Proizvajalci se obnašajo kot, da jih kupec ne zanima. Pa a je res tako težko prisluhniti voznikom in narediti avto kot si ga želi večina. Ne oni raje trošijo denar na nezanesljivih sistemih potem pa šparajo na gumbih, lučeh, merilniku hitrosti...
Za krajše relacije je najboljši bencinar z majhno kubaturo, če pa delaš dnevno več kot 500km pa se nabavi dizel.
Elektrika je povsem brez smisla v kolikor si stalno na poti in pa s stališča varnostni, to je res bolj za urbano okolje in škrtarjenje na udobju in ostalih stvareh.
Kaj pa za vmesne relacije? Mogoče je pa EV tam najboljši?
Drugače so EV napredovali in so vsaj enako udobni kot atmosferci in daleč od tega, da so namenjeni zgolj urbanemu okolju. Tudi škrtarjenje je na istem nivoju kot atmosferci, kolikor plačaš toliko je muzike.
Ne razumem od kod ta splošni negativizem. Drži, da EV ni za vsakega, ampak črto potegniti, da niso za nobenega pa ne bo držalo.
No hitrost 285 km/h na kateri koli javni cesti ni normalna, ne glede na to da izpolnjuješ vse pogoje, gre za objestno vožnjo. Kje pa so nepredvidene situacije? Ena majhna napaka pa te ni, in to se je zgodilo v tej situaciji, da je preživel je imel izjemno srečo. Enaka situacija pri 130 km/h je veliko bolj "varna".
Pri tej hitrosti vozilo postane prilojektil. Tudi pnevmatike so testirane verjetno v idelanih pogojih brez poskodb na vozišču ali drugih predmetov.
In s takšnim razmišljanjem poleg sebe ogrožaš druge. Pojdi na dirkališče če avto zmore pa samo gasa, ogrožaj samo sebe in me nič ne moti.
To se strinjam, elektrike ne bodo toliko podražili, bojim pa se še višje omrežnine in uvedba novega davka na prevožene km kar so nekatere države že uvedle. 100% sem da bodo EV nekje upalili, samo še ne vemo točno kako in kdaj.
Mi je pa ena stvar zelo nenavadna in je ne razumem. Zakaj dajo proizvajalci polizdelke v prodajo, da potem prvi kupci v bistvu sporočajo napake, ki jih sploh ne bi smelo biti v serijski proizvodnji. S tem si znamke ne delajo najboljše reklame. A v firmah nimajo nobenega, da bi se z avtom vozil 1 mesec pa povedal vse kar je narobe, preden ga dajo v produkcijo.
Bomo rekli da skupni izdelek. Baterija in software je kitajski, ostalo je mazdino.
Potekalo naj bi tako, da se 6e in CX6e izdelujeta v Kitajski v Changhan tovarni, kjer ima Mazda svoj oddelek, kamor jim Changhan dostavi baterijski sklop, ostalo naredi Mazda.
Kar se tiče tega sodelovanja se ne bo končalo saj Mazda načrtuje še 2 skupna EV modela, tako da tisti, ki bo hotel voziti novo Mazdo bo očitno prisiljen v kompromis ali pa se bo obrnil k Tesli, ki pa je tudi daleč od pričakovanj.
Še Xpeng L03 naj pogleda ali pa Changan S05. Pri teh dveh dobiš največ za svoj denar ta hip.
Pa bi se ti upal kupiti Kitajca, sploh takega ki je prišel včeraj na trg? Nič ne rečem okoli kvalitete, ker je o tem soditi prehitro, ampak sam imam velike pomisleke o poprodajnih storitvah-servisu.
Sam se sicer spogledujem s 6e ampak tukaj vsaj vem, da gor piše Mazda in vem da bo servis jutri še vedno v Sloveniji, ne glede na to da je napol kitajc.
Ko berem forume je servis problem že pri Tesli, kaj je šelo potem pri nišnih znamkah. Prodajat znajo vsi, servis pa jih nabolj ne zanima.
No po tem branju sem si vzel 10 minut pavze in sva šla s sodelavcem pogledat njegovo novo Teslo 3.
To, da je generična notranjost sem že vedel, da pa je vse skupaj še slabše pa nisem. Da naštejem kaj vse me je zmotilo v 10 minutah ogleda:
- nima števca, wtf
- nima HUDa, 2 x wtf
- nima ob volanske ročice ali drugega stikala za način vožnje (drive, parking...) ampak ima to na osrednjem ekranu
- njegova zadnja verzija ima celo ročko za smernike, baje da jo lanska izvedba ni imela in si imel gumbe na volanu
- nastavitev sedežev popolnoma preko osrednjega ekrana
- kje je ročica za brisalce pojma nimam...
