Čudno... jaz mam skos whitcar gumjaste tepihe in niti enih nisem znucal ali celo naredil luknjo. Edini tepihi, kjer sem naredil luknje so bili original tekstilni Mazdini. Ampak avto je res velik prevozil in je kar logično, da pač enkrat tepihi gredo na odpad.
Nisem, samo povem! Tudi jaz olje kurim doma, žal....
Ne vem, si dal smejkota s srčki, kot da ti je všeč, da gre dizel gor več kot gre recimo benz. Zgledalo je kod da pač privoščiš, dizelašom, da bodo nasrkali bolj zaradi višjega dviga cen
Se pravi, folzvagen group zopet en malčk goljufa pri porabi.
Zanimivo kaj ti smatraš kot goljufanje. Goljufanje bi bilo, da bi na test poslali avto s trdimi gumami s čim manj profila ali raje nič pa napumpane na 5 barov.
Je a res, da na tem testu proizvajalci napolnijo pnevmatike do nivoja za maksimalno obremenjeno vozilo. To pomeni, da tudi Mazda šestko polni do 3,2 bara za ta test.
To je najbolj enostavno in najbolj priročno ter hitro in se ne vtikaš v nobeno električno instalacijo. Jaz sem naredil na Mazdi enako, iz sredinske konzole med sedežama, kjer je tudi 12V cigaretna vtičnica, spelješ takoj ob konzoli dol med konzolo in sedežem. Nato po tleh pod sedežom, do plastike, ki je na pragu vrat. Kabel porineš pod plastiko in nato pod gumo od okvirja vrat, do stebrička z airbagom. Skozi stebriček do strehe in po zgornjem robu stropne obloge do mesta kjer je kamera. Se pravi vidno ostane ccca 15 cm med kamero in stropno oblogo. Za picajzle se vidi med pragom in sedežem še okoli 10cm, ampak ker je kabel črn moraš prav vanj gledat, da ga vidiš. Pa seveda tistih 15 cm kabla, ki so vidni med sedežem in konzolo, ki ima celo utor, da gre ta kabel skozi in ne ovira zapiranja sredinske konzole.
Nameščanje ti vzame 15 minut, ko pa odstranjuješ si pa v minuti skozi.
Simply clever Škoda ima pa usb priključek na stropni konzoli pri ogledalu in vse skupaj rabiš 15cm kabla.
A ima kdo izkušnje s previsokim tlakom pnevmatik in da mu je najbolj pobiralo profil po sredini tekalne površine?
Verjetno bi moral iti kar preko 3,5 da bi se ti to začelo dogajat. Ok pri lahkih avtih prej. Sam nikoli nisem imel tega probleme pa sem tudi imel na prvi Mazdi športne GY Eagle-ce (še tiste na smrekco) napumpane na 3.0, ker mi jih je že pri 2,6 bara hitro pobiralo po robovih, da verjetnone bi zdržale 20kkm. Tako pa so zdržale 35kkm je pa res, da sem takrat živel v nekem hribu in je bilo kr precej ovinkarjenja.
Je pa tud nekaj zelo pomembo in to je sama lastna masa avtomobila. Verjetno res pri avtu s 1300kg ne more bti enako kot če jih ima 1800kg. Sej to se že vidi pri obremenjenem avtu kolk naj bi bil višji tlak. Mazda 6 je sploh ekstremna in sicer pri neobremenjenem je tlak 2,3 bara zadaj, pri obremenjenem pa kar 3,2 bara. To je skoraj en bar razlike in če ne drugega bi moral zvonček zazvonit, da če je taka razlika, da je osnovni tlak prenizek.
Sam sem pri Mazdi pač opazil, da pri tlaku navedenem na nalepki se gume ne obrabljajo pravilno (vedno je možno pa da bi kakšen drug model gum pa te težave ne bi imel). Šele pri 4 desetinke bara višjem je bila obraba enakomerna in tudi občutek v ovinkih zaznavno boljši. Je pa seveda malenkostno trpelo udobje, verjetno pa tud kakšna desetinka litra goriva ali celo dve manjša poraba.
V glavnem, od moje prve Mazde naprej sem vedno polnil več kot je bilo na nalepki in zato mi je uspelo obdržat gume tudi več kot 75.000km in največkrat jih sploh nisem menjal zaradi preplitkega profila ampak zaradi starosti.
O moj bog, a ti res ločiš kaj je varstvo osebnih podatkov in kaj GDPR in zakaj se izvaja in čemu je namenjen. Merjene količine kilometrov DEFINITIVNO ni osebni podatek in tudi ne more biti, ker nedvoumno ne definira ničesar osebnega.
Resno, kaj pa si lahko pomagaš s podatkom koliko je nek avto prevozil kilometrov. Mater ampak paranoja je pa res huda stvar, da v vsaki stvari nekateri vidite težave. Pismo pa @Jest je tole že lepo opisal, ampak ne, dejmo še malo guzit napol mrtvega konja, samo da se na nek način kontrira.
Verjamem, da pri desus vožnji je tudi to dovolj. V kolikor boš pa kak ovinek prtegnil in bohnedej pospešil do 6000 obratov boš pa hitro opazil razliko in podvomil, da je 2,3 bara dovolj. 😜
Kot zanimivost in ker smo se večkrat malo prerekali, kolk je potrebno polnit pnevmatike. Nekateri so se zgražali, ker smo nekateri recimo 19-ke na Mazdi 6 polnili z recimo 2,7 spredaj in 2,6 zadaj ali celo več, kar je kar nekaj desetink bara nad oznako na nalepki.
