Doma imamo eno Mazdo 6, kje že v 21. letu starosti pa nismo nikoli špricali te svinjarije gor. Je nekaj površinske rje spodaj ampak nič kritičnega.
Sam nikoli na nobenem avtu razen na Wartburgu nisem šprical svinjarije od spodaj. Še največ sem imel težav z rjo pa prav na Wartbiju, ampak tam je bil bolj kriv rustevader, ki je očitno deloval ravno kontra kot je bilo obljubljeno.
Sam imam tudi izkušnjo, da je avto na dežju in prepihu ostal glede rjavenja veliko bolj zdrav, kot avto v topli garaži.
Ne prideš do konca. Če ni karamboliran verjetno zdrži ene 15 let in to je to. Ne samo pleh, tudi plastični deli so kritična točka, elektronika, baterije, itd. Pri tako starem se danes ne splača delat nit male generalke ...
Sodelavec je imel Hondo Accord, ene 20 let staro, super mu je delala, potem pa je razbil zadnjo luč in je ni mogel dobiti, če se dobro spomnim niti pri uvozniku.
Včeraj sem dobesedno plužil 100 m lokalne ceste cca 20 cm z novimi continentalkami, samo esp je blo treba izklopit. Tudi na regionalni precej ok, filing podoben vredesteinkam, res pa je da sem naredil samo 3 km v vsako smer.
Ponavadi dvigujem brisalce pred sneženjem. Je pri Mazdi 3 2019 => kakšna varianta, ki je ne poznam (brisalec se lahko dvigne le ob odprtem pokrovu motorja)?
Da nadaljujem zgodbo, v svojem "mestu" imamo 3 večje vulkanizerje in danes v soboto ne dela nobeden (največji ima zaprto do 4. januarja). Tudi 20 km okoli nobeden. Našel sem enega v Ljubljani še stare šole, ki bo prišel v delavnico in mi naredil uslugo. Drugačni časi.
Na forumu je kar nekaj navdušenih lastnikov X186 motorja. Zadnjič sem imel debato s človekom, ki je kar nekaj let delal na Mazdinem servisu, tudi on "nima težav" glede X186. Pripenjam izsek debate ...
Saj to je tudi cilj. 😉 Z avtom sem drugače zadovoljen. 😉 Se dobro pelje ima soliden pospešek in počutim se zelo dobro za volanom. Bolje kot pri vseh do sedaj.
Tudi vtis kvalitete je dajal prvih 1000-3000km.
Sedaj je pa začel ropotat noter oziroma je že nekaj čričkov. Ampak dobro. Ni konec sveta zaradi tega.
Bolj me moti ostalo kar ne dela tako kot bi moralo.
Ampak se bo že rešilo. Upam.
Avto je drugače ok. Ne samo kritiziram. 😉
Običajno pri novih zadevah ni vse po pričakovanjih. Potem se navadimo in smo zadovoljni.
Poraba je pri tako veliki kubaturi 2,5 l odvisna od mnogih dejavnikov (mrzel motor žre res veliko, semaforji, klanci, sport način vožnje, itd). 7,5 l/100 km je OK. Pri takem motorju je lahko poraba od 6 do 9 l/100 km, vse vmes je OK. In po mojem je zelo majhna verjetnost, da danes nek konkreten primerek novega avta zelo odstopa od povprečja.
Vzrok čričkov je največkrat v neki enostavni zadevi (očala v stropnem predalu, nepravilno zataknjena polica prtljažnika, itd). Z ušesi je skoraj nemogoče odkriti lokacijo čričkanja. Ko se pojavi se je najprej za vprašat, kaj sem naredil tik pred tem na avtu, kaj odložil in kam, itd. Drug način je, da se avto popolnoma izprazni, vsi predali, prtljažnik, ... ne vzame veliko časa, se pa izključi mnogo možnih vzrokov.
Naša CX-30 G140 AT ima sedaj cca 17.000 km, po števcu povprečna poraba 6,5 l/100 km. Sem včeraj rekel šoferju, da verjetno vozi po jajcih, pa se ni strinjal - pravi da vozi normalno.
Mazda 6 AT G194 ima zadnjih 12.000 km povprečno porabo 8.0 l/100 km.
Ja, 2.5 porabi več od 2.0, G več od X. Udobje se plača.
Zadnjič sem imel namen kupiti M2 G115 Revolution top, letnik 2018, imela je 32.000 km, 1. lastnik. In bela. Pa sem po nekaj 100 m preizkušanja ugotovil, da to ni to in bom gledal za Mazdo 3 G120. Zame neprimerno boljši avto.
Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.
Pa sem po nekaj 100 m preizkušanja ugotovil, da to ni to in bom gledal za Mazdo 3 G120. Zame neprimerno boljši avto.
Napisano
Sam imam tudi izkušnjo, da je avto na dežju in prepihu ostal glede rjavenja veliko bolj zdrav, kot avto v topli garaži.
Povezava za deljenje
Deli na druge strani