, tako da v 200 kg lažjem Superbu bi moral biti še precej bolj prepričljiv. Vozna dinamika je odlična, tako pri malo bolj zahtevni vožnji, kot elegantno uglajena pri kruzanju. Nastavitve DCC in odzivnosti motorja v sport načinu pa so samo pika na i. Lahko se voziš športno trdo v ovinke in celo ni hudega negativnega filinga, da gre za težko SUV kravo. Lahko pa daš recimo na udobje, kjer sploh ne veš da se da preko ležečkotov tako elegantno in mehko peljat. Slaba cesta kar naenkrat sploh ni več tako slaba.
Pol pa še lunch control - ja nisem si mogel pomagat, da ne bi sprobal. To je dejansko LOL v najbolj pozitivnem smislu... avto dobesedno odnese z mesta in 4x4 opravi odlično delo, tako da 6.6s do 100kmh je dejansko izvedljivih. Superb je celo še za sekundo hitrejši na testih. Sej ne da rabiš to dnevno.... ampak ni pa slabo, da veš da je nekje tud ta bombonček na voljo.
Še nekaj hitrih vključevanj na AC v raznoraznih voznih režimih, ti kar rahlo narišejo nasmeh na ustnice. Tole gre res dobro.
Zdaj pa tisto kar me je skrbelo najbolj in sicer kolk taka zabava popapa goriva. Prodajalec me je malo ustrašil, da bo kar tam nekje okoli 10l/100km.
No pazi zdaj to, avto na testu, 2x lunch control, dirkanje v hrib, pa vsaj 10 hitrih štartov na AC, vožnja na omejitvi ali malo čez, 4x4, 15% mestne vožnje, kar nekaj stanja, ko sem štimal nastavitve, pa seveda masivna neaerofinamična SUV krava. Vse to v slabih 100 narejenih kilometrov.
Poraba, pa če verjamete ali ne... 7,5litra/100km. Prodajalec tudi ni mogel verjet, sploh, ker sem priznal, da sem sprobal tudi lunch control. Si upam trdit, da v Superbu pri bolj normalnih pogojih uporabe bo verjetno okoli 7 ali celo pod. Men je to noro dobro, ker v mislih sem se pripravljal na porabo tam nekje okoli 9 litrov.
Končna ocena ... prijetno pozitivna, praktično nobene zamere, znajdu sem se v nekaj minutah kje je kaj v menijih in nastavitvah... zelo intuitivno.
Ja Mazda 6 se vozi zelo lepo, in pri dinamični vožnji enako dobro. Se pa pelje tale Škoda pri umirjeni vožnji celo nekoliko bolj kot Mazda 6. Verjetno, če bi imel Superba s tem motorjem na testu bi po mojem že dal aro.
To je sicer super... mapak kitajski EV, kjer mu manjka še nekaj opreme. Kar je pa še najslabše je pa to, da v večini vlogerji grajajo ravno dinamičnost in da tole ni ne zoom zomm ne jinba ittai... pač nek generičen Čajniz. Je pa relativno poceni... ja to pa je.
Tukaj se pa ne strinjam. Dobro veš,da imam obe varianti , tako cx 30 kot Mazdo 6. In na mazdi 6 širše,športne gume.
In ti lahko zagotovim,da si upam z cx 30, oziroma grem , z prav enako hitrostjo v vse iste ovinke. In to ne ravno počasi.
Res je,da se cx 30 malenkost bolj nagne, a sam dobro veš, da ima 6-ka itak bolj športno podvozje kot večina ostalih normalnih avtov. Tako,da bi rekel,da kar se tega tiče, cx30 ni ravno povprečen SUV, ampak kar za bolj športno vožnjo naravnan. Nekaterim je prav zaradi tega pretrd.
Pa sej si več ali manj potrdil moje navedbe. Pa vseeno CX-30 je mogoče res bližje običajni avtom kot SUV-om, kar je samo plus. Če greš pa v večje SUV-e se pa občutek dinamične vožnje žal precej poslabšuje. Pa to ni problem Mazde ampak SUV vozil na splošno. Takoj ko avtomobili še na masi pridobivajo gre pa še vse skupaj na slabše.
Recimo Cupra Born, ki je zelo nabrit avtoček, ki je super pri pospeških dokler... ne greš v ovinke, kjer te pa vse skupaj mine. Prav čuti se kako ga velika masa omejuje pri dinamičnosti.
V sredo sprobam Kodiaka, ki je velik SUV, ampak zgolj zato, da ocenim motor. Sploh ne smem gledat dinamičnost, ker bi verjetno bil takoj razočaran. Ker to je krava pa ne glede, da gor piše VRS.