19-ke na Superbu se polnijo celo takole visoko:
2,9 spredaj in zadaj pri neobremenjenem avtu
3,1 spredaj in 3,4 pa zadaj pri polno naloženem.
Tole je men veliko bolj normalno in logično glede na 2,3 bara pri Mazdi 6
Ne morem verjet, da si tole ti napisal, kaj pa varstvo osebnih podatkov.....
Ja tudi jaz ne morem verjet, da sem moral kaj takega napisat. Ampak ne razumem kaj ima število javljenih kilometrov veze z varstvom osebnih podatkov. Kilometri se vežejo le in samo na VIN cifro avta in nikoli na voznika, saj to ne bi imelo nobenega smisla. Ko pride registracija ti navedeš koliko predvidevaš prevozit v naslednjem letu in plačaš akontacijo. Če boš prevozil več boš ob naslednji registraciji doplačal, če pa manj se pa šteje v znesek za naslednje eno letno obdobje.
Potem bi sše bolj prevrtavali števce… da bi ob registraciji dobili dobropis
Ja tole bi moralo biti res strogo sankcionirano tako kot v Nemčiji, kjer je 1€ kazni na vsak kilometer manipulacije s števci. Tukaj bi bilo dobro, da bi avti javljali število kilometrov, tako kot recimo števci za elektriko, v neko skupno bazo pa bi se tele mahinacije zelo hitro nehale. Pa sej si, upam, da vsi želimo popolne transparentnosti, ko se kupujejo rabljeni avti. Tisti, ki si tega ne želijo so pa več ali manj kriminalci in so v veliki manjšini.
Politiki si tudi želijo in v Veliki Britaniji bo v kratkem kar velika obdavčitev EV-jev in sicer glede na letno kilometrino. Tko to gre, ko se zaradi EV-jev vplačila v vzdrževanje cest zmanjšujejo in bo treba nekje vzet. Bomo videli kako kmalu smo mi na vrsti.
Britanska vlada je uradno potrdila uvedbo novega sistema obdavčitve električnih vozil, ki bo stopil v veljavo aprila 2028.
Čeprav bi sam naredil drugače, cestnine stran in preverjat kilometre pri registraciji pa ne glede al je bencin al dizel. Pa vžgat 2 centa na km in je to to pa ne glede al je ICE al EV. Sej to je davek na vzdrževanje cest in ne na izpuste.
A si preveril a desno stikalo za šipe na voznikovih vratih odpira desno šipo in ne levo ter obratno. Ne ni šala, pri Mazdi znajo tud tako ušpičit, kot je ugotovil @Bini na nadomestni.
Sej ne narašča zarad olja, ampak zato ker se v olje počasi meša gorivo zaradi načina delovanja čiščenja DPF filtra. Določen del nafte lahko spolzi v karter sploh v primerih, ko je postopek čiščenja prekinjen - se pravi je bil motor ugasnjen tekom očiščevalnega cikla.
To je res ampak, ko imaš takrat 230 navora je to čisto dovolj....
240Nm je relativno malo pri sodobnih avtomobilih in zato so pomembni obrati in kako skozi obrate se ohranja ta navor. Zanimivi so EV-ji, ki imajo navor konstanten od nič in kako tudi tak, ki nima velike deklarirane moči je v štartu izredno agilen in poskočen.
Mogoče tale formula razjasni vse dileme, kako navor, ki sam po sebi ne pomeni dosti ampak šele v kombinaciji z obrati da končno sliko in to je moč, ki jo poznamo.
Tako je kot sem napisal, ne rabiš odkrivat tople vode saj vidiš primer na cx-30,2.5, 140 KM...
Pač ni in nimaš prav. Oziroma ja imaš prav s stališča penzionista in takega načina vožnje. Sej ni problem avto je tvoj in voziš kot želiš, samo potem ne vsakič omenjat 186KM, ker jih pač ne uporabljaš. Avto je super, sam ker ni turbo bi se ga moralo vozit drugače, če bi želel izkoriščat ves potencial, ampak tam bi pa pupcalo in rohnelo kar ti verjetno ni všeč. Tudi meni ni bilo, ko sem leta 2019 se odločal, ali bi celo vzel Mazdo 3 z X motorjem.
A ne vidiš krivuljo navora kako je strma in v velikem loku, to pomeni enakomerno vleko v večini vrtljajev in tudi do 5k vrtljajev ne rabiš iti kaj šele do 6k....
Do 6k obratov jo pa res ne tiščim,ker ni nobene potrebe.....
mogoče zarad tega
Lastniki X-motorjev skos omenjate teh 186KM, ampak kaj k jih dobesedno nikoli ne uporabite, oziroma sploh ne veste kje so. Ta motor živi dejasnko šele globoko nad 4000 obratov.
Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.
Napisano
Čudno... jaz mam skos whitcar gumjaste tepihe in niti enih nisem znucal ali celo naredil luknjo. Edini tepihi, kjer sem naredil luknje so bili original tekstilni Mazdini. Ampak avto je res velik prevozil in je kar logično, da pač enkrat tepihi gredo na odpad.
Povezava za deljenje
Deli na druge strani