Sej se heca? a ne, s tisto pripombo o kao premajhnem vplivu alkota?
?al tale preizkus ne pove veliko ali pa zelo veliko. Gre namre? zato, da se dokazano reakcijski ?as zmanj?uje, ko alkoholiziranost nara??a.
Po drugi strani pa je preizkus alkoholiziranosti narejen slabo saj bi morali meriti dejansko alkoholiziranost s pihanjem in preveriti ali stanje alkohola v izdihanem zraku ali pa stanje alkohola v krvi.
Velika razlika je ali ima dedec 100kg lastne te?e bejba pa recimo dobrih 50kg tako, da je tak?no navajanje podatkov bolj tko tko. Bistven podatek je tudi kolik?na je vsebnosta alkohola v tem vinu pa v kak?nih presledkih so to pili. Ker po tem, da so za vsak preizkus porabili nekaj minut samo za pripravo in da so nekaj minut verjetno tudi "vozili" predno so naredili 5 meritev je pa? od prvega pitja alkohola do zadnjega minilo kar nekaj ur in precej alkohola se je ?e odstranilo iz telesa.
Bistveno pri vsem tem pa je to, da to niso realne situacije saj je ?lo za mirujo?a vozila in vsi udele?enci so to?no vedeli, da se bo nekaj zgodilo in so bili maksimalno skoncentrirani samo na zavorne lu?i sprednjega vozila. To je v normalnem prometu ?isto nemogo?a sistuacija saj je treba procesirat ?e na desetine drugih dogodkov med vo?njo. To je tudi gospa proti koncu videa zelo lepo razlo?ila, da je ?lo tukaj le za enostaven reakcijski ?as, ki ne pove prav dosti ali pa skoraj ni? in da je veliko bolj pomemben reakciski ?as odlo?anja, kaj bomo naredili ob zaznavi spremembe v prometu - ali zavirali, ali obvozili oviro na levi, na desni strani ipd.
Men osebno je bil tale test kr neki in ?koda ?asa, ki so ga porabili zanj saj bi ga veliko bolje izkoristili tako kot so alkoholiziranost testirali pri Mythbusterjih med vo?njo po poligonu, da se simulira realno dogajanje v prometu, pri slab?i vidljivosti (tema), a bodo videli pe?ce, ali bodo vozili naravnost po sredi pasu, ali bodo znali zvoziti ovinek, ustavili pri stop znaku, pa da ne na?tevam naprej. To bi na vranskem lahko naredili in bi bil test res lahko referen?en tko pa je ?al na nivoju nabijanja in pametovanja za ?ankom
Pa ne bo ?el valda iz Das Auto na Mazdo - saj to se nekako ne spodobi
Ok, ok hec na stran - glede tistih luftov je lahko tudi to, da so odbija?i odstranjeni in ?trihani, ker po tolkih letih in km je to nujno treba narest, ?e ho?ejo, da avto dobro zgleda pri prodaji. ?e je bil zaleten se da videti tako, da vsak z mal izku?njami bo to opazil.
Kilometri: dvomim, da bi zelo goljufali s kilometri saj bi potem raje napisali km pod 100.000 ne pa tik pred velikim servisom. Razen ?e je avto bil pred drugim velikim servisom na 240.000 pa so kr herojsko zbrisali 120.000km na ?tevcu. Tudi to se da videti tako, da se primerja obrabljenost delov (volana, prestavne ro?ice in pedalk) s kak?nim podobnim za katerega se to?no ve kolk je km.
Primerja naj tudi stanje gum, obrabljenost le teh glede na starost in na ?tevilo prevo?enih kilometrov. ?e se malo igra detektiva se da marsikaj ugotoviti in z neprijetnim vpra?anjem presenetiti prodajalca pol pa sam naj gleda kako bo zatrokiral in opazuj znake in kretnje, ki nakazujejo, da prodajalec morebiti la?e.