Res pa je, da mi je 3ka lim. bolj elegantna in za odtenek lepša
Word... Ampak, če bi mela trojka limuzina peta dvižna vrata bi bila vsaj toliko uporabna če ne celo še nekoliko bolj. Ampak to je pač če, ki ga uporabniki ne razumemo najbolje.
Hehe, prenos misli in enak način razmišljanja... sva skoraj istočasno enako napisala o dveh jurjih dodatnega dobička za skoraj enako pleha.
pred 3 minutami je Mraušk Mčk napisal:
Če ti kdo prodaja da ti pozicija v SUVih postane všeč ko se jo navadiš, ni res. Prav vsakič ko se po daljši poti iz SUVa presedem v svoj avto (ki ni nič posebnega) je občutek da spet sedim v avtu prav dober.
Ma to je to.... sem probal nekaj SUV-ov in mene noben še ni prepričal. Ko se usedeš nazaj v lastno limuzino/karavana sploh vidiš kako dober avto imaš.
Mazda je se vedno bolj kot butični proizvajalec... zato pač tiste modele, za katere je menj povpraševanja, počasi ukinja... Ce si se tako zatiskaš oči... SUV-i so trenutno precej bolj prodajani... to dokazuje dejstvo, da imajo tudi veliki proizvajalci precej tovrstnih modelov v svoji ponudbi ... Se pa vedno najde kdo, ki ne najde zase primernega modela... Če pa ga že, je pa cena problem ...
Zakaj je tako, smo nekoč že predebatirali pa se je verjetno pozabilo. Ko so vpeljali SUV-e v ponudbo so lahko takoj ceno dvignili za vsaj 2000€, ki so jih upravičevali, da je to nekaj več in da je to pač nadgradnja ne vem česa že. Šlo je namreč za manipulacijo s čustvi kupcev, da sej tiste dva jurja se mi splača dat pa mam visokega SUV-a, ki zgleda bolj impozantno, da ne rečem ameriško na cestah. Ja marsikoga je to prepričalo.
Za to so praktično vsi proizvajalci zaslutili, da bo samo zaradi SUV oblik lahko miljarda več dobička, ker tako navadna limuzina in SUV staneta praktično enako za izdelavo. Se pravi niso šli v nadaljni razvoj novih modelov limuzin, ker bi jih morali prodajati ceneje kot SUV-e, a so samo razvlekli z malimi popravki prodajno obdobje že obstoječih limuzin/karavanov kolikor je pač šlo in seveda so s številkami dokazovali, da prodaja limuzin/karavanov ne gre tako dobro. Seveda ne gre, če imaš 10 let isti model, ki ga obnavljaš le z FL-ji.
In kaj je danes... cena SUV-ov je ostala enako visoka z enakimi dobički, limuzin in karavanov za cenovno primerjavo ni več, tako da ne morejo "krast" dobička v sami firmi.
To je vsa zgodba in zadaj ni drugega kot finančne in gospodarske dobrobiti proizvajalcev. Kupci smo nepomembni, še več, čimbolj nas morajo popastirit, da ratamo ubogljive ovčke, ki bodo kupovale, ne tisto kar si želimo, ampak tisto kar nam bodo sdobri pastirji sploh dali v iizbiro... no ja če se temu sploh lahko še reče izbira.
Mal me tole začne počasi spominjat na stare čase bivše Juge, kjer so ti dali na izbiro tri modele Zastave in to je bilo to.
Tudi žena in sin imata raje vožnjo z 30-ko , kot pa z 6-ko.
Za nezahtevne voznike je seveda drugo bolj pomembno kot pa sama vožnja. Zahtevnejši vozniki pač ne prisegajo na SUV-e... sej ne rečem verjetno se vozijo čisto spodobno, ampak mislim, da ni SUV-a, ki bi dal nek vozniški presežek. Sam sem jih sprobal nekaj in celo BMW X5 pa mi je deloval, kot da nima povezave voznika z avtom. Tko nekak sem se počutil kot v kakšni dirkaški računalniški igri sam, da z dirkanjem ni blo nobene veze.
-kupujejo jih bolj konzervativni kupci, racionalni, ki hočejo za svoj denar največ, želijo si velik prtljažnik, jih toliko ne zanima zunanjost, največ se jih proda v srednji in vzhodni Evropi.
Ponavadi so nostalgični po starih časih.
Nočejo izstopati , imajo kako obrt.
Veliko jih kupujejo podjetja za svoje avto- flote, saj so najcenejši glede na konkurenco.
Policijo si pozabil recimo.
