Jump to content

Damijani

Members
  • Content Count

    151
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

263 odlično

About Damijani

  • Rank
    Trotlfahrer
  • Birthday 11/02/1976

Other informations

  • Car modell
    323F BJ 1,5 16V 1999 in LANCIA Kappa 2,4

Profile Information

  • Gender
    Moški
  • Location
    LJ-okolica na višini kakih 700m
  • Interests
    vse kar mi je všeč :)

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. Ja vpraši a ne? Meni kaže, tudi za Mazde od 2012 naprej. Če mi nekako lahko zaupaš VIN tvoje 6-ke, lahko pogledam in ti posredujem OE kode.
  2. Kaj nihče nima Mazda EPC, da pogleda kataloške in po kataloški najde ustrezen del? EPC je bila skoraj zadeva pred nakupom Mazde... Zdaj moram še za tojoto dobit
  3. Oboji so prevlečeni/coated. Ta dražji so prevlečeni s "sport coat Z". V čem je razlika med navadno in "sport coat z" prevleko?
  4. ta dražji so neki "sport coat Z", karkoli že to pomeni... tele je že kdo preizkusil/imel? Performance Brake Discs | Brake Discs | MTEC Brakes, Drilled and Grooved, Drilled, Dimpled and Grooved, Grooved Sport Brake Discs, Performance Braided Brake Hose WWW.MTECBRAKES.COM Performance brake discs from MTEC Brakes. Our brake disc designs included drilled and grooved brake discs, dimpled and grooved brake discs, drilled brake discs, grooved brake discs. We also offer a... moji naslednji bodo Rotinger | Slotted and drilled
  5. Pojdi na Cimermanovo stran in primerja tam oba diska. Tako boš najlažje odkril misterij v različnih cenah
  6. Res je, marsikaj ni treba, vendar niso zastonj zapisani vsi potrebni koraki pri servisiranju. Če imaš srečo in je APP je OK, če nimaš te sreče je pa jeba...
  7. Priznam, da ne vem, kaj in kako vi berete in kaj berete! Vidim pa, da je obešanje samo na zadnji post in ne spremljanje celotne teme/diskusije! Priložena slika je samo primer za prikaz merilne urice! Drugače pa: - neravnost se meri na očiščeni površini pesta, brez zavornega diska; - neravnost se meri v radialni in aksialni smeri s privitim zavornim kolutom (na sliki primer, če želiš, merjenja radialne neravnosti) - 5. razred osnovne šole, fizika, "napake se seštevajo" @FuManchu, upam, da nisi avtomehanik in da delaš le za sebe! Iskreno!
  8. Enostavno se pomeri z merilno urico v vse smeri, kar naj bi se vsakič ob menjavi zavor in to je to.
  9. Vidiš, napisal in videl si samo tisto, kar želiš videti/prebrati/slišati. Sem lepo napisal, da nisem imel nikoli montiranih kakšnih naluknjanih diskov. Sem pa lepo zraven tudi napisal, da zadeve spremljam po spletu. Lahko oporekaš? Res pa je tudi, da na avtočke tipa Mazda BJ, Yariska, kar imam, ne montiram takšnih zadev. Ker nima smisla in potrebe. Medtem, ko Lancia Kappa (1600+kg), AR164 Q4 (1790+kg) pa je že teža tista, ki dela svoje. Upam, da si razumel smisel.
  10. Jaz naslednjič ob menjavi zavor montiram na Lancio (spredaj 310mm) in zadaj diske Rotinger T2 in pa GreenStuff ploščice. Serijsko so pa spredaj klešče Brembo 4pots. Glede na mnenja, sploh bmw forum, pa vsi pljuvajo po Rotingerju, vendar montiranih pa niso imeli... @Aless trenutno imam (še) na Lancii spredaj Brembo navadne diske. Kupil sem jih, ker s obili v odprodaji za manj kot 40€/par. In delajo izvrstno in brez težav! Zakaj pa so narezani diski glasni pa sem prepričan v napačno montažo. Je treba vedeti in upoštevati, kateri disk paše na katero stran avta. Sem imel na AR 155 Bre
  11. @Aless Nikoli nisem uporabljal luknjanih diskov, če že kaj drugače od klasike, potem edinole narezane. Spremljam pa vedno malo po spletu ohinsploh opevano robo in tako sem tudi za Zimmermann diske naletel na kar hude kritike. Je dosti tega na spletu. Medtem, ko Brembo naluknjani diski, luknje so ulite, držijo extreme. Vendar takšni diski, ulite luknje, niso ravno cenovno dosegljive za navadne smrtnike...
  12. Zimmerman tudi niso ravno biser in so predragi. ČE malo pobrskaš boš našel, kako pokajo. Problem pri vrtanih diskih je, da so prekinjene silnice v materialu/odlitku in zato zadeva poka. Drugače je pa pri luknjastih diskih, kjer si luknje odlite med postopkom izdelave, vendar je pa tudi cena precej višja! Fora naluknjanih diskov je tudi dodatno in pospešeno hlajenje. Glede diskov in trdih ploščic je tudi malo buče! Če so ploščice trše od diskov, se sliši neželeno hreščanje. Da pa se zaradi tega disk bolj segreva je pa tudi bosa. Ali kaj bi potem šele bilo z dirkalnimi ploščicami, ki i
  13. Če diske zvija, je težava drugje in ne v materijalu. Stavim bolj na neustrezno montažo! ATE diski? Slaba izbira, precenjena in če se dobro pogleda diske ali ploščice, piše gor Galfer. Španska roba, prepakirana. Na Mazdo sem dal zavore Delphi in vrhunsko zavira! Do sedaj brez vsakršne težave, pa je dnevno spust po 2,6km dolgem 12% klancu. Ravno iz tega razloga, ko zavore ne delajo zaradi drugih težav, vsi pa svetujejo malodane skoraj keramiko, sem na mojo Lancio Kappo montiral diske z odpada (na sliki glejte samo diske ). Pa da vidimo! Rezultat na tehničnem, 0,5kg razlike
  14. Sem malo letal naokrog... ... šel sem iskat pa tele baterijske sklope.
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.