Prav šestica prve generacije je ena zadnjih, Aleks, ki bi jih lahko dal kot primer nepokvarljivega avta, razen če sta naslednji generaciji totalen šrot. 6 motorčkov na lučeh in in 2 na šipah je bil rezultat, ker k sreči ni imela zlaganja ogledal.
Da nekatere znamke ne dajejo možnosti v nastavitvenem meniju enostavno odkljukat nekaterih osnovnih funkcij, kot je naprimer zlaganje ogledal, kaže, jim je ciljna publika polpismeni vozniki.
The only aproved cure for too much fun is three much fun!
Za mene je to velika lopivščina, ker spet plača tisti z manj kw polnjenja več od onih z več kw, ni nobene logike. Država vspodbuja nakup el.avtomobilov,ne poskrbi pa za ureditev sistema.
Seveda je logika. Z avtom ki ni sposoben zadosti hitrega polnjenja, zaseda polnilnico nekomu, katerega avto pa je mogoče sposoben pozaugat ustrezno koločino energije.
Kar se tiče infrastrukture je pa res da pri nas ne verjamem da bodo v doglednem času postavili zadostno količino polnilnic. (pa 2. blok JE Krško še rabimo)
So se pa švabi pred nekaj časa hvalili, da če pri njih vsi švabi presedlajo na elektriko, da oni so pa sposobni postaviti infrastrukturo ki bi omogočila vsem švabom da ob največji poletni špici vsi napolnijo avte da pridejo do morja. Detajl, kako bodo prišli pa nazaj so zamolčali.
Popravljeno od Mraušk Mčk
The only aproved cure for too much fun is three much fun!
Dobro je, da v istem času čimveč avtov uporabi neko polnilnico in ne da je nekdo parkiran tam pol dneva. Kar se tega tiče, je zaračunavanje časa "parkiranja" na polnilnici smiselno.
The only aproved cure for too much fun is three much fun!
Obstoječi električni avtomobili zelo različno izkoriščajo moč “hitrih” polnilnic DC, kar neposredno vpliva na izgubljeni čas in tudi višji strošek polnjenja lastnikov vozil. Podatki o dejanski moči polnjenja kupcem...
The only aproved cure for too much fun is three much fun!
Temeljito in v skoraj 60 kategorijah smo primerjali deset kompaktnih križancev in športnih terencev. Na vrhu so bili škoda kamiq, peugeot 2008 in volkswagen t-cross. Po vozniški dinamiki in asistenčnih...
The only aproved cure for too much fun is three much fun!
Na lastni koži preizkusil kako mazde držijo ceno - kot kakšni množično proizvajani renoldi (pa nisem rabil na hitro prodat in tudi 2 jurja od starega avta pri 37 za novega ne igra neke vloge). Je pa res da sem takrat postal izjemno religijozen - preden sem pod mazdo podstavil dvigalko za menjavo gum, sem zmolil 5očenašev in 3zdravamarije, da ni šla pregloboko v pleh.
Kje da je tema o SUV-ih. Kamor plove tale avtomobilizem, samo še malo pa avtomobilističnih forumov ne bo več - bodo samo še SUV forumi
The only aproved cure for too much fun is three much fun!
Saj je napisal , da bo šla kia prej od hiše. 5let stara kia z recimo 1000t km proti mazdi z enakimi številkami je tisto kar je Alex (če se ne motim( hotel izpostaviti.
Da ti pomagam brati.Delček debate se je nanašal na hipotetičnih 250 Kkm in na ta del je Aleks reagiral
katera bo imela višjo ceno. Zagotovo nobena visoko. Ugibam, Slovenci trenutno raje kupujejo Kije kot pa Mazde, ampak takrat bo vse drugače.
The only aproved cure for too much fun is three much fun!
Na testu so bridgestonke med konkurenco najboljše na mokrem-posledično slabše na suhem. Stari mojstri so nekoč rekli da je za na suho cesto vsaka guma dobra, razlika se vidi na mokrem. Glede na to, da je pozimi velik del mokrih dni, bom jaz najverjetneje kupil bridgestonke. Kaj se splača in kaj ne je pa vprašanje za miljon...
The only aproved cure for too much fun is three much fun!