Je pač tako, da za svoj denar ljudje kupujemo nekaj kar bo uporabno, bo imelo nekaj več, bo izgledalo všečno (vsake oči imajo svojega malarja kaj je všečno in kaj ne). Zanimivo, da Audi, BMW in Mercedeš še vedno prodajo ogromno limuzin, drugi jih pa sploh nimajo več v ponudbi.
Absolutno pa drži, da nočem izstopat ampak to nima veze z nostalgijo. Je pa res, da med vsemi svojimi avti, ki sem jih imel dlje časa je od sedmih, le en hatchback (Yugo) in en karavan (trenutna šestka). Tri so bile klasične limuzine, dve Mazdi pa 5 vratne limuzine. In te dve sta bile z naskokom najbolj uporabni in vizualn všečni.
Ja trenutna šestka mi je spredaj bomba, zadaj pa "tko pač je" občutek.
Ne mi rekel, da jih izgubila. Poglej samo,koliko nas je zvestih kupcev kupilo CX 30 in drugih novih modelov.
Hkrati dobiva nove kupce, ki prej Mazde niso vozili.
Statistika tega ne potrjuje. Če ne bi kolosalno podbacila Fiat in Seat bi Mazda iz 20-ga padla na 22. mesto znam v Slo po prodanih avtih letno. Tko, da ne vem od kod tebi, da je prodaja super. V vrhu so pa znamke, ki imajo najširšo paleto modelov.
pred 3 urami je Alex napisal:
Pač tudi Mazda ponuja tisto,po čemer je povpraševanje. In limuzin so ne želi skoraj nihče več, zato so jih tudi opustili.
Ja umetno zmanjšaš dostop do njih in potem ljudje tega itak ne morejo kupiti ... najdi mi še en avto v prodaji, ki je petvratna limuzina poleg Škode Superba. Še karavane težko najdeš.
Mazda je imela vse to... nekoč. Pa je bilo odločevalcem očitno preveč lepo pa so raje šli v izdelavo sto in enega SUV-a, na vse ostalo pa so počasi pozabili. Ja tudi na nas, ki imamo Mazdo zelo radi... ampak pač, enkrat je očitno konec tudi te ljubezni. Sej mi je hudo, ampak tko pač je.😭
A trma je to, da mi mojster Bini ponuja CX-60, men pa niti malo ne ta ne kakšen drug SUV ni všeč. Se oproščam, sam pri tem bom pač ostal pa ne vem, če se temu sploh lahko reče trma, prej bi rekel svoboda izbire in odločitve.
Res je, malo heca glede dolžine, ostalo pa smrtno resno 😉.
Pa vsem nam je žal, no mogoče ne vsem kolikor spremljam 😁, da očitno zgubljamo Mazdaša, pa se trudimo z vsemi triki, da spremenimo odločitev.
Mazda se je itak odločila izgubit zveste kupce in iskat neke nove. Prav namensko to počnejo in to je to. Že leta 2019 sem skoraj šel stran pa sem vseeno poskusil še z zadnjo FL izvedbo šestke, ki je bla vseeno toliko prenovljena, da ni izgledal kot še en facelift. Ja ni mi žal, ampak sem moral sprejeti tono nekih kompromisov in stisnjenih zob ampak na koncu sem jih sprejel deloma tudi zato, ker sem jo dobil zelo ugodno in je odtehtala ostale minuse.
Če bi Mazda pripeljala novo 6-ko, mogoče 5 vratmo, mogoče celo s kakšnim turbo motorjem... mogoče... mah dost je pač sanjam.
Kaj mi da Škoda Superb, kar mi trenutno izbira pri modelih novih Mazd ne:
- Liftback limuzina z ogromnimi prtljažnimi vrati. Najbolj uporabna oblika ever.
- Motor, ki omogoča, da se celo malo izživim predno bo treba it na EV-je
- Zgleda antitrendovsko, kar mi je totalno noro dobro
- Dejansko je nadgradnja na to kar trenutno vozim. Ima vse funkcije in še marsikatero dodatno. Nikakor ne bi šel rad na slabše.
- Je velik avto in rad imam avtomobile, ki so nekoliko daljši predvsem zato, da se dajo stvari notri zložit. Pri meni pač odpade cigansko obešanje raznih stvari na zadnjo kljuko, streho in podobno. Bicikel mora it v avto in nikamor drugam... in to brez razstavljanja.
Ne razumem pa najbolj @Boss-a, ko ni med manjšimi po "višini", da ne mara SUV a, ki je bolj kamot, varnejši, preglednejši in navsezadnje vstopi se v njega človeško
CX 60 bi bila njegova najboljša izbira, čeprav si sam tega ne prizna.
Ne vem a ti kupiš SUV-a samo zato, da se lažje not vsedeš? Višina vozila s preglednostjo nima neke hude veze, varnost še manj.