Vglavnem, da ne nakladam, šli so bistveno predaleč kar se tiče funkcij, ki so na zaslonu, praktično vse, vključno s prikazom hitrosti. Za primerjavo lahko vzamem Mazdo 6e, ker drugega EV nisem vozil, in v tem avtu imaš vsaj občutek, da si v normalnem vozilu, kljub pomanjkanju fizičnih tipk, pri Tesli je pa to next level neumnosti.
Evo ena neprijetna izkušnja. Krivdo bi pripisal servisu Močnik.
Se peljem z mojo CX-30 letnik 2025 in dobim opozorilo, da je nivo motornega olja nizko. Poklical sem na servis, rekli so mi naj se pripeljem k njim.
Ko sem prišel do servisa, mi je vodja mehanikov rekel ja ni problema, bomo dolili olje 😲. Ga vprašam kje je olje, avto je bil pri njemu na 1. servisu pol leta oz. 9.000 km nazaj. Vprašam, ali avto pušča ali pije olje. Odgovori sigurno ne, da so te mašine zelo dobre. Ponovno vprašam, kje je olje. Začne nekaj blebetati o načinu vožnje, premalo ali preveč obratov, bla bla bla. Odgovorim, ali pa na servisu nalijete premalo olja. Kar se mi zdi edina pametna razlaga. Sedaj bom vedno, ko dobim avto s servisa, pregledal osnovne stvari. Da bi moral kontrolirati Servis Močnik, res nisem pričakoval.
Počasi, počasi, verjetno ni Močnik kriv.
Imam sodelavca, ki ima CX30 g140 in mu pije olje kot si opisal, vsake 10k, olje pod nivojem in mu noben ne zna razložiti zakaj, tudi ko dolijejo olje se zgodba ponovi. Pušča ne nikjer, tako da očitno da njegov motor popije več kot ostali.
Npr. na moji CX30 smo letno naredili 16k km pa ni bilo nobenih odstopanj.
Kar se tiče Močnika, sem imel z njimi dobre izkušnje.
Tudi jaz sem jo vozil in potrjujem da so digitalna ogledala res brca v temo sploh ker so nizko postavljena. Ko sem ga parkiraval vzvratno sem bil smotan kot v avtošoli.
Prav tako je tisti ogromen ekran neuporaben in ima kar precejšen svetlobni odsev ob jasnem dnevu, da ga težko jasno vidiš.
Še bolj od naštetega pa me je zmotilo, da nima klasičnega števca, ker HUD ob nekaterih svetlobah tudi ni najbolj viden.
Skratka, osebno mi je avto lep, 21 col feltne so res hude, dovolj je prostoren, ima dobre materiale in je kakovostno narejen. Neestetski ekran in manjko glavnega števca pa sta prevelik minus, da bi zame prišel v izbor za naslednji avto.
Ja to je res, se strinja, saj jih tudi sam vidim veliko,ampak jaz se vozim "normalno" (občasno rudi "nenormalno" do 160 kolikor gre,več ne gre ), vsaj na teh turah,ki sem jih do sedaj delal...razen na semaforjih ko pohodim gas do daske🤪...pa zanimivo mi je kakšen majhen obračalni krog ima...verjetno zaradi zadnjega pogona.
Zgolj v vednost, mogoče ne boš več gasa tolk stiskal. Bral sem študijo, da na zmanjševanje zmogljivosti baterije daleč najbolj vpliva prekomerna obremenitev baterije pri agresivnem pospeševanju. Samo praznjenje in hitro polnjenje baterije, v nasprotju s splošnim prepričanjem, nima velikega dolgoročnega vpliva na baterijo. Najbolj so bile ohranjene baterije, ko so vozniki vozili umirjeno, tako da bi lahko iz tega tudi zaključili, da ni najbolj smiselno kupovati EV s pospeški 4sec, če ga misliš voziti dlje časa, ker bo baterija bolj obremenjena in obrabljena, saj takega avta verjetno ne boš šparal.
Tako kot si rekel, sama vožnja je zelo cool, zato tudi razmišljam o nakupu, saj sem v vožnji zelo užival, kar je v bistvu zame ena od prioritet pri nakupu vozila.
Je pa prvi pogoj za nakup EV, da večino potreb po energiji pokriješ na domači polnilnici. Za tiste, ki nimajo te možnosti oz. so dosti na daljših relacijah pa EV ni optimalna izbira.
Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.
)
Napisano
Nimaš kaj razmišljati, vzemi novo 78kwh LFP baterijo, ki ti doda cca. 70km razdalje, kar ni zanemarljivo.
Povezava za deljenje
Deli na druge strani