dvorjan

Seveda lahko priklopiš, celo zaželeno je, če bo avto dlje časa stal.

Jaz bi izbiral med Dunlop, Nokian in Goodyear, nekako v tem vrstnem redu.

Včasih je zelo velika razlika tudi med uradnimi servisi - tisti na podeželju oziroma vsaj nekaj deset kilometrov izven prestolnice znajo biti znatno cenejši. Potem si pa vsak izračuna, ali to odtehta čas in pot.

Sicer pa se tudi jaz komaj zadržim, ko mi na uradnem Mazda servisu reče, da bo redni servis z oljem in menjavo filtrov olja, zraka ter kabinskim filtrom cca. 250 evrov. Pa imajo s tem maksimalno pol ure dela, material pa jih ne stane 50 evrov.

Po drugi strani sem bil pa naravnost šokiran, ko sem pred novim letom na Citroen pooblaščenem servisu za vozilo, ki je celo dražje od Mazda 6, plačal malenkost več kot stotaka - in to vključno z njihovim oljem (0W30, pa še več ga rabi kot Mazda) in filtri.

Tako da - razlike pri servisih so. Ampak, če jim nihče ne reče "kaj se pa greste s temi cenami", se ne bo nič spremenilo.

Po drugi strani pa razumem tudi komentarje v smislu: hej, če imaš 20 jurjev za avto, boš imel tudi 250 evrčkov za servis. Ampak potem naslednji servisi, ko se menjajo še kakšne zavorne ploščice ali pa diski, spet zdivjajo na 500, 600 evrov.

In potem si raje rečem - klinc jih gleda - raje pri lokalnem mehaniku servis vsake 10 do 15 tisoč km za stotaka, kot pa pri 20 na uradnem za 250-300. Bo avto bolj vesel, denarnica pa tudi.

Matematika/enačba je sledeča (npr. za 60.000 km): 4x 100€ je manj od 3x 250€

Pa ne vem, če bo odsotnost dizla največja težava. Če bo šlo skladno z dogajanjem na trgu, bo normalno opremljena šestica (in potem še CX-50) stala okoli 40 jurjev, kar pa je težko dosegljivo za povprečnega Slovenca.

Moj glas gre za G194 AT kombinacijo, čeprav meniš, da bi raje na polento šaltal še naprej.

Poskusi avtomatika, prav možno je, da ne boš želel več nazaj. V kombinaciji z 2,5 motorjem se ne bo bal bregov.

pred 2 urama je Alex napisal:

Jaz jo preventivno res menjam vsako leto. Raje to, kot pa, da greš kam na pot in ti ne deluje več.

No, tega ti ni treba več početi. Meni šestica napiše opozorilo, da je "key battery low", ampak je tako še delala teden ali dva ...

@NevLado:

Lahko vzameš in vgradiš neoriginal rezervni del, ki pa mora po specifikacijah ustrezati tvojemu vozilu oziroma originalnemu delu.

Lahko pa se preveri tudi, če je izpušni lonec dobro pritrjen ... Sicer bi bolj drgnilo kot klokotalo, pa vendar, ne stane nič.

Verjetno so vredne toliko, kolikor je kupec pripravljen dati zanje?

Sicer pa odvisno od ohranjenosti ... če so "kot nove" ali kaj poškodovane, popraskane ...

Mogoče je bilo pa ravno po opravljeni regeneraciji - takrat poraba malo pade, ker je olje bolj vroče ...

Pred eno uro je Alex napisal:

Na koncu sem se odločil za najboljše, Motul 5w30 8100 x clean+.

 

Hmmm. A nimaš dizla?

To olje je "mid SAPS olje" in ne "low SAPS"?

Lahko tudi na njihovi strani prebereš, da je "mid SAPS" ...

@uklopko: Koliko kilometrov pa ima prevoženih ta avto? In kje tankaš?

Jurja za tole?

Big Brake Kit – 324×30 + Brembo – front axle Mazda 6 GJ/GL 2012+ – red Clio 3 RS calipers | K-SYSTEM.pro

K-SYSTEM.PRO

---

Big Brake Kit – 324×30 + Brembo – front axle Mazda 6 GJ/GL 2012+ – red Clio 3 RS calipers The K-SYSTEM.pro front axle Big Brake Kit for a Mazda 6 GJ/GL 2012+! It provides massive improvement in braking efficiency and...

Kje bi pa dobil tak komplet po približno znosni ceni? To bo kar na seznamu pobožnih želja ostalo ...

TRW komplet - diski in ploščice ...

@Alex:

Ja, če ne bi diskov in ploščic menjal ravno 10k km nazaj, bi res gledal v tej smeri.

Saj ne, da sem v življenju vozil same hude avte, ampak Mazda ima med primerljivimi (Accord, C5) pač slabše zavore - in to očitno.

