Boss

haha...LOL a si jim povedal, da kerami?nih diskov ne rabi?

to je tako kot s tatooji na ko?i... ko ga enkrat ima? se ga ne znebi? tako zlahka :ne vem:

se pridru?ujem ?estitkam :mi pijemoo:

?e dobro, ker ob kleni lublan??ini tud jaz dol padam od smeha evo nekaj primerov s prevodi (za vsak slu?aj) 1. Dons sm si kofi ?ist ful po?ugrala. (danes sem si kavo preve? posladkala s sladkorjem) 2. Kva me kola? lih k doga wokam. (zakaj me kli?e? ko sprehajam psa?) 3. A si vidu keta kok po rufu klajmba. (si videl kako se ma?ek sprehaja po strehi?) 4. U?er se je en oldi z rufa skenslu. (Starej?i gospod je v?eraj naredil samomor. Sko?il je s strehe.)

?e en test ?estke MPS-ke SIOL ?edalje bolj me zadeva mika... sam ?e na lotu zadanem pa se ra?unica izzide

A si tukaj ?e kaj spra?eval.. imajo Bradija, Lucasa, Matteli Ne vem, jaz sem bil z Bradijem zelo zadovoljen - 80.000km brez te?av...

ob temu textu se bomo pa mogo?e samo ne?tajerci zabavali Toti je tak dobro napiso da vmre? od smeha: Mene zanima, ?e je to normalno da pupe tolko komplicirajo pa jamrajo pri sexu? Da pojasnim, skoro fsaka ma kaki kompleks pa ga te proba preusmerit da smo dedi krivi ?e ona nea u?iva namesto da bi se fajn sprostila pa bi te bilo fse iberkul. Recimo grema s kako se malo pohecat na rjuhe pa prvo tak pravi da nea more sexat ?e pa lu? sveti ko jo moti. Si mislim, da jo ziher moti, da bi se mogla pokazat taka ko je. Ampak vreji, sn diplomatsko tiho ko Rupel pa ?e bolj je tak fino pa romanti?no ?e se malo tema naredi, no in tak lu? vgasnema. Te pa se more ona ?e fino na?timati, prvo jo kovter moti, pa malo jo leva ritnica boli pa se more bolj na desno prevagat pa ko za?nema se spet za?ne: "?uj nea tak, bolj notri ga daj... ne tak, bolj ne levo... rekla sn desno kam ga zaj ti?i??... ne tak, prevlki je, malo me ?uli...ja zaj ga pa ni? nena ?utim... daj bolj pritisni... nea morem tak fejst migat daj bolj po?asi...". Bi jo najraje kar s kova?em fseko po bu?i. Pa saj se nea more? skoncentrirat ?e pa tak komplicira pa ti fokus zahebe. Prvo ?e met 15+ cm batino, te jo ?uli, pa drugi polo?aj spet ni vreji, pa ni? se nea sme vidit. Saj tui jaz (?e) nisn popolni ampak se nea sekiram tak fejst sploh sn pa tiho pa k sexu pristopim bolj umetni?ko, nena pa tak znanstveno po planu, ko da je treba fse tak naredit kot je ?ula od kake kolegice pa ko je v Cosmopolitanu pisalo.

Ajvarjev nasvet lahko testira? sam z voltmetrom priklju?enim na kleme akumolatorja. Pri ugasnjenem motorju bi moral imeti okoli 12V, ko pri?ga? avto naj bi pokazalo cca 14,5 - 15V. Tudi pri dodajanju plina ne sme presegati te volta?e. ?e gre ?ez 15V ima? lahko velike probleme, saj lahko alternator overcharga kak?nega od elektri?nih/elektronskih sklopov potem so pa stro?ki lahko zelo veliki - veliko ve?ji kot je recimo 15 jurjev, kolikor stane obi?ajno poravilo alternatorja oz. reglerja.

Pol naj pa ?e eden re?e, da smo samo slovenci debili v prometu Hehe

Haha ampak so pa izmed vseh avtomobilov izbral glih S2000, ki je bila na TopGearovem Surveyu za 2005 ocenjena s strani uporabnikom za najbolj zanesljiv avto.

?e se direktno vidijo logotipi Mazde ali pa celo napisi imena in modela je stvar zrela za to?bo s strani MMS-a, ker je to inderektno negativno reklamiranje znamke.