Res je, avto se vozi od znotraj, ampak vseeno je ogromna razlika, da ko prideš na parkirišče in te pogled na svoj avto razveseli (6ka recimo še vedno nekako izstopa), al prideš in samo razmišljaš, da se čim prej, sicer komotno, not vsedeš. Jaz nisem še tolk star niti se ne počutim starega, da bi moral iskat neke visoke zadeve pa naj bo to SUV, enoprostorc, potniški kombi al pa poltovornjak.
Žal, pa sorry @Jest, CX-60 je avto, ki ga zaznam le in samo toliko, da je Mazda, vse ostalo me pa pusti mrtvo hladnega in to opažajo mnogi potencialni kupci, tako da pospešujejo prodajo s tem, da so znižali ceno za neverjetnih 7-10k€. Res Mazdi mora it za nohte al pa so bili preveč požrešni in so mislili, da ker je SUV, da se bo prodajal sam od sebe.
Npr. CX30, ni problem z izbiro, dober kompromis za vse, pa še ekološka je menda, razen če je res problem dolžina 😁. Čeprav včasih smo vozili 3,3m dolge fičeke, CX30 je pa celo 4,4m, 1,1m daljši
Dej reč, da je bla samo šala, pa da se nasmejim. 🤣
Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.
Prav zabavno je tole brat, moram reč 
... 
Se oproščam, sam pri tem bom pač ostal pa ne vem, če se temu sploh lahko reče trma, prej bi rekel svoboda izbire in odločitve.
Napisano
Evo, imel kokodaka VRS na triurnem testu.
Ker me je zanimal predvsem motor sem ga tudi sprobal tako z 2x športno vožnjo čez Kurešček pa nekaj hitrih vključevanj na AC. Za piko na i pa še 2x start z lunch control opcijo.
Končna ocena: motor je enostavno povedano odličen, s 1900kg mase opravi igraje, tako da v 200 kg lažjem Superbu bi moral biti še precej bolj prepričljiv. Vozna dinamika je odlična, tako pri malo bolj zahtevni vožnji, kot elegantno uglajena pri kruzanju. Nastavitve DCC in odzivnosti motorja v sport načinu pa so samo pika na i. Lahko se voziš športno trdo v ovinke in celo ni hudega negativnega filinga, da gre za težko SUV kravo. Lahko pa daš recimo na udobje, kjer sploh ne veš da se da preko ležečkotov tako elegantno in mehko peljat. Slaba cesta kar naenkrat sploh ni več tako slaba.
Pol pa še lunch control - ja nisem si mogel pomagat, da ne bi sprobal. To je dejansko LOL v najbolj pozitivnem smislu... avto dobesedno odnese z mesta in 4x4 opravi odlično delo, tako da 6.6s do 100kmh je dejansko izvedljivih. Superb je celo še za sekundo hitrejši na testih. Sej ne da rabiš to dnevno.... ampak ni pa slabo, da veš da je nekje tud ta bombonček na voljo.
Še nekaj hitrih vključevanj na AC v raznoraznih voznih režimih, ti kar rahlo narišejo nasmeh na ustnice. Tole gre res dobro.
Zdaj pa tisto kar me je skrbelo najbolj in sicer kolk taka zabava popapa goriva. Prodajalec me je malo ustrašil, da bo kar tam nekje okoli 10l/100km.
No pazi zdaj to, avto na testu, 2x lunch control, dirkanje v hrib, pa vsaj 10 hitrih štartov na AC, vožnja na omejitvi ali malo čez, 4x4, 15% mestne vožnje, kar nekaj stanja, ko sem štimal nastavitve, pa seveda masivna neaerofinamična SUV krava. Vse to v slabih 100 narejenih kilometrov.
Poraba, pa če verjamete ali ne... 7,5litra/100km. Prodajalec tudi ni mogel verjet, sploh, ker sem priznal, da sem sprobal tudi lunch control. Si upam trdit, da v Superbu pri bolj normalnih pogojih uporabe bo verjetno okoli 7 ali celo pod. Men je to noro dobro, ker v mislih sem se pripravljal na porabo tam nekje okoli 9 litrov.
Končna ocena ... prijetno pozitivna, praktično nobene zamere, znajdu sem se v nekaj minutah kje je kaj v menijih in nastavitvah... zelo intuitivno.
Ja Mazda 6 se vozi zelo lepo, in pri dinamični vožnji enako dobro. Se pa pelje tale Škoda pri umirjeni vožnji celo nekoliko bolj kot Mazda 6. Verjetno, če bi imel Superba s tem motorjem na testu bi po mojem že dal aro.
Povezava za deljenje
Deli na druge strani