?e pa je vse OK in normalno mu bo prodajalec vse priznal kaj so delali na avto, kdaj so ga ?trihali in kaj so ?trihali pa ?e z magnetno nalepko se naj sprehodi po laku in preveri, ?e je kje preve? kita. ?e pa si lahko sposodi ?e merilec debeline laka pa ?e toliko bolje.
glede kangoja mi ga imamo isto pri hisi kot delovni avto,vozi ga redno vsaj 5 voznikov je obdobje ko niti slucajno ne vemo kdo ga vozi,to se pravi poleg 5 se kaksen se najde..prenovili smo 2 lokala eno stanovanje skratka avto je se vedno ziv in dela brez problema pa niti ni imel rednih servisov od dneva ko smo ga kupli..avto je letnik 2000 ima prevozenih 295.000km.menjali smo en izpuh,enkrat sklopko,en kljuc in bremze mislim da 2krat...skratka od vseh avtov ki smo jih imeli in ni jih bilo mal ta je se ta najbolj trpezen...
Sem ga pred skoraj 10 leti vozil ene pol leta a ?al je to en tak lojtrni voz brez zvo?ne izolacije in nepredvidljivim obna?anjem, ko je keson prazen. Govorim seveda za kombi izvedbo in ne za potni?ko.
Druga zadeva je armaturka pred sopotnikom, ki ti ?e ob manj?em trku polomi kolena tako, da hvala ne za tako skrapucalo pa ?etudi se nekaterim ne kvari.
Pri tem smo imeli naslednje napake v prve pol leta, dokler ga kolega ni obrnil na streho in naredil totalko.
- pri prevzemu novega je volan stal postrani in oprika je bila fejst podrta
- po?ena polgred
- ?klopotanje plastike
- kaoti?no delovanje ?tevca hitrosti, ki se je kar zatikal
- spu??anje gume (ugotovljena napaka na kovinski feltni)
- te?ave z v?iganjem, ko je bil mrzel - ?ele v tretjem poskusu so na servisu ugotovili kaj je narobe.
Vse to se je zgodilo ?e predno je avto ?el na prvi redni servis - za nov avto se mi zdi to kar veliko obiskov servisa :ne vem:
Hehe, Slivka ti me vedno po?teno nasmeje? - tale z Renaultom in divjimi prasci je legendarna.
Malo pa bom vseeno proti argumentiral tvoje izjave:
- pri 35cm snega poraba ne bo samo 16litrov/100km ampak raje med 30-40litri v tistem trenutku, ko vozi? po takem snegu, seveda v klancih, ki jih omenja?. Pri taki porabi par litrov ne igra razlike.
Ampak bistvo je nekje drugje in sicer, da primerja? ?isto druga?na avtomobila:
Lada Niva je 4,2m dolg 1200kg te?ek avto v katerega lahko nalo?i? maksimalno 400kil te?e
Mazda BT-50 je 5m dolg in 1900kg te?ak pickup, ki zmore nositi skoraj 1.100kg dodatne te?e.
Z drugimi besedami bo? z Mazdo lahko imel prostor in zmogljivosti tovoriti drva iz gozda z Lado pa si bo? obrisal pod nosom in kakor sem zastopil potrebuje? delovni stroj oz. poltovornjak in Niva pa? to ni tako, da primerjava res ni na mestu.
Glede na to, da rabi? ?e koga vle?t po klancih navzgor bo? t omnogo la?je vseeno po?el z Mazdo kot z Nivo.
Sej ne re?em, ?e gleda? in primerja? nenalo?en avto verjamam, da 700kg la?ja Niva z ozkimi terenskimi gumami ?irine 175 in ketnami prileze dlje, kar je logi?no ampak vseeno mislim, da je uporabnost Mazde vseeno precej ve?ja od tistih redkih situacij s snegom.
-traction control se da izklopit a se (?al) sam ponovno vklopi nazaj po dolo?enem ?asu oz. pri dolo?eni hitrosti
-ABS se ne da izklopit razen, ?e sam potegne? ven varovalko (ne priporo?am)
-odbija? je ob?utljiv in bo ob sre?anju s snegom veselo po?il ali pa bo napokal lak tako, da ne priporo?am
-glede trpe?nosti je vedno vpra?anje kaj se dela z avtom ampak dvomim, da je narejeno tako robustno kot pri klenih terencih - ampak za tako konjenico bo? pri klenem terencu moral dodati ?e kar 10-20.000? ve?
-s cestnimi gumami bo? te?ko pri?el na Vr?i?, ?e je ta nesplu?en oz. zaprt.
