Boss

Tole je pa ?ist legendarno ... sem se nasmejal kot ?e dolgo ne, sploh auspuhi so ?ist divji.

A lu?ka za Caps Lock ON ti tud ne gori? :ne vem:

Huh, meni gori tako pri zdaj?nji (sicer je pred FL) in tudi pri prej?nji ?estki. A je mo?no, da samo pri tistih, ki imajo serijsko xenon je zadeva druga?na :ne vem:

Glede tistega indikatorja je takole. V kolikor ima? stikalo nastavljeno na auto se indikator poka?e ko je temno in bi avt avtomatsko pri?gal lu?i. Podnevi pa indikator ne gori. Vidi? tudi tako, da ?e seveda nima? izklopljeno, ko avto pri?ge na no?ni na?in ti bi moral zatemniti tudi lu?ke na armaturi in ?tevcih.

Kliker mu bo potegnil, ko bo? dala odpoved... pol pa znajo tud kle?eplazit, da ostane?.

Hmmm, ne ?ist, ker pri 35km/h ne vem a res tolk ska?e ampak ok dopu??am mo?nost, da je to vzrok. Se pravi Slivka, nalo? hudi?a pa ?e enkrat sprobaj, ?e se ti seveda da, ker meni je ?edalje manj jasno sploh ker si izmeril tako razliko.

Se pogovarjata ?upana Kangler in Bossman. Kangler:"?uj, ki si se te rodil ti?" Bossman: "V Gani." Kangler:"Kaj bom te vgibo! Povej mi!"

Zakaj bi bilo s terencem tolk razlike napram osebnemu ... sej bom ?el na makedam/?oder bremzat. :ne vem:

?estitke kaj bo? pa s Kio?

Ne bom rekel, da nisem presene?en, da je tolk razlike verjamem pa da je mo?no sploh, ker z blokiranimi kolesi se "zarije" avto v podlago (tako kot je na sliki), kar sigurno skraj?a zavorno. Sam da je tolk razlike Bom ?el ?e sam probat ob prvi priliki na kak makedam, ker tole se mi zdi preve? razlike :ne vem:

Za zaklju?ek dneva me je tale video najbolj nasmejal http://dominvrt.si/clanek/rubrika/trend/vi...ja-orgazem.html

Jaz tud januarja sam, da jih bo 21

Po nekem naklju?ju sre?a Jan?a Tita in ga pozdravi z besedami "pozdravljen veliki diktator" in Tito odgovori "zdravo mali imitator"

A prej?nji model V70 al ta ?ist tanov leto?nji?

Ja, ?e si pa nazaj

Evo tudi moj preizkus je bi v ?etrtek kon?an in v bistvu sem zadovoljen in nezadovoljen isto?asno. Zadovoljen, da se je kon?alo in da moj na?in vo?nje je ugodnej?i, nezadovoljen pa ker sem cel tank trpel k svina in bil sam sebi te?en s temi po?asnimi pospe?evanji za nikamor. Ugotovil naslednje: najvi?ja p***** od kar imam ta avto in prvi? ?ez 7 litrov v zadnjem letu in pol. Naslednja potrditev je, da trenutne ne more? dr?ati pod 10litri med pospe?evanjem v prvi in drugi prestavi pa ?e se na trepalnice postavim :ne vem: Za tako vo?njo bi bil dovolj tud mlin?ek s 70KM in je tolk konjev ?ista potrata. Sem mislil, da bom ?e en tank takole odpeljal za zmanj?anje mo?nosti napake, sam me je ?isto vse ?al minilo, ker za mestno vo?njo in po AC v konicah je to matranje samega sebe in drugih v prometu. Verjamem pa da na relacijah, kjer ni veliko zaviranja in pospe?evanja to ni nikakr?en problem saj ve? ali manj se vstraja pri isti hitrosti.

c'mon no... kaj pa vsi izleti s familijo? Sej ste ve? zdoma kot doma. Sej Labi tud ni skoz zgolj na "pleasure" tko, da po moje ni bistvene razlike - ?e bi zdele obadva napisala samo personal/family fun za zadnjih 5 let po moje ne bi blo neke velke razlike - se motim?

Za rent-a-car avtomobile je to res butasto, da imajo ta sistem saj ni ob?utnega prihranka za tistih nekja 100km, ki jih prevozi?. kar se pa ti?e v praksi pa naj bi imeli vzdr?ljivej?e ?tarterje tako, da na?eloma bi ?tarter moral zdr?ati. Problem je pa v tem, da si itak ugotovil, da vsa ostala elektrika in elektronika trpi zaradi ?tarterja kot precej mo?nega porabnika in vpra?anje je koliko ?asa bo zdr?ala tole trpljenje z nihanjem napetosti. Verjetno bi bila edina pametna re?itev uporaba ali dveh lo?enih akumulatorjev ali pa spremembo celotnega sistema na recimo 48V napajanje. :ne vem: Dokler pa tega ni je pa res vpra?anje a bo? karkoli prihranil - na gorivu mogo?e, na servisih pa ziher ne. V bistu je pa ?e dobro, da lahko sistem izklopi?, sam da ne bo si kak stra?no zavedno zeleni Lojzek iz EU spomnil in uzakonil kot obvezno brez mo?nosti izklapljanja.

Ja ti pa si taprav, da se lohk ogla?a? - k da kej manj potuje?

A ko se bo en drug vate zaletu bo? pa ti sulico fasal - fair? Po moje da niti malo ne. A si prebral tisti del, k sem napisal, da v mehkem snegu, ko ga narine pred seboj je zaviranje brez ABS-a kraj?e... samo pri mehkem snegu, ostalo ni bistvene razlike. Glede testa bi blo pa res zanimivo saj bi se lahko vsi prepri?ali na lastne o?i.

Ko si glih omenil Savo - Njihova nova Eskimo HP se je izkazala kar spodobno in je bila celo bolj?a od Fulde in Bridgestona. Podbacili so pa recimo Japonski Falken, Indijski Apollo in Indonezijski GT Radial. Kitajcev v tej dru??ini sploh ni bilo. Azijci vsaj med zimaki ?e zdale? niso na tako visokem nivoju, kot evropski in ameri?ki proizvajalci.

Grozno res... pa sploh na za?etku ni zgledalo kot mo?an trk samo, ko se mu je snela ?elada je bilo pa...

Aja,moti? se... ?e dobro, da imam dober spomin in da je Jo?aGuliko?a, ko je bil ?e z nickom ReDevil, kupil natanko te gume za svojo Toyoto in verjetno zaradi njih tudi kon?al v jarku kar je tudi pojamral v tejle temi http://www.mazda-si.net/index.php?showtopi...mp;#entry123660 . Kakorkoli Jures, kitajske gume so ?e vedno crap tako kot njihovi avtomobili - o?itno imajo tolk ljudi preve?, da jim je za varnost malo mar saj par 10.000 mrtvih gor al pa dol pri miljardi in pol prebivalcev je verjetno res vseeno Skopira? lahko marsikaj, te?ko pa skopira? leta in leta razvoja v materiale in obdelavo le teh in tudi, ?e kdo proda licenco nikoli ne bo prodal zraven najnovej?ih tehnolo?kih dose?kov - pa sej ti bi to moral vedeti, ker si v takem biznisu.

En del odgovora je na dlani - ti ima? na kolesih gume 245 ?irine, Niva pa 175 al pa morebiti 185. V snegu in ledu je to kr dosti razlike. Ampak OK, zdaj pa drugi del zgodbe - govorim hipoteti?no, ker ne vem to?no kako je zgledala situacija. - Razlika pri zaviranju v zelo spolzkem je lahko ?e samo v tem, da si bil v trenutku zaviranja hitrej?i kot je bil v trenutku zaviranja voznik Lade in zato je zavorna pot BT-jke bistveno dalj?a od zavorne poti Lade zato sta se v dolo?enem trenutku sre?ala. - Lahko, da se je Lada zna?la na manj drse?i podlagi ko se je ustavila, Mazda pa je bila takrat na bolj drse?i (recimo bolj poledeneli) in ko bi zapeljal na manj drse?i del pa je tam ?e stala Lada in ni bilo ve? prostora za zaustavitev. Najbolj bistven del - tudi ABS blokira in spu??a kolo, da mu omogo?a prosto vrtenje in ?e je pri?lo do blokiranja koles se je odzval tako, da je toliko popustil zavoro, da se je kolo obrnilo in spet dovoli zavori bremzanje do konca, do blokade in spet popust in to se vse dogaja ve?krat v sekundi - od tod tisti trrrr zvok in ob?utek. Kaj ho?em povedati? Kako ve?, da pa bi se brez ABS avto ustavil. ?e je moral posredovati so gume ?e blokirale in drsela, kar bi lahko pomenilo, da bi ravno tako lahko zdrsel direkt v Lado ali pa celo ?e prej s ceste dol, ker takrat nima? nobenega nadzora. V glavnem edino relevantno bi bilo, da se sproba isti kos poledenele ceste zavirat z in brez ABS z isto hitrostjo pa videt kaj je res bolje in ali je bil ABS kriv za nalet ali kaj drugega. Ne pozabit namre?, da edino ABS zna pravilno dodeljevat vsakemu kolesu tisto najve?jo mo? zaviranja, saj to brez ABS ni mo?no. Je pa tudi res, da v mehkem snegu (ne zvo?enem) ABS podalj?a zavorno pot za cca 20% ampak kljub temu ohrani vozniku kontrolo nad avtomobilom, da se lahko izogne oviri, ?e je seveda dovolj prostora. Slivka, da ne bo? tole razumel, kot da ti solim pamet, je samo razlaga kaj vse vpliva na zavorno pot in mogo?e le v razmislek, da je lahko krivo tudi kaj drugega - tistih sulic pa raje ne bom komentiral