?uden primer... tole je naloga za avtoelektri?arja, bi pa rekel, da ima te?ave alternator (zamazani kontakti, izrabljene krta?ke ali pa te?ava z reglerjem)

ne vem tole meni di?i na menjalnik (a ima dovolj olja?) ali pa sklopko... :ne vem:

Saj zato je dobro, da je avto ?im dlje v garanciji in konkurenca na trgu bo po?asi upam prisilila vse proizvjalce/prodajalce, da bodo garancijsko obdobje zvi?ala na ?tiri do pet let ali 150.000-200.000km. Recimo lep primer, ki poka?e kam bo pes taco pomolil je recimo KIA z novimi modeli, ki bodo imeli kar 7-letno garancijo oz. do 150.000km. Tudi tak?en podatek je zelo pomembem pri nakupu saj ti daje neko za??ito pri morebitni napaki in zaupanje v izdelovalca - saj ?e bi bil avto crap in podvr?en velikim napakam se tudi proizvajalec ne bi odlo?al za tak?ne garancijske ugodnosti.

Ej ?trom, ti smola ... vpra?anje res, ?e ni bolje drugega iskat, kot pa tega popravljat. Sicer naj pa Yavarye kaj pove okol tega, ker ma najve? izku?enj s Xedosi.

hja, kaj naj re?em... a si pri?akoval mogo?e kaj drugega, ?e pa so policijski operativci ?edalje mlaj?i in eni ?e niti niso prilezli iz pozne pubertete. Nimajo niti znanja predvidevanja, kaj lahko dolo?ena njihova dejanja povzro?ijo, ?e manj imajo pa izku?enj, ?al... V?asih je policija bila spo?tovana institucija, danes je pa vse preve?krat predmet posmeha ampak za tako stanje so si popolnoma krivi sami oz. njihovo vodstvo.... ?koda

vse najnaj

Pravi NFS je bil le na samem za?etku in ?e v drugem delu. Lepo so naredili tudi razli?ico Porsche (NFS 5) potem je pa to ratal en ?udn pofl in tudi Carbon ka?e na neko tema?no arkadno skropucalo. Sicer pa, pustimo se presenetit upam pa da kvantiteta na bo prevladala nad kvaliteto.

Ker se vas kar nekaj prito?uje nad tem, da avto ne vle?e nad 3000 obrati bom ponovil ?e enkrat, kar sem pred ?asom ?e napisal. Pri nizkih obratih 1800-3000 je najve? navora in ta navor, da tisti ob?utek, da avto res vle?e in res se ?uti sunek v hrbet. Pri motorjih 2.0 CD je namre? tega navora res veliko, 310Nm in ve?. Po teh obratih (3000-3200) za?ne pa navor padati in od tu naprej pa bi morali prevzeti nalogo pospe?evanja "konji", ki pa jih je "roko na srce" premalo (110KM) pri tako te?kem avtu kot ja Mazda 5 in zato se pojavi filling, da avto preneha s pospe?evanjem, kar ni res vendar se sam pospe?ek zmanj?uje napram ni?jih "navorskih" obratih. Da ne bo pomote, avto ?e vedno pospe?uje, samo v skladu s svojo nazivno mo?jo (110KM) in pri precej veliki te?i 1550kg in enoprostorski obliki je temu primeren (skromen) pospe?ek. Tu se veliko bolje izka?e mo?nej?i 143KM motor, ki izni?i tisti ob?utek "prenehanja" pospe?evanja po cca 3000 obratih saj je konjev pri vi?jih obratih ve? ali manj dovolj. ?e bolj?a je primerjava med 121KM in 136KM prefacelift ?estico, ki imata celo popolnoma enak navor 310Nm in se pri niskih obratih obna?ata identi?no in ?ele pri obratih nad 3000 obratih se ?ele ?uti tista razlika 15KM. Zvonko, vem da si razjarjen glede filtra (in tudi prav ima?) in ti tudi za?nejo iti na ?ivce ostale stvari, ki res niso napaka ampak lastnosti, recimo motorja in ?e te to moti si ?al izbral napa?en motor in bi zate bil veliko bolje primeren 143 "konjski". Se pa da popolnoma lepo ?iveti tudi s tem motorjem, ki ga ima?, ?e ga vozi? tako kot ga dolo?ajo karakteristike navora tega motorja in to je od 2000-3000 obratov. Ima? pa ?e eno re?itev, ki se ji re?e chiptuning, ki "popravi" karakteristike motorja in pri?ara pravi na obrazu. Boss, over and out