Ne le to, jaz bi bil tudi za uvedbo regulacije nekaterih drugih cen. Na primer ceno kruha. Ravno danes sem v Babičevem mlinu na Muri kupil moko.
Si pa dost upate. Ko smo bili mi nazadne v Babičevem mlinu, so nas tako grdo gledal, da za moko nismo upal vprašat.
Ampak a smo se za to boril, da bo država določala cene. Pa saj je trg tisti, ki najbolje skrbi za čimnižje cene. (samo ne mi reči da ni zadosti pekarn ker je v vsaki vasi, in da ni konkurence).
The only aproved cure for too much fun is three much fun!
Tako verglanje, ko očitno napetost pade pod določeno mejo, zagotovo ne deluje blagodejno na elektroniko, prav tako ne na elektromehaniko. Mogoče bi bilo potrebno uvesti vzdrževanje po principu "hard time" tako kot npr pri jermenih ki se jih menja ne glede na stanje.
Sedaj je pri menjavi akuja potrebno prilagoditi regulator na nov aku. Verjetno bi šlo tudi brez tega, verjetno pa potem nov akumulator nebi imel take življenjske dobe.
Ja kje so časi ko sem pri crknjenem akuju na Suzukiju enostavno zajahal bicikel in iz črpalke v Moravčah na belanci pripeljal nov aku.
Popravljeno od Mraušk Mčk
The only aproved cure for too much fun is three much fun!
Izgleda da je bil aku. Meni so pa hoteli že pol mašine razstavit. Očitno lastnost AGM akujev da jim, starim, napetost ob zagonu močno pade, čeprav so še vedno sposobni normalno obračat štarter.
Pri mazdi je ob zagonu začelo kazalce števcev zabijat do konca - po tem si vedel da je aku zrel za zamenjavo. Ampak da to pomeni slab akumulator ti je moral nekdo povedat.
The only aproved cure for too much fun is three much fun!
Ni ravno kaj sem naredil na svoji mazdi, je pa kaj sem naredil na svojem vozilu (ki se, mimogrede, v nobenem pogledu ne more primerjat z mazdo)
Ker so vag group ena jajca, so se mi pri cca 120 Kkm, logično, začele pojavljati težave. Najprej občasno, je avto za zagon potreboval dva obrata motorja. Pri raznoraznih bencinarjih raznoraznih znamk je logično, da rabiš verglat kot odtrgan, dizli so druga pesem - en obat in mora laufat.
Prijavil napako na rednem servisu, pa niso našli da bi bilo karkoli narobe. Pred 3mi tedni sem jim ga pripeljal na izreden servis (avto je še vedno v garanciji), ker se je dogajalo, da je za zagon potreboval 3 do 4 vrtljaje. Testirali so akumulator in rekli da v dobri kondiciji, na avtu pa niso našlo napake. Poklicali so tudi suport kjer so izvedeli, da bi morali začet nekaj menjat okoli odmične gredi.
Avto je čez vikend stal dva dni, zato sem pričakoval težave in pripravil telefon za snemanje videa med zagonom. Štarter je vrtel mašino celih 25sekund preden je odnehal, Sledil je zagon s pomočjo kablov. Takoj sem se odpeljal do mojega dilerja za akumulatorje. Le ta je pred menjavo dal star aku na tester in ugotovil, da je BP in da tudi polnjenje deluje normalno, Rekel je, da bi mi z veseljem prodal nov akumulator, ampak da zgleda da je z mašino nekaj narobe.
Sledil je obisk uradnega Škoda servisa, Tester je tudi tu pokazal, da je akumulator dober. Vseeno sem zahteval njegovo zamenjavo, pa mi je mehankar rekel, da se bom premislil, ko bom izvedel ceno. Razložil sem mu da vem koliko stanejo AGM akuji.
Menjava akuja, ima za posledico, da avto spet vžge tako kot to znajo samo dizli - v prvem obratu.
Star aku je bil star 5,5let, kilometrov pa 120Kkm.
The only aproved cure for too much fun is three much fun!
Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.
.
Napisano
ne bo ti uspelo. verski fanatizem pa te stvari
The only aproved cure for too much fun is three much fun!
Povezava za deljenje
Deli na druge strani