Vsaj 20-25 mm večji premer diskov bi rabila ...

dne 23. 7. 2020 ob 10:52 je Bego10 napisal:

Ok. Hvala. A ma kdo kak predlog kako naprej da se mi ne bo to ponavljalo. Hvala za pomoč. 

Malce bolj dinamična vožnja, da se obloge ne nabirajo.

Pa menjava olja - na takšnega, ki je kar najbolj "low-saps". In pogostejše menjave olja - na 10.000 ali 15.000 km, če imaš več mestnih voženj.

dne 26. 7. 2020 ob 6:52 je Jest napisal:

Od vseh v skupini sem imel najdaljse zavorne poti ... 

To pa zato, ker imajo skoraj vse Mazde poddimenzionirane zavore ... Res ne razumem, zakaj se na tem delu varcuje. To je moja edina vecja zamera tem avtom.

pred 3 urami je NevLado napisal:

Pa saj 10k je normalen interval za servis delat?   Na koliko ga pa drugače delaš? 30k?

Prej je bil delan vedno na 20.000 km.

Pa če ima avto v glavnem relacije 50 km v eno smer, je 20k km interval povsem neproblematičen. Če bi imel krajše vožnje, bi pa dejansko menjal na 10k km, za "nekaj vmes", kar dela drugi dizel v gospodinjstvu (PSA 2.0 HDI), pa sem skrajšal interval na 15k km in se tudi bliža 180.000 prevoženih km.

Korona je poskrbela, da je avto letos kar precej sameval. 

Ker je prikazal opozorilo za "Scheduled maintenance", sem se odločil, da vseeno naredim mali servis, čeprav je v letu dni naredil le 10.000 km. Menjalo se je olje, filtri in še "flush" olja v avtomatskem menjalniku (4 litri).

In šibamo dalje, včeraj je števec obrnil 210.000 km. 😃

Če te ne motita velikost in teža, pa počasen Exynos procesor (ja, pri nas niso vgrajeniSnapdragoni) in res slab bralnik prstnega odtisa (še cenejši kitajski modeli imajo včasih boljše) ter odsotnost reže za slušalke, potem kar po njega. Denar je tvoj. 😃 

pred 20 minutami je mazdaman napisal:

grem po S20+ 5G

Cemu ze?

Skrajno precenjen telefon, pa 5G omrezja se leto dni videl ne bo, takrat pa bodo ze dosti boljsi modeli zunaj.

Dejstvo je, da kakovost izdelave, vsaj ce se gleda drazje modele, pri Huawei in Honor nic ne zaostaja za Samsung in Apple, kvecjemu jih presega.

Skok Huaweija ne preseneca - razumejo, kaj rabijo uporabniki - zmogljivo napravo z dobro baterijo in nadpovprecno kamero - posledicno tudi racunajo toliko kot konkurenca. Sploh zato, ker imajo tudi podporo (uradno in s strani skupnosti uporabnikov) na visokem nivoju - to je vcasih se bolj pomembno. Trenutno jih res tepe ameriska blokada in odsotnost Google storitev na najnovejsih modelih - pac z vidika povprecnega uporabnika, ki ni heker.

Kar se tice pametnih telefonov, se velja - v kolikor se isce Androidno napravo - ozreti se k proizvajalcu Xiaomi. Ta je vedno znal narediti vrhunski hardver, sepal je pa softver. No, zdaj je tudi to odpravljeno, skupnost uporabnikov pa je poskrbela, da so neuradni firmware nekaj najboljsega, kar lahko dobis v Androidnem svetu. In tako so Xiaomi telefoni prave rakete v razmerju zmogljivosti/cena.

Kdor bi pa isce telefon za stotaka (ali kaj podobnega), pa veliko dobi tudi pri manj znanih kitajskih proizvajalcih, kot npr. Ulefone, Elephone in podobnih.

Seveda je bilo napisano za normalno količino olja. A ob veliki bočni sili ga je odneslo le v en predel motorja, druga stran pa je zalaufala na suho. Tega scenarija med normalno uporabo vozila nikoli ne doživiš, ne glede na to, kak ovinek "položiš". 😃

pred 43 minutami je 50keda napisal:

 Najbolj me je nasmejalo tisto, da če malo bolj hitro peleš v ovinek, da se olje steka na eno ali drugo stran, ta je bla huda

 

No, tebi je smešno. Jaz sem pa pred skoraj 20 leti sedel na sopotnikovem sedežu precej nove Mazda 6 2.3l bencinar, ko se je lastnik odločil, da bo malce pred menjavo še poradiral gume in na parkirišču pridno navil volan in stopil po stopalki za plin. Naredila sva par krogov, nakar je začelo tolči v motorju. Domov je šel z avtovleko, motor pa na generalno ...