mislim, da se je aleksander po?alil glede nalaganje stvari v prtlja?nik in da ni bilo mi?ljeno resno... je pa res, da sem jaz z avtom dobil, maj?ko, kapco, odsevni telovnik pa ?e kak?no malenkost - majhen stro?ek za prodajalca, pa lepa poteza za kupca

Preveril sem teste v AM-ju in kot je pri njih navada so polni napak in jih tudi prepisat ne znajo . Spustili (oz. podvojili so eno drugo) so namre? eno najbolj pomembnih tabel, ki je zate Boj? zelo pomembna in sicer trakcija na snegu. Pomembna je zato ker vsak dan vozi? v hrib in tam se hitro zgodi, da zaradi klanca zmanjka tistih 100N ali bo avto ?e ?el ali se bo ustavil. Zato prilagam slikco te tabele, ki sem jo na?el v originalnem ?lanku v AutoMotor Sportu kjer se je predvsem Dunlop 3D za dimenzijo 205/55 R16 (in tudi GY UG7) odrezal najbolje. To ti lahko potrdim tudi sam saj nisem v snegu nikoli obstal niti z njihovimi prej?njima modeloma M2 na Clarusu in M3 na Mazdi pa ve? v kak?en klanec moram prilest . Medtem ko morajo ostali sosedje svoje avtomobile pu??ati v dolini, kljub temu, da imajo nove zimske gume in vsak drugi me spra?uje, ?e imam na Mazdi 4x4. Ko izvejo da ne, so pa taki pogledi V glavnem jaz bi na tvojem mestu izbiral med GY in Dunlopu. GY je overall sicer malenkostno bolj?i, ?eprav bom jaz verjetno ostal na Dunlopu, ker vem kaj lahko od njega pri?akujem.

za sklopko bi se kar lahko strinjal, da je njena vzdr?ljivost ve? ali manj odvisna od na?ina uporabe, za menjalnik pa ?al ne, saj je moj tak ?e od nakupa in na ?tirih razli?nih servisih so mi rekli, da je pa? tak?en kot je in da se ne da ni? pomagat. OK, pa da ga ne bom ?isto spljuval - menjalnik se ne zatika (samo ene parkrat ni hotel takoj v rikverc in je pomagal samo spust sklopke pa ponoviti vajo - to se dogaja tudi pri drugih znamkah), je precej hiter in tudi ko je peklensko mraz ne otrdi in je enak tako poleti na +35 kot pozimi na -20. Moti me pa ob?utek na ro?ici saj daja filing, kot da ali ni podmazan, ali pa da se ?altkebl drgne ob ohi?je in pri prestavljanju oddaja zvoke, ki so mogo?e super ?e jih sli?i? pri dirkalnem menjalniku ne pa pri limuzini tega ranga.

Uklopko, a nisi ti ?e lani imel RD? v glavnem, vse naj naj in tko kot MadMax pravi "Scorpions rule"

najbolj neumna stvar, ki povzro?a tak?ne zvoke je kamen?ek zataknjen v gumi... druga?e ti je pa ve?ino stvari ?e povedal goodiez, lahko pa malo bolje razlo?i? te zvoke, a so enakomerni, a se pove?uje frekvenca s hitrostjo vo?nje, a se dogajajo samo na neravni cesti, vo?nji v ovinek, pri pospe?evanju, zaviranju, med enakomerno vo?njo, pri stisnjeni sklopki, itd... Na varnem, ravnem delu ceste in ko si sam na njej med vo?njo stisni sklopko in ugasni motor (pazi, servo volan bo otrdel tako, da bo? rabil veliko ve? mo?i za krmarjenje) ter poslu?aj pokanje in sporo?i rezultate.

?estitam - izpit si naredil, a ?ola vo?nje se je ?ele za?ela in ko bo? imel za sabo kak?nih 100.000 kilometrov bo? pa verjetno ?ele pogruntal smisel in zakonitosti prometa in vo?nje v njem