Najve?ja prednost pred quattrom je v bolj dvignjenem podvozju in bo? pri?el bistveno dlje.
Sodelovec se je ?e pred mesecem norca delal iz drugih kolk smo neumni, da kupujemo vinjeto po 95? in da jo bo on dobu za 65?. Zdej je pa ?ist presran zarad 30?, ki jih bi teoreti?no lahko prihranil v enem letu.
Sem bil mal hudoben, pa sem ga ravno v?eraj povpra?al "kako pa kej vinjeta?" pa sem kasiral tale pogled
Ker nisi napisal kak?ne so tvoje potrebe, kaj pri?akuje? od avta in kak?ne so tvoje tipi?ne poti je na?eloma te?ko svetovati kaj vzeti.
?e bo? veliko po AC-jih oziroma dela? letno vsaj 25.000km potem ti skoraj predlagam da vzemi 6-ko diesel. Mo? in navor kar precej preka?ata 3-ko z 1.6 litersko ma?ino, ki je sicer za nezahtevnega uporabnika dovolj. Pojavi se problem, ?e vozi? malo bolj dinami?no bo kar konkretno treba pritiskati na gas in to pomeni visoko porabo.
Tu gor je bilo kar nekaj uporabnikov, ki so pojamrali zaradi visoke porabe, ki se je gibala tudi do 10litrov na 100km. Realno je verjetno resnica nekje med 8-9 litrov, razen ?e res ?para? in se vozi? po lokalnih cesta brez veliko pospe?evanja in zaviranja bo? pri?el pod 8 litri na 100km.
Pri dieselci je poraba cca 2 litra manj?a navkljub kar precej ve?jem avtomobilu tako, da 6-7 litrov na 100 je kar realno. Pod istimi "var?evalnimi" pogoji kot sem jih omenil pri trojki pa bo ?lo tudi pod 6 litrov.
Servisi so nekaj cenej?i pri bencinarju te je pa treba opozoriti, da ?ez slabih 20.000km ima dieselca na "sporedu" velik servis z menjavo jermena, kar bo zneslo od 850-1100? (uporabi pogajalske sposobnosti za ni?anje cene tega servisa).
Jaz osebno, ?e bi izbiral M3 bencinarja bi vzel motor 2.0 ali pa 1.6 diesel, ?e pa M6 diesel pa tako, ki ima ali manj kot 80.000km ali pa malo nad 120.000km in opravljen velik servis.
a se je teb tud stopalka za gas zataknila oziroma kot v ?lanku pi?ejo "plinska stopalka"
Je pa zanimivo ?e nekaj in sicer kako se ti hitro zatakne, ?e se preve? hvali?. A se spomnete tiste reklame za Toyoto, kjer se mehaniki brez dela dolgo?asijo v servisni delavnici, ker ne pripeljejo nobene Toyote na popravilo? ?e sem malo zloben bodo zdej tile mehaniki morali nadoknaditi za vse tiste zabu?ene ure, ko so samo posedali po delavnici.
Je ap tole en lep dokaz kam pripelje pretirano var?evanje in ?kode bodo imeli 100x ve? z odpoklicom kolikor so pa privar?evali s cenej?o stopalko. Sploh po tem, ko za to vejo ?e od konca 2007 oz. za?etka 2008 in so vmes celo zadevo celo zvra?ali na ple?a uporabnika (huh kako znano).
Vse imam js, cena cca 80?/par(pa niso ene XY amapak oriđ?inal Philips), za zamenat pa je smotan ker je malo placa, lahko pa ti jih s ker imam bolj drobne ro?ice.
Je pa ?e druga opcija, ki je tu zelo OK, sploh ?e je pokrov?ek od lu?i preve? zategnjen.
Dvigne? avto z dvigalko, odmontita? kolo in nato ?e notranjo plasti?no za??ito blatnika in voila, lu? je kot na dlani. Dela za cca 15minut ampak skoraj ni? ?iv?kov
Pa ne da si Slo mislu? Ne re?em, da smo idealni ampak vseeno na? zunanji neto dolg je 10milijard?. Gr?ija ima 11M prebivalcev oz. 5x ve? kot Slovenija pa je zunanji dolg 30x ve?ji. Hrva?ka ga ima 43milijard? pa samo 2,5x ve? prebivalcev kot mi.
velike probleme imajo recimo Mad?arska pa Islandija, Irska, ?panija, Portugalska... mah bolj? da se ustavim, ker seznam je dooolg.
Mi nismo v tako velikem sranju, ?e pa se nam ne bi zgodila jan?eva vlada bi bil na? javni dolg bistveno ni?ji saj je ve?ina tako visoke gospodarske rasti bila le posledica prekomernega zadol?evanja. V ?tirih letih SDS haranja smo pove?ali zunanji dolg za 7milijard?.
Pa rjsat, spraskan pa pobu?kan tud zlo ... pa ne vem od kod ideja da je to poceni, to je realna cena za pobunkan avto, 16 let star s skoraj 200kkm (?e so resni?ni).
Enemu je tako ?la ?ipa v petih minutah na prafaktorje,ko je po navodilih z fenom mrzlo ?ipo segreval.
Je bil ful biznis.
Tud jaz poznam enga tazga, ki je sledil navodilom strokovnjakov in je pri -5°C veselo segreval tisit kos ?ipe z vinjeto pa se je ?ajba samo razcvetela. Tako je bil problem odstranjevanja vinjete re?en prej kot v treh minutah saj bo celo ?ipo moral menjati
Tko, da tisti, ki se lotite zadeve s pretiranim segrevanjem samo na enem delu ?ipe hodite res po tankem ledu in samo sre?a ali pa smola je a bo ?ipa ostala cela ali ne.
Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.
Napisano
Sej se heca? a ne, s tisto pripombo o kao premajhnem vplivu alkota?
?al tale preizkus ne pove veliko ali pa zelo veliko. Gre namre? zato, da se dokazano reakcijski ?as zmanj?uje, ko alkoholiziranost nara??a.
Po drugi strani pa je preizkus alkoholiziranosti narejen slabo saj bi morali meriti dejansko alkoholiziranost s pihanjem in preveriti ali stanje alkohola v izdihanem zraku ali pa stanje alkohola v krvi.
Velika razlika je ali ima dedec 100kg lastne te?e bejba pa recimo dobrih 50kg tako, da je tak?no navajanje podatkov bolj tko tko. Bistven podatek je tudi kolik?na je vsebnosta alkohola v tem vinu pa v kak?nih presledkih so to pili. Ker po tem, da so za vsak preizkus porabili nekaj minut samo za pripravo in da so nekaj minut verjetno tudi "vozili" predno so naredili 5 meritev je pa? od prvega pitja alkohola do zadnjega minilo kar nekaj ur in precej alkohola se je ?e odstranilo iz telesa.
Bistveno pri vsem tem pa je to, da to niso realne situacije saj je ?lo za mirujo?a vozila in vsi udele?enci so to?no vedeli, da se bo nekaj zgodilo in so bili maksimalno skoncentrirani samo na zavorne lu?i sprednjega vozila. To je v normalnem prometu ?isto nemogo?a sistuacija saj je treba procesirat ?e na desetine drugih dogodkov med vo?njo. To je tudi gospa proti koncu videa zelo lepo razlo?ila, da je ?lo tukaj le za enostaven reakcijski ?as, ki ne pove prav dosti ali pa skoraj ni? in da je veliko bolj pomemben reakciski ?as odlo?anja, kaj bomo naredili ob zaznavi spremembe v prometu - ali zavirali, ali obvozili oviro na levi, na desni strani ipd.
Men osebno je bil tale test kr neki in ?koda ?asa, ki so ga porabili zanj saj bi ga veliko bolje izkoristili tako kot so alkoholiziranost testirali pri Mythbusterjih med vo?njo po poligonu, da se simulira realno dogajanje v prometu, pri slab?i vidljivosti (tema), a bodo videli pe?ce, ali bodo vozili naravnost po sredi pasu, ali bodo znali zvoziti ovinek, ustavili pri stop znaku, pa da ne na?tevam naprej. To bi na vranskem lahko naredili in bi bil test res lahko referen?en tko pa je ?al na nivoju nabijanja in pametovanja za ?ankom
Povezava za deljenje
Deli